Überall Handbücher und getunte Motoren, während Subaru versucht, seine Krone als erschwinglicher Sportwagen zurückzuerobern
Subaru investiert Geld und Arbeitskräfte in billige Sportwagen, aber die Australier werden möglicherweise nicht davon profitieren.
Interview mit einer japanischen Publikation Bestes AutoTetsuo Fujinuki, globaler Chief Technology Officer von Subaru, erklärte, dass die Beliebtheit der Hybrid- und Elektrofahrzeuge von Subaru in ihrem Heimatmarkt dem Unternehmen Spielraum für eine Wiedereinführung gebe leistungsstärkere Autos.
Zur Überwachung der neuen Sportwagengeneration und zur Umgehung von Unternehmensgewohnheiten wurde ein „Sportfahrzeugplanungsbüro“ eingerichtet. Nach eigenen Angaben von Herrn Fujinuki: Subaru ist übermäßig risikoscheuund fügte hinzu, dass er hofft, die Autos „ohne an bestehende Werte gebunden zu sein“ zu entwickeln, so eine andere japanische Publikation Autosport-Web.
STI unter einem anderen Namen?
Das neue Büro scheint die Rolle von Subaru Tecnica International oder STI, Subarus immergrünem Motorsport-Unternehmen, zu duplizieren Tuning-Abteilung. STI leitete das legendäre Rallye-Programm des Unternehmens und ist für die berühmtesten Modelle von Subaru verantwortlich, nicht zuletzt für den WRX STI.
Am nächsten kam dies bei den tS-Modellen („tuned by STI“), leicht verbesserten Versionen des BRZ, des WRX und in regelmäßigen Abständen des Forester.
Seit dem WRX STI stellte die Produktion im Jahr 2021 ein, um Outdoor-Modellen wie dem Vorrang zu geben Crosstrek Und OutbackBerichte über eine vollständige STI-Wiederbelebung sind ins Leere gegangen.
Der Planungsbüro für Sportfahrzeuge bereitet drei Projekte für den Start bis Ende 2027 vor. Subaru ist bereits vorhanden WRX-Limousine Und BRZ-Sportwagen mit Hinterradantrieb wird neue verbesserte Varianten erhalten, ebenso wie ein „5-türiges Fließheck“, das indirekt das Performance-B-Konzeptauto in Produktion bringen wird.
Teaserbilder zeigen eine andere Karosserie als die des aktuellen Impreza-Schrägheckmodells, unter der Decke befindet sich also entweder eine brandneuer Impreza oder eine völlig neue Modellreihe.
Subaru beschreibt das noch Unbenannte Fünftürer als leichtes „bezahlbares Basisauto“. Subaru ist bereits eine der letzten Bastionen der bezahlbarer Sportwagenwobei der Preis für WRX und BRZ vor der Straßeneinführung 48.890 US-Dollar bzw. 47.890 US-Dollar beträgt. Sollte das Sportfahrzeugplanungsamt beabsichtigen, diese zu unterschreiten, Kundeninteresse könnte immens sein.
Subaru wird alle drei neuen Modelle mit Schaltgetriebe anbieten. Das Unternehmen hat die Produktion wieder aufgenommen des „TY85“-Getriebes des WRX STI, anstatt ein aktuelles Getriebe zu verwenden, da es einem Drehmoment von 600 Nm standhalten kann, Dies deutet stark auf Motor-Upgrades hin sind geplant.
Bei allen dreien handelt es sich um den FA24, einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Boxermotor, der Leistung erbringt 174 kW Und 250 Nm im BRZ, und 202 kW Und 350 Nm im WRX mit Turbolader.
Wiederbelebung der TY85-Getriebe ermöglicht die Wiedereinführung des fortschrittlichen elektronischen Mittendifferentials des WRX STI, obwohl dies aufgrund einiger Komponenten ungewiss ist aus der Produktion.
Das ist das zweites Mal Im Jahr 2026 hat Subaru eine stillgelegte Einheit wieder zum Leben erweckt. Für Japans Super-GT-Rennserie ist die BRZs Flat-Four wurde durch einen 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus dem 1991er Subaru SVX ersetzt.
NVES könnte die Einführung in Australien behindern
Der Grund, warum Subaru neue Sportwagen auf den Markt bringen kann, dürfte den Australiern bekannt sein. Japan ermittelt den CO-Durchschnitt2 Emissionen aller von a verkauften Autos Marke in einem JahrUnd ähnlich wie bei unserem New Vehicle Efficiency Standard oder NVES wird die Marke bestraft, wenn dieser Jahresdurchschnitt einen bestimmten Schwellenwert überschreitet. Dies ist ein Anreiz für sie, l mitzubringenow-Emissionen Autos auf den Markt bringen.
Dies zwang Subaru dazu, sein sportlicheres Angebot einzuschränken – Der WRX-Verkauf wurde eingestellt in Japan aus Emissionsgründen. Aber jetzt, wo Autos wie der Forester-Hybrid und der Elektro-Solterra in japanischen Ausstellungsräumen stehen, ist der durchschnittliche CO2-Ausstoß höher2 eines neuen Subaru ist niedrig genug, dass leistungsstärkere, höhere Emissionen Autos können zurückkehren.
Jedoch, Australier können nicht sicher sein genau aus diesem Grund den neuen Super-Subarus zu kaufen. Subaru wurde von der NVES-Regulierungsbehörde als einer der größten Verlierer des Jahres 2025 bezeichnet und beschämt, was fast zu einem Verlust führte Bußgelder in Höhe von 7.000.000 US-Dollar.
Subaru Australia braucht dringend einen guten Verkauf seiner Elektrofahrzeuge (Uncharted, Solterra, Trailseeker) und Hybridfahrzeuge (Forester). Wenn nicht, Subaru wird weiterhin verlieren seine australischen Gewinne zu Geldstrafen und zum Verkauf des Neuen Sportwagen hier wird es unmöglich sein.
