Zwei Jahrzehnte lang KiaDer Cerato war ein beliebtes erstes Auto der Australier. Der preisgünstige und großzügig ausgestattete Wagen war überraschend spaßig zu fahren, dank eines lokalen Fahrwerks-Tuning-Programms, das schärfere Reflexe lieferte, die besser auf die örtlichen Straßen und den Fahrgeschmack zugeschnitten waren.
Der K4 das letztes Jahr ersetzt wurde, war im Wesentlichen eine Weiterentwicklung einer bis dahin erfolgreichen Formel. Aber die lokale Automobillandschaft hat sich in den letzten Jahren fast bis zur Unkenntlichkeit verändert, und die konventionellen benzinbetriebenen Schräghecklimousinen wurden zurückgelassen, während die Käufer in Scharen zu chinesischen Elektro-SUVs strömen.
In diesem Jahr dürfte das neue Modell etwa die Hälfte der Käufer anlocken, die sein Cerato-Vorgänger im Jahr 2024 hatte.
Das ist eine Schande, denn der K4 ist ein hübsches, gut konstruiertes Auto, das die Sicherheit und den Fahrspaß bietet, mit denen seine neueren chinesischen Elektrokonkurrenten nicht mithalten können.
Das neue Modell basiert auf einer neuen Plattform, die länger, breiter und niedriger als das Vorgängermodell ist. Laut Kia ist das neue Chassis steifer und schalldämmender, um ihm ein kultivierteres Gefühl zu verleihen. Es ist auch teurer.
Der Cerato war einst ein Preis-Leistungs-Verhältnis von 19.990 US-Dollar, aber der K4 hat einen Preis, der zu seiner verfeinerten Dynamik und dem hochwertigeren Innenraum passt.
Das Angebot beginnt beim S für 32.090 US-Dollar plus Straßenfahrt. Ein Sicherheitspaket erhöht den Preis auf bis zu 34.190 US-Dollar, während die Modelle Sport und Sport + für 36.690 US-Dollar bzw. 39.090 US-Dollar zusätzliche Ausstattung, aber keine mechanischen Änderungen bieten.
Das Fahrerlebnis dieser Modelle ist dank eines mäßig leistungsstarken 2,0-Liter-Motors und eines stufenlosen Getriebes recht ruhig. Unser GT-Line-Testwagen ist ein deutlich teureres Angebot 43.790 $ plus auf der Straße (ungefähr 47.490 $ unterwegs).
Es lässt sich jedoch argumentieren, dass dies das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in der Aufstellung ist.
Für die zusätzlichen 4.700 US-Dollar erhalten Sie ein leistungsstärkeres Modell 1,6-Liter-Turboeine reaktionsschnellere 8-Gang-Automatikgrößere Bremsen, 18-Zoll-Legierungen und eine ausgefeiltere Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten.
Im Inneren gibt es Kunstledersitze mit eingeprägten GT-Line-Logos in den Kopfstützen, einstellbare Ambientebeleuchtung, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, ein Schiebedach und ein Harman Kardon-Audiosystem mit acht Lautsprechern.
Einige äußere Designänderungen verleihen der GT-Line auch ein sportlicheres Aussehen.
Während der Mazda 3 Astina (ca. 47.000 US-Dollar) und der Toyota Corolla ZR Hybrid (ca. 45.000 US-Dollar, beide Driveaway) traditionelle Konkurrenten mit ähnlichen Preisen sind, gibt der MG4 mit elektrischer Luke einen Einblick in die Konkurrenz traditioneller Schrägheckmodelle.
Der MG4 EV
Wie fährt sich die GT-Line?
Der 1,6-Liter-Turbomotor der GT-Line sorgt für ordentlich Leistung 142 kW Und 265 Nm Drehmoment, genug für eine lebhafte, wenn auch nicht besonders flotte Beschleunigung. Das Unternehmen gibt keine Angaben zu einer Geschwindigkeit von 0 bis 100 km/h vor, unabhängige Tests deuten jedoch auf eine Geschwindigkeit zwischen 7,5 und 8,0 Sekunden hin.
Auf der richtigen Straße gibt es genug Grunzen für eine unterhaltsame Fahrt. Wählen Sie den Sportmodus und Sie erhalten eine schärfere Reaktion auf Gaseingaben und das Getriebe hält die Gänge länger, um das maximale Drehmomentband des Fahrzeugs auszunutzen.
Wenn Sie in eine Kurve kommen, können Sie den Gashebel betätigen und das Fahrzeug schaltet nach unten, damit Sie besser aus der Kurve herausfahren können. Der Sportmodus erhöht außerdem etwas Gewicht auf der Lenkung für mehr Gefühl in engen Kurven.
Der Die Federung sorgt für eine gute Balance Zwischen der Schonung von Stößen und der Beherrschung, wenn es mit Unebenheiten und Wellen in der Kurvenmitte konfrontiert wird.
Bei Reisegeschwindigkeit auf Nebenstraßen fühlt es sich stabil und komfortabel an, obwohl die Reifen auf gröberem Asphalt ein wenig durcheinander geraten können.
In der Stadt bewältigt die Federung des GT-Line unebenen Untergrund bei niedrigen Geschwindigkeiten gut, während die leichte Lenkung Parkmanöver und enge Wendemanöver zum Kinderspiel macht.
