Gerade als die Marke Chery in Australien ihren Umsatz in Bezug auf den Verkauf von 1837 Einheiten im Januar 2005 und 12.603 Einheiten gegenüber 2024 verlagert hat (um 114 Prozent in den letzten 12 Monaten)-kommt Cherys sogenanntes ‚Premium‘ Sub-Brand-Jaecoo, um das Portfolio des Sub-Brand-Jaecoo weiterzuentwickeln.
Jaecoo wurde bereits in anderen Märkten mit rechtsem Antrieb (Großbritannien und Südafrika) zum Verkauf von Rechtsantriebsmärkten (Großbritannien und Südafrika) im Mai im Mai für eine vollständige Einführung in die Auswahlstart in den Aussie-Medien in der vorderen Rufe in den Mittelgrößen eingestellt. Chery Tiggo 7 Pro Stablemate.
In seinem chinesischen Heimatmarkt wird der Jaecoo J7 als Chery als Tansuo 06 oder Fulwin T6 für den Plug-in-Hybrid bezeichnet.
Der Jaecoo J7, der einen kompakten 4500 mm langen Messen und Fahrrad auf einem 2672 -mm -Radstand ist, ist einer der kleineren mittelgroßen SUVs und (nicht überraschend) eine enge Übereinstimmung mit seiner Tiggo 7 -Cousin -Dimension.
Das ist jedoch eigentlich eine gute Sache, da der J7 beeindruckend aussieht und straff-eindeutig von einem Range Rover Velar inspiriert ist und viel Kabinenraum bietet, überraschend bequeme Sitzgelegenheiten (auf gut angenähtem Faux-Leder-Polsterung) und einen anständigen Stiefel (weil es keine Ersatzrate in voller Größe gibt).
Visuell funktioniert die Velar -Inspiration gut für den J7. Der Jaecoo hat seine eigenen, eher einzigartigen, käsis-graphen-tägigen Lauflichter, die über vertikal gestapelten Hauptlichtern sitzt, und einem großen Wasserfallgitter mit einem prominenten „Jaecoo“ -Branding.
Aber es gibt Velar -Inspirationen in den glatten, einziehbaren Türgriffen, eine ordentliche Schulterlinie, die in subtile hintere Hüften führt, und das horizontale Lichtband, das seine (elektrische) Heckklappe erstreckt.
Dennoch sieht der J7 nicht wie ein Abschlag aus. Die karierte Beleuchtung taucht wieder in der Rückseite und buchte von zwei vertikalen Reflektoren, die aus den Hinterradkästen spitzen. Und die hübschen 18-Zoll-Legierungen, die am Basiskern- und Mid-Spec-Track angebracht sind-mit überraschend anständiger Cooper Evolution CTT 235/55R18-Reifen-passen gut zur Körperform des J7.
Weiter zum J7-Kern- und Track-FWDS-ab der Fahrt mit 35 bis 40.000 US-Dollar für den Basiskern-plant Jaecoo, mehrere AWD-Varianten einzuführen. Das Flaggschiff J7 wird als Ridge bezeichnet und wird neben der großzügigen Ausrüstung der Trackvariante von 19-Zoll-Legierungen und einem Panoramablicksdach erwartet.
Jaecoo bietet auch einen „Super Hybrid“ J7-einen 1,5-Liter-Turbo-Petrol-Vierzylinder-Plug-in-Hybrid mit einem 150-kW-Elektromotor, einen vielversprechenden 0-100 km/h-Anspruch von 8,5 Sekunden und bis zu 90 km, nur für die WLT-Reichweite von 90 km.
Das einzige J7, das auf dem Vorschau-Laufwerk von Jaecoo angeboten wurde Niedrig bis 40.000 US-Dollar.
Über den Einstiegskern hinaus bringt die Strecke eine elektrische Heckklappe, eine vordere Parksensoren, eine 360-Grad-Kamera, einen Fahrer-Knie-Airbag, beheizte Vordersitze, beleuchtete Waschtischspiegel, Ambient-Beleuchtung, Dual-Zone-Klimakontrolle, Acht-Lautsprecher-Audio-Audio, ein 50-W-WLAs-Handlungslastmittel und ein Acousttic-Lenne-Windeln, eine weltwahlen Rains-Lsengas-Wipper mit 50-W.
All dies ist zusätzlich zum 1,6-Liter-Turbo-Petrol-Motor des Kerns mit zwei Kupplungen, 18-Zoll-Maschinen-Legierungen, LED-Scheinwerfern und DRLs, 10,25-Zoll-Fahrer-LCD-LCD-Cluster, 13,2-Zoll-Porträt-Touchscreen mit eingebetteten Navigation, Sechs-Speaker-Audio-Audio-Audio-Adio-Aden-A und-Angas-A und-und-Android-Autokreme, Elektromotor, einem Zentrum-Apfel-Aden-A und-und-Android-Autokreme, einem Zentrum von ANDRETRE-ANDOR-Autokreme, einem Zentrum von ANDRETRE-ANDROID-ADEROID-Autokrementen, einem Zentrum von ANTROSE-ANDCHEN. Umfangreiche Suite für aktive Safety.
Die ersten Eindrücke der J7 -Track sind vielversprechend. Die Pop-out-Türgriffe arbeiten mit geöltem Glätte. Die Armaturenbrett- und Türverkleidungen sind interessante, geschichtete Texturen. und seine Fake Leder-Sitze sind großzügig gepolstert und ordentlich genäht.
