Wenn Sie diese Rezension lesen und sich fragen, was ein Jaecoo J7 tatsächlich ist, sind Sie nicht allein, weil die Untermarke selbst ein wenig verwirrt zu sein scheint.
Jaecoo wird von Chery gezeugt, einem chinesischen staatlichen Autohersteller, mit dem Sie aus dem Omoda 5 und Tiggo 7 Pro vertraut sind, aber Jaecoo verspricht ein höheres Maß an Prämie – Wenn das ein Wort ist – und raue Fähigkeiten.
Der Name Jaecoo ist anscheinend eine Kombination aus ‚Jäger„, Das deutsche Wort für Hunter und“Cool‚. Apt also, dass es ungefähr die gleiche Außengröße wie die Tiger -Leguan ist – der Volkswagen Tiguan.
Und obwohl Jaecoo verspricht, gehobener als Tiggo- und Omoda -Produkte von Chery zu sein, in Wahrheit die Das erste Modell der MarkeDie J7behält einen bemerkenswert niedrigen Aufkleberpreis.
Das Auto, das wir hier haben, ist die teuerste Plug-in-Hybridversion, wobei das, was Jaecoo a ’nennt.Super Hybridsystem‚Kombinieren Sie einen Turbo-Petrol-Motor mit großzügiger 18,4 kWh Akku für eine 1200 km kombinierte Fahrtätigkeit beanspruchen. Beeindruckend, besonders bei 47.990 US -Dollar.
Zusammenfassend ist der J7 ein mittelgroßer SUV, der zumindest einige Offroad-Leistungen verspricht-mehr dazu in Kürze mit dem AWD Ridge-und Premium Cabin für weniger als ein gleichwertiges Mitsubishi oder Toyota. Aber liefert es?
Was sind die Funktionen und Optionen von J7 PHEV für den Preis?
Während der J7 bei beginnt $ 34.990 Antriebswege Der Top-Summit-Plug-in-Hybrid ist ein fairer Betrag mehr Geld bei $ 47.990 auf der Straße.
Aber weißt du was? Das ist immer noch ernsthaft billig für ein Fahrzeug, das sowohl über einen Brennmotor als auch eine Batterie verfügt, die 90 km (WLTP, 106 km NEDC) Elektro-Antriebsbereich verpflichtet. Eine Liste der Konkurrenten unten, einschließlich Preis- und elektrischer Fahrbereich, finden Sie einen Kontext.
Der J7-Gipfel ist auch nicht schlecht ausgestattet, wobei die folgenden Standardfunktionen den Vergleich mit hohen Spec-Konkurrenten rechtfertigen.
- 19-Zoll-Aero-Leichtmetallräder
- LED -Scheinwerfer mit Auto Highbeam
- Autowischer
- Keschlartloser Einstieg mit Nähe
- Kein Startknopf
- Power Heckklappe
- Vinylpolsterung
- Sechs-Wege-Kraftfahrer, Vier-Wege-Power-Passagiersitz
- Beheizte und belüftete Vordersitze
- Klimatisierte Aufbewahrungsbox mit mittleren Mitteln
- Dual-Zone-Klimakontrolle
- 10.25-Zoll-Display des digitalen Fahrers
- 14,8-Zoll-Multimedia-Touchscreen
- Das Sony-Soundsystem mit acht Lautsprechern
- Wired + Wireless Apple CarPlay & Android Auto
- Kopf-up-Display
- Panorama -Schiebedach
- Kraftstürgriffe
- 360-Grad-Kamera
- Vordere und hintere Parksensoren
Mit Sicherheit bietet der J7-Plug-in-Hybrid einen Stern-On-Papier-Wert und vorausgesetzt, Sie sind mit den etwas kleineren Außenabmessungen im Vergleich zum anonymous aussehenden Byd Sealion 6 einverstanden. Es ist möglicherweise das beste Angebot des Grundstücks.
Wie fährt der J7 PHEV?
Spezifischer Blattwert ist nur ein Element – ein beeindruckendes – aber selten die ganze Geschichte eines Autos. Und hier kommen wir mit dem Jaecoo J7 an. Abgesehen von glückseligen Ruhe bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Kosten des Jaecoo J7 offensichtlich, sobald Sie ein Rad drehen und ein Großteil davon auf die Kalibrierung kommt.
