In zwei Generationen hat sich der Hyundai Kona schnell als eines der wichtigsten Markenzeichen der koreanischen Marke etabliert.
Wir haben den Kona Electric bei seiner Markteinführung Anfang 2024 getestet und waren vom Gesamtpaket ziemlich beeindruckt, aber wie ist es, mit diesem kleinen Batterie-SUV über einen längeren Zeitraum hinweg täglich unterwegs zu sein?
Passt das Fahrerlebnis und sollten Australier dies gegenüber den Benzin- und Hybridvarianten in Betracht ziehen? Und vor allem: Ist das Wertversprechen angesichts der immer stärker werdenden chinesischen Konkurrenz vorhanden?
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Warum wir uns für den Kona Electric entschieden haben
Aber was soll man wählen? Das einzige andere Elektrofahrzeug in unserer Garage war der sich langsamer verkaufende Ford Mustang Mach-E, daher waren wir von etwas Kleinerem, Erschwinglicherem und Mainstream-typischem überzeugt.
Betreten Sie die Kona, die wir liebevoll „Agnes“ getauft haben!
Wenn es um Australiens Klein-SUV-Segment geht, ist der Kona derzeit der zweitgrößte Verkaufsschlager hinter dem MG ZS und Hyundais zweithöchster Verkaufsschlager im bisherigen Jahresverlauf, knapp hinter dem größeren und kürzlich überarbeiteten mittelgroßen SUV Tucson.
Der Hyundai Kona ist außerdem eine seltene Fahrzeuggattung, die jede gewünschte Antriebsvariante bietet: reiner Verbrennungsmotor, Hybrid oder vollelektrischer Antrieb, wobei Hybride in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 23 Prozent und Elektrofahrzeuge 10 Prozent der Verkäufe ausmachen.
Wichtig ist, dass die Marke angibt, dass der Kona der zweiten Generation zunächst als Elektrofahrzeug konzipiert wurde, bevor er für die Benzin- und Hybridvarianten umkonfiguriert wurde. Theoretisch gibt es also keinen Grund, warum die Elektrovarianten nicht die besten der Kona-Reihe sein sollten …
Und was ebenso wichtig ist: Wenn man die MGs und BYDs der Welt außer Acht lässt, ist der Kona einer der überraschend wenigen elektrischen Klein-SUVs, die man bei einem etablierten Mainstream-Hersteller für weniger als 60.000 US-Dollar bekommen kann, zumindest im Moment. Und bis der kleinere Inster nächstes Jahr auf den Markt kommt, ist dies der günstigste elektrische Hyundai, den Sie kaufen können.
Also, ein herzliches Willkommen an Agnes. Lass uns herausfinden, womit du leben möchtest.
Wie wir unseren langfristigen Hyundai Kona Electric spezifiziert haben
Die Kona Electric-Reihe ist einfach zu navigieren.
Es gibt den Kona Electric der Einstiegsklasse, den Sie in der Standard- oder Extended-Reihe erhalten können, während die erweiterte Reihe auch in der Premium-Ausführung mit zusätzlichem Komfort erhältlich ist.
Abgesehen davon bleibt nur noch die Wahl, ein sportliches N-Line-Stylingpaket zu wählen, das für beide Extended Range-Varianten verfügbar ist.
Also, wofür haben wir uns entschieden? Nun, vergessen Sie Extended Range, vergessen Sie Premium, vergessen Sie die sportlichen N-Line-Pakete … wir haben den Kona Electric in Standard-Range-Ausführung mit Basisausstattung, der Ihnen 54.000 US-Dollar vor den Straßenkosten oder etwa 60.000 US-Dollar mit der Fahrt einbringt.
Unser Testwagen ist in der Premium-Lackierung „Ecotronic Grey“ ausgeführt, was den geforderten Preis um 595 US-Dollar erhöht.
An den 17-Zoll-Rädern können Sie ihn als Kona der Einstiegsklasse erkennen, während die Premium- und N-Line-Modelle auf 19-Zoll-Rädern laufen.
Unter der Motorhaube verfügt der Kona in der Basisausführung über einen einzigen Frontmotor mit einer Gesamtleistung von 99 kW und 255 Nmgepaart mit einer 48,6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie (brutto) und einer angeblichen WLTP-Reichweite von 370 km.
Alle Varianten sind mit Frontantrieb ausgestattet, die Extended Range erhält jedoch eine Leistungssteigerung auf 150 kW und eine Erhöhung der Reichweite auf 505 km WLTP dank einer größeren Batterie mit 64,8 kWh (brutto); Der Extended Range Premium, der auf größeren 19-Zoll-Rädern läuft, hat eine angegebene WLTP-Reichweite von 444 km.