Es ist minimalistisch, aber mit mehreren schönen Details – obwohl die meisten von ihnen nicht teuer aussehen.
Der Beifahrersitz wird nur eine elektrische Vier-Wege-Einstellung erhalten, was bedeutet, dass er zu hoch montiert ist und seltsamerweise aus der Ausrichtung mit dem Fahrereimer aussieht.
Aber Komfort ist gut (das Wetter ist nicht zu intensiv-es gibt keine Sitzlüftung) und die hintere Bank ist großzügig zuvorkommend, kombiniert mit einem fast flachen Boden, viel Beinfreiheit und den richtigen Türgräbchen.
Unterwegs fühlt sich der 137 kW 1,6-Liter-Turbo-Donk des J7 temperamentvoll an und klingt mit einer angemessenen Menge an Schwung, wenn sie über eine Siebengang-Doppelkupplungs-Box getreten wird, obwohl ein gewisses Maß an Zögern bei der Beschleunigung von einem Stehanfang.
In Kombination mit einer Basis-Drehmoment von 275 nm von 2000 bis 4000 U / min ist es besser kalibriert als erwartet und besser als wir uns an den Antriebsstrang des Tiggo 7 erinnern, aber es gibt immer noch Raum für Verbesserungen in Bezug auf die Glättung.
Jaecoos kombinierter Verbrauchsanspruch ist 7,0 l/100 km (Trinken Sie 95. Premium bleifrei) und wir haben während unseres Vorschau -Antriebs einen respektablen 9,2 l/100 km.
Was die Dynamik des J7 angeht, ist es ziemlich viel besser als erwartet. Die Qualität der städtischen Fahrt ist eigentlich sehr anständig, mit respektabler Saugabsorption in Kombination mit der durchschnittlichen Unterdrückung von Straßenvernögen. Und seine Lenkung ist auch einigermaßen präzise, wenn es die gewünschte Konsistenz in der Gewichtung fehlt – es kann sich eher ein wenig „klebrig“ als „cremig“ anfühlen.
Aber es ist in Ecken, in denen der J7 einen Schnitt über seinen chinesischen Zeitgenossen beweist.
Fügen Sie mehr Lock-Mid-Corner und das Jaecoo hinzu, stecken einfach die Nase ein und gehen dorthin-liefern ein gewisses Maß an Gleichgewicht und Griff, der es zu einem einfachen SUV macht, auf einer kurzen Straße zu fahren, obwohl seine Lenkung nicht so knusprig und schärfer wie möglich ist.
Über den einzigen Bereich, in dem die Dynamik des Jaecoo-Stolperns in raues Fahrenqualität ist. Schlagen Sie ein großes Schlagloch oder einen Knoten und die Federung schlägt in seine Stöcke und demonstriert, dass der J7 letztendlich nicht genug Kompressionsdämpfung hat, um das Schlimmste Australiens ohne zuckt.
Aber vielleicht hat Jaecoo zu Recht, dass australische Käufer seinen greifbaren städtischen Fahrkomfort für ein gewisses Maß an Beulenstumpf im Land wahrscheinlich verteilen würden.
Der andere Bereich, in dem der J7 eine fortlaufende Hilfe benötigt, befindet sich in der Abteilung für Sicherheitselektronik.
Während die Überwachung der Aufmerksamkeitsüberwachung der Fahrspur und der Aufmerksamkeit der Fahrer australische Beiträge hatte, bleibt der Jaecoo in seiner Lenkernhilfe ein bisschen schnappend und grafisch und ein bisschen übereifrig in seinem Wunsch, einzugreifen-obwohl wir chinesische SUVs getrieben haben, die viel schlechter sind.
Beruhigenderweise sagt Chery/Jaecoo, es bleibt offen für Feedback und verpflichtet sich einer kontinuierlichen Verbesserung.
Es sollte beachtet werden, dass diese intrusiven Systeme für aktive Safety in unserem Forest Green Test J7 zunächst ausgeschaltet worden waren und uns dazu veranlassten, wie wunderbar unauffällig sie waren! – Obwohl sie mit angemessener Leichtigkeit und Einfachheit über den Porträt -Touchscreen des Autos deaktiviert werden können.
Jetzt, da Chery’s My25 Tiggo 7 Pro-Aufstellung rationalisiert und im Preis von nur 30 bis 34.000 US-Dollar gesenkt wurde, gibt es Platz in Chery’s Stall für den etwas gehobenen Jacoo J7.
Es ist ein gutaussehender, geräumiger, gut abgelegener und leicht zu verfahrender SUV, der Familien im Wesentlichen eine willkommene Erleichterung bietet, die einen neuen mittelgroßen SUV benötigen, aber jeden verbrauchten Cent überwachen müssen.
Unser erster Geschmack deutet darauf hin, dass es ein besseres Auto ist als das neue MG HS für ähnliches Geld. Ob Jaecoo die Garantie von MG übereinstimmen kann, ist jedoch eine andere Sache, aber wir würden vermuten, dass Jaecoo zumindest mit Chery Australiens siebenjähriger/unbegrenzter Kilometer-Berichterstattung übereinstimmen wird.
Vielleicht wird der bevorstehende J7 Ridge AWD die Auswahl des Sortiments sein – sicherlich, wenn er belüftete Vordersitze anbietet -, aber wenn der Jaecoo -J7 -Kern wirklich mit 35.000 US -Dollar fährt, gibt es für diesen verlockenden Preis eine Menge ziemlich anständiger mittelgroßer SUV.