Das Plug-in-Hybridsystem hat ein 150 kW/310 nm Elektromotor, der den größten Teil des schweren Hebens über eine einlaufige Frontachse durchführt. Der 105 kW/215nm 1,5-Liter-Turbo-Benzin-Zylinder arbeitet, um die Batterie aufgeladen zu halten, aber auch die Vorderräder direkt.
Jaecoo ist nicht mit kombinierten Peakausgängen in die Höhe, aber der 1794 kg (Tare) J7 fühlt sich nie schnell an, obwohl er genug Grunzen hat, um die Vorderräder im Nassen zu beleuchten, was durch die unvorhersehbare Stromversorgung verstärkt wird.
Der Redakteur Jez Spinks sagte, der J7 „zögert auf Kreisverkehr, als hätte es ein schlechtes altes DSG -Getriebe“ und er hat Recht. Es ist schwierig zu vertrauen, wenn es in Lücken geht.
Das Grabby -Bremspedal leidet an einem ähnlichen, digitalen Gefühl, was es schwierig macht, den J7 reibungslos in der Stadt zu fahren. Es gibt eine gewisse Einstellbarkeit an regeneratives Bremsen, aber kein Ein-Pedal-Modus.
Es ist eine ähnliche Geschichte mit dem Lenkgefühl. Der Lenkung des J7-Plug-in-Hybrids fehlt sich schmerzlich selbstzentriert. Wenn Sie also aus einer 90-Grad-Ecke kommen, muss der Fahrer das letzte Stück Schloss manuell wie eine Sega Rally Arcade-Maschine manuell entspannen-es ist nicht angenehm.
Die Dinge verbessern sich nicht mit der Geschwindigkeit, wo die Sackgasse der Lenkung den Jaecoo J7 auf dem Land ermüden lässt.
Ein weiteres Problem für den J7 PHEV ist Reifengeräusche. Es ist nicht lauter als ein durchschnittlicher Mittelsizer, aber die Tonhöhe der Note ist sehr aufdringlich über 80 km/h.
Kabinengeräusche im Allgemeinen sind im Jaecoo J7 ziemlich hoch, wo Sie die Aufhängung über große und kleine Beulen gleichermaßen abklunkeln hören. Auch in der Stadt ist es hart, mit kleinen Beulen, die in die Hütte des steifbeinigen J7 stürzen.
Zum Glück für den Jaecoo J7 gibt es ein ‚aber‘, denn unter diesen Schichten von Inkonsistenz und Klumpen fühlt es sich an, als gäbe es eine gute Primärfahrt, während es von der 235/50 R19 Kumho Ecsta-Reifen einige seiner Mängel verprügeln.
Die Sichtbarkeit ist schlecht mit einer hohen Motorhaube und einer dicken C- und D-Säulen, obwohl dies mit einem coolen 360-Grad-Kamerasystem ausgeglichen ist, mit dem Sie die Unterseite des Jaecoo J7 ’sehen‘ sehen können.
Wie ist der Innenraum und die Technik des J7 Phev?
Das Äußere des Jaecoo J7-Pop-out-Türgriffe und alles-ist eindeutig von Evoques und Velars inspiriert. Im Inneren sind die Inspirationen jedoch unterschiedlicher.
Die Lüftungsschlitze aus Volvo, Touchscreen, Getriebewähler und Faux Twin-Ladekissen von Tesla und Mercedes-Benz Lookalike-Bildschirmen sowie Lautsprechergrilles haben der Jaecoo J7 seine eigene Form nicht.
Auch hier ist es eine Schande, denn Jaecoo scheint zu wissen, wie man Autos zusammen schrauben. Die Konstruktion ist robust und die ausgewählten Materialien sind eher plüschig, mit matschigen Kunststoffen oben auf den Armaturenbrett- und Türkarten.
Premium jedoch? Nicht ganz. Die Körperfarbe ist rund im Inneren des Fensters sichtbar, es ist eine Blechheit, wie sich die Türen schließen und die Sitze schweißtreibend, glänzend Vinylpolsterung als perforiertes Leder aufweisen.