Gelegentlich kann das Achtgang-Automatikgetriebe ein wenig unentschlossen sein und zögert, wenn Sie zu eifrig mit dem Gaspedal umgehen.
Der einzige Nachteil für das Fahrerlebnis, insbesondere in der Stadt, ist das anhaltende Signal der Geschwindigkeitsüberschreitungswarnung, das jedes Mal ertönt, wenn Sie ein oder zwei Kilometer über der Geschwindigkeitsbegrenzung liegen.
Besonders ärgerlich ist es am Wochenende, wenn man in nicht belebten Schulbereichen angepiept wird. Sie werden sich daran gewöhnen, es jedes Mal auszuschalten, wenn Sie ins Auto steigen, entweder über den Touchscreen oder indem Sie die Stummschalttaste am Lenkrad gedrückt halten, wodurch die visuelle Geschwindigkeitsanzeige erhalten bleibt.
Alle anderen Fahrhilfen arbeiten unauffällig im Hintergrund, bis sie benötigt werden.
Wie ist der Innenraum der GT-Line?
Der Innenraum des GT-Line bietet eine gute Balance zwischen High-Tech-Elementen und vernünftigen physischen Schaltern und Knöpfen am Lenkrad.
Der große integrierte Mittelbildschirm und das digitale Cockpit bieten alle Details, die Sie jemals brauchen werden, ohne störende Touchscreen-Menüs aufrufen zu müssen.
Die Vordersitze verfügen über eine praktische Memory-Funktion, mit der Sie sie auf zwei verschiedene Präferenzen einstellen können, unter anderem darauf, ob die Sitzkühlung oder die Sitzheizung beim Starten des Fahrzeugs eingeschaltet werden soll.
Sie lassen sich gut verstellen und bieten bei längeren Fahrten eine gute Unterschenkel- und Lendenwirbelunterstützung.
Für frostige Wintermorgen ist auch das Lenkrad beheizt.
Der Platz auf den Rücksitzen ist für einen Kleinwagen großzügig, und die Fondpassagiere verfügen über eigene Lüftungsschlitze und USB-Anschlüsse. Die hintere Ladefläche ist größer als bei den Hauptkonkurrenten, und unter dem Heckboden befindet sich ein platzsparender Ersatz – etwas, das Sie bei einem Elektroauto nicht finden.
Nachts verleiht die Ambientebeleuchtung der Kabine ein edles Element. Die Farbauswahl reicht von rassigem Rot bis hin zu beruhigendem Blau oder Lila.
Der Kofferraum der K4-Luke ist großzügig 438 Liter (VDA), mit tiefer Ladefläche, Hutablage und Platzsparendes Ersatzrad.
Wie hoch sind die Betriebskosten des K4 GT-Line?
Die Wahl der GT-Line gegenüber den günstigeren Modellen ist für den Bowser mit Kosten verbunden. Der 1,6-Liter-Turbomotor verbraucht angeblich 7,4 l/100 km, verglichen mit 6,1 l/100 km für den 2,0-Liter-Motor. Auf einer Mischung aus Autobahn, Landstraßen und Stadtfahrten lagen wir im Durchschnitt bei etwa 8L/100kmallerdings ausgedehnter Stadtverkehr kehrte im niedrigen Teenageralter zurück.
Da bleifreies Benzin etwa 2,40 US-Dollar pro Liter kostet, kann das teuer werden.
Außerdem ist die GT-Line teurer – und weniger wartungsfreundlich – als das 2,0-Liter-Modell.
Die Servicekosten für den 1.6 betragen sieben Jahre lang 3.877 US-Dollar, verglichen mit 3.407 US-Dollar für den 2.0. Der Turbo muss außerdem alle 12 Monate/10.000 km gewartet werden, verglichen mit 15.000 km-Intervallen bei den günstigeren Modellen.
Budget Direct teilte uns die durchschnittliche Jahresprämie mit, die zwischenzeitlich zum ersten Mal gekauft wurde 09.01.25 Und 1.9.26 einen Neuen umfassend zu versichern Kia K4 War 1572 $. Individuelle Umstände und Versicherungsbedingungen können variieren.
Natürlich ist die Situation bei jedem anders und die Prämie variiert je nach Marke und Modell sowie anderen Dingen, die die Versicherer berücksichtigen, wie z. B. Ihre Postleitzahl, Fahrhistorie, wer das Auto fährt, wo Sie das Auto abgestellt haben und mehr.
Bitte zitieren Sie selbst. Vorbehaltlich der Erfüllung der Underwriting-Kriterien. Versicherung ausgestellt von Auto & General Insurance Company Limited. Siehe PDS und TMD unter budgetdirect.com.au.
Das ehrliche Urteil
Es ist vielleicht nicht der billigste oder technologisch fortschrittlichste Kleinwagen auf dem Markt, aber der K4 ist ein Qualitätsangebot.
In GT-Line-Form ist es das fesselnd zu fahrenEs ist voll ausgestattet mit der neuesten Technologie und geräumig und komfortabel für eine kleine Familie.
Der Mehrpreis für das Spitzenmodell ist gut angelegtes Geld, denn er verwandelt das Auto von einem gewöhnlichen Transportmittel in etwas ganz Besonderes.
