Fast zwei Wochen nachdem Suzuki die GSX-8TT in der neuen Farbgebung „Candy Daring Red“ vorgestellt hat, hat Yamaha seine XSR900 mit einer atemberaubenden Lackierung in Neonweiß gesegnet.
Die XSR900, die innerhalb der Sport Heritage-Reihe von Yamaha positioniert ist, verfügt auch über die wiederkehrende Option „Midnight Black“.
Die neue Lackierung konkurriert in puncto Attraktivität, Stil und Gesamterscheinung zumindest in unseren Augen mit der GSX-8TT in Candy Daring Red von Suzuki, obwohl die nackte Karosserie im Retro-Stil eher an die GSX-8T erinnert.
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Das liegt daran, dass die XSR900 über einen runden Scheinwerfer ohne die Frontverkleidung verfügt, die bei der GSX-8TT untergebracht ist.
Die Modelle GSX-8T und 8TT basieren auf der gleichen 776-cm³-Plattform wie die nackte 8S und das vollverkleidete Sportbike 8R, was bedeutet, dass sie aus motorischer Sicht keine direkten Konkurrenten sind.
Die XSR900 2027 wird erneut von Yamahas flüssigkeitsgekühltem CP3-Motor mit 890 cm³ Hubraum angetrieben, der angeblich 87,5 kW (ca. 117,3 PS) bei 10.000 U/min leistet. Das sind rund 36 PS mehr als beim GSX-8T, der angeblich 61 kW (81,8 PS) bei 8.500 U/min leistet.
Der XSR900 liefert außerdem mehr Drehmoment bei 68,5 Ib-ft im Vergleich zu 58 Ib-ft bei den 8T- und 8TT-Modellen.
Hardwaretechnisch bleibt das XSR900 im Vergleich zum Vorgängermodell unverändert. Andere Elemente des Fahrrads, wie das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (14 Liter), die Sitzhöhe (810 mm), das Nassgewicht (193 kg) – einschließlich aller Flüssigkeiten – sind ebenfalls gleich.
Der einzige Unterschied zu zuvor besteht darin, dass die neue Farbgebung Neon White die Variante Legend Red ersetzt. Laut Yamaha ist die neue Farbe von der YZF750R aus der Mitte der 90er-Jahre inspiriert.