Dies ist eine größere Frage als eine Autobewertung, aber es gibt eine ungesunde Besessenheit, Leder zu kopieren. Der J7 wäre ein angenehmerer Ort zum Sitzen und mehr Einstellungen, wenn seine Stühle stattdessen hart laufende nicht-shiny-Textilien trugen.
Zum Thema Sitzgelegenheiten wird der J7 beeindruckende Heizung und Lüftung (Preiserlüftung) (wie der HLK-Wert über den Touchscreen zugreift), aber der Sechsweg-Fahrersitz hat eine klumpige Einstellung und ein knallberous oberes Drittel, das die Rückseite nach vorne drückt. Der Sitz des Passagiers ist auch zu hoch eingestellt
Der zentraler, porträtsorientierter Touchscreen ist groß und hell, aber die Grafiken sind anonym, und die Interaktion mit dem Bildschirm ist oft nachlässt. Außerdem sind wichtige Funktionen in schwer verständlichen Untermenus ohne vernünftige Verknüpfungen begraben
Im Rücken spielt der Jaecoo für seine kompakte Größe gut. Es gibt viel Platz für zwei Erwachsene im Rücken, obwohl der mittlere Sitz ernsthaft unangenehm ist. Es faltet sich in eine Armlehne mit zwei Tassen-Halter aus, und es gibt zwei weitere Mülleimer in den Türen für Getränke.
Wie vorne sind die Verarbeitungsqualität und -materialien angenehm, obwohl die Polsterung ohne Belüftung unter dem Standard -Schiebedach heiß backt.
Zu den Annehmlichkeiten in den Rücksitzen des JAECOO J7 gehören Kartentaschen mit Gerätehaltern, USB -A- und -C -Ladungspunkten, helles LED -Beleuchtung und (seltsamerweise) eine einzigartig verstellbare Luftablüftung. Die Sichtbarkeit ist in Ordnung, aber durch die hohe Gürtellinie und die massiven länglichen Kopfstützen beeinträchtigt.
Der Rücksitz des Jaecoo J7 hat drei Top -Tether -Anker und ISOfix -Punkte für zwei Außenbordsitze.
Der Kompromiss für einen großzügigen Rücksitz ist ein kleiner Kofferraum, der misst 340 Liter zur Frachtabdeckung oder 500 l auf das Dach. Sie müssen Gegenstände ziemlich hoch in den Kofferraum heben, aber sobald es geschafft ist, ist es ziemlich schlau mit sechs heruntergekommenen Punkten, einer 12-Volt-Steckdose, einer Ladungsabdeckung, einem Einkaufstaschenhaken und zusätzlichen Aufbewahrung unter dem Kofferraumboden für das Laden von Kabeln.
Der Jaecoo J7 Summit Plug-in Hybrid hat keinen Ersatzreifen, aber ein Inflationskit ist bereitgestellt.
Ist der J7 Phev ein sicheres Auto?
Der Jaecoo J7 muss noch von Safety Body ANCAP bewertet werden, aber seine europäische Beziehung vergeben die Plug-in-Version fünf gegen die neuesten Kriterien.
Der J7 passt acht Airbags, einschließlich vorderer Mitte und Fahrer -Knie -Airbags.
Es erhielt 81 Prozent für den Schutz des Insassen in Erwachsenen, 80 Prozent für den Schutz von Kindern in Bewohnern, 80 Prozent für schutzbedürftige Straßen Benutzerschutz und 80 Prozent für Sicherheitsassistenten.
In der realen Welt hat die Muttergesellschaft Chery heftige Kritik an überaktiven Hilfsmittel für Fahrspur- und Fahrerüberwachung gestellt. Die Stimmung des J7 ist in gewissem Sinne besser, da die Systeme weniger aufdringlich sind. Sie können auch das Tempolimit -Assist -Chime dauerhaft deaktivieren.
In Zeiten, in denen wir hofften, dass die Spurhalteassistentin eintreten und helfen würde, merkt dies nicht, was bedeutet, dass das System eine weitere Stimmung in der realen Welt benötigt. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung war ebenfalls anstrengend, und pulsierte ihre Geschwindigkeit ständig, während sie inkonsistent nach Entfernungen entschied.
Im Folgenden finden Sie eine Liste der aktiven Sicherheitsfunktionen, die dem Jaecoo J7 angebracht sind.