Was die Standardfunktionen betrifft, zählen zu den Highlights:
- 12,3-Zoll-Touchscreen in der Mitte
- 12,3 Zoll großes digitales Kombiinstrument
- Soundsystem mit sechs Lautsprechern
- Ein-Pedal-Antriebsmodus
- Virtuelles Motorsoundsystem
- Integrierte Navigation
- Zweizonen-Klimatisierung
- Stoffsitze
- Drahtloses Aufladen des Telefons
- Lederlenkrad
- LED-Scheinwerfer und Rücklichter
Im Folgenden sind die wichtigsten Funktionen aufgeführt, die Käufer erhalten, wenn sie sich für die Premium-Version mit höherer Ausstattung entscheiden:
- Größere 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
- LED-Quad-Projektionsscheinwerfer
- LED-Standlicht vorn
- Head-up-Display
- Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern
- Lederpolsterung
- 10-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz
- Achtfach elektrisch verstellbarer Beifahrersitz
- Heizung und Belüftung für die Sitze in der ersten Reihe
- Beheiztes Lenkrad
- Ambientebeleuchtung
- Breites Glasschiebedach
Monat 1: Keine Steckdose, keine Sorgen…?!
Der erste Monat war eine Zeit, in der wir Agnes auf zwei Seiten kennengelernt haben: das eigentliche Fahrzeug, aber auch den Lebensstil, mit dem wir beginnen werden.
Das tägliche Fahren des Hyundai Kona Electric war für mich eine besonders große Umstellung, da ich nie über einen einwöchigen Testwagen hinaus langfristig mit einem Elektrofahrzeug leben musste.
Ein Zeitraum von sechs Monaten erfordert eine gewisse Neukalibrierung, da ich aufgrund der Wohnung, in der ich wohne, nicht in der Lage bin, den Kona zu Hause aufzuladen – es gibt keine Steckdose in der Nähe meines Autostellplatzes, was bedeutet, dass ich mich zum Aufladen des Autos ausschließlich auf die öffentliche Ladeinfrastruktur Australiens beschränken muss .
Das bedeutete sofort, dass etwas mehr logistische Überlegungen erforderlich waren: Wie kann eine ausreichende Ladung aufrechterhalten werden? Mein täglicher Pendelweg beträgt etwa 30 km hin und zurück – über die Harbour Bridge im Sydney-Hauptverkehr in beide Richtungen. Über fünf Tage verteilt ist das die Hälfte des Kona-Angebots, außer arbeitsbedingte Reisen ausgenommen, und das ist der Preis, den ich nicht einfach über Nacht aufladen kann, während ich schlafe.
Mein Ansatz hierfür bestand einfach darin, zu überlegen, wie ich die Ladevorgänge mit anderen Aufgaben vereinbaren kann – zum Beispiel das Aufladen des Autos, während ich einkaufe oder mit Freunden zu Abend esse.
Ich fand bald mein Lieblingsladegerät vor Ort – ein 50-kW-EVIE-Ladegerät im örtlichen Einkaufszentrum, von dem es nur zwei gab.
Manchmal hatte ich Glück, aber ich habe mich auch schnell mit dem Wartespiel bei Elektroautos vertraut gemacht: darauf zu warten, dass andere ihre Autos vollständig aufgeladen haben, während ihre Fahrzeuge oft über 80 Prozent leer sind, während sie stundenlang einkaufen. Und während ich versuche, meinen Platz im Charing-Queue zu behalten.
Ich wünschte mir, es gäbe ein stärker formalisiertes oder strukturierteres Ticketsystem mit Aufladung von Elektrofahrzeugen, damit die Fahrer in eine Warteschlange gestellt werden könnten, anstatt dem Wilden Westen ausgesetzt zu sein, wie es manchmal der Fall sein kann.
Dennoch habe ich mich relativ schnell in eine Routine eingelebt und gelernt, die Hauptverkehrszeiten tagsüber zu meiden – abends war die Zeit zum Laden angesagt.
Also – was ist mit Agnes und meinen ersten Eindrücken?
Insgesamt sind diese positiv. Die Kabine ist das, was ich als ehrlich bezeichnen würde – sie ist etwas düster, mit vielen Hartplastiken, die die Ausstattung der Einstiegsklasse verraten, aber andererseits bietet sie eine pragmatische Mischung aus Funktionalität und Moderne.
Ich schätze das klare und einfache digitale Kombiinstrument und der Medienbildschirm ist recht intuitiv, da Apple CarPlay nahtlos funktioniert.
Wir werden sehen, wie sich der Innenraum und die Technik in den kommenden Monaten entwickeln.
Der Kona Electric hat sich auch auf der Straße einfach angefühlt.
Die Fahrqualität ist bisher das herausragende Merkmal. Wenn einige Käufer das Gefühl haben, sie verlieren etwas, wenn sie nur das kleinere Modell haben, 17-Zoll-Räder Der Vorteil des Basismodells ist ein geschmeidiges und wunderbar nachgiebiges Fahrverhalten, das Unebenheiten und Unebenheiten auf den holprigen Straßen in meiner Nachbarschaft besonders gut aufnimmt.
Die Vorteile von Elektrofahrzeugen im alltäglichen Verkehr in Sydney im Vergleich zu herkömmlichen Benzinautos waren ebenfalls bemerkenswert … aber mehr darüber, wie „Agnes“ in den kommenden Monaten bei strengeren Tests abschneidet.