- Autonome Notbremsung (AEB)
- Spurhalteassistent
- Spurabteilung Warnung und Prävention
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop and Go
- Überwachung von Blindflecken
- Heckkreuztraffische Alarms mit Bremsen
- Tempolimit -Assistent
- Aufmerksamkeitsüberwachung der Fahrer
Was sind die Eigentümerkosten des J7 PHEV?
Um die Nerven über einen neuen Markennamen zu erleichtern, bietet Jaecoo ein solides Eigentümerpaket mit einer achtjährigen Garantie für unbegrenzte Kilometer und einer gleichen Zeit mit kostenloser Straßenrand.
Die Servicepreise werden auch acht Jahre lang begrenzt, wobei die Wartung alle 12 Monate/15.000 km fällig ist. Die Gesamtkosten über fünf Jahre für den Plug-in-Hybrid beträgt einen angemessenen 1895 US-Dollar im Durchschnitt 279 US-Dollar pro Jahr.
Der große Vorteil, den wir gegen Plug-in-Hybriden auswirken, sind niedrige Laufkosten, und der Jaecoo J7 ist nicht anders. Die kombinierte ADR -Kraftstoffverbrauchsbewertung des Jaecoo J7 beträgt nur 1,0 l/100 km für einen geizigen 31 Gramm Kohlenstoff pro Kilometer. Das ist fast so gut wie ein EV, oder?
Wie immer variiert Ihre Kilometerleistung-massiv-mit einem Plug-in-Hybrid, abhängig von Ihrem Ladungsplan und Ihrer Route. Unsere typische 200 km -Mischung aus Vororten, ländlichen Straßen und Autobahnen ergab eine kombinierte 3,6 l/100 km Abbildung Mischen von Benzin und elektrischem Antrieb.
Das ist nicht schlecht und auch nicht die reale Welt 80 km nur elektrischer Bereich Sie werden aus dem Auto erhalten – wenn das etwas kurz vor der 90 km langen WLTP -Bewertung ist. Jaecoo behauptet, dass der J7 einen kombinierten 1200 km von einem vollständigen Tank- und Stromgeschäften aus dem Durchschnitt von 5,0 l/100 km verlangen würde.
Dies wäre unter günstigen Bedingungen, gelegentlich Stopps und Starts und Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 60 und 90 km/h erreichbar. Auf der Autobahn mit 110 km/h kaut der Benzinmotor jedoch mehr mit 8,0 bis 9,0 l/100 km durch Benzin. Wetten Sie also nicht auf das Fahren von Sydney-Brisbane ohne Auffüllung.
Der J7-Plug-in-Hybrid kann seinen 18,4-kWh-Akku mit bis zu 40 kW (DC) aufladen 30-80 Prozent Sitzung 20 Minuten. Eine langsamere Ladung der Wechselstromaufladung dauert knapp drei Stunden mit einer maximalen Rate von 6,6 kW von 25 bis 100 Prozent-als PHEV lässt der J7 seine Batterie nie vollständig flach gehen.
Das ehrliche Urteil über den J7 PHEV
Es gibt viel, um Käufer in Jaecoo-Händler zu bringen, wie z. B. günstige Preise, beeindruckende Reichweite, starke Garantie und anständige Servicepreise als nette baumelnde Karotten.
Außerdem gibt es das Aussehen der Sache. Für einige mag es wie ein Range Rover aussehen, aber andere mögen die Bluff-Ästhetik schätzen. Im Inneren entspricht die Verarbeitungsqualität einem Mitsubishi Outlander-Plug-in-Hybrid-Hybrid, aber die Technologie bläst, die mit dem Konkurrenz aufweist.
Und doch wird alles rückgängig gemacht, wenn Sie anfangen, tiefer zu graben. Der Jaecoo J7 braucht Lenk-, Antriebskalibrierungs- und Suspensionsrevisionen, da unter der Woll- und Unannehmlichkeit ein Chassis ist, das Potenzial zu haben scheint.
Wir hoffen, dass ein Update in der Mitte des Lebens die Mängel des J7 ansprechen wird. Das Hauptverkaufsargument des Jaecoo J7 ist keine Persönlichkeit oder Fähigkeiten, sondern ein günstigerer Preis als Konkurrenten.
