Während andere Honda-Modelle auf der EICMA-Messe im November möglicherweise größere Updates erhalten haben, wollte die NC750X auch im Jahr 2026 nicht außen vor bleiben.
An Hondas mittelschwerem Tourer wurden keine mechanischen, technischen oder elektronischen Änderungen vorgenommen. Stattdessen hat das japanische Unternehmen die gleiche Strategie verfolgt, die in letzter Zeit bei mehreren seiner Motorräder angewendet wurde: einfach eine subtile Farbauffrischung und eine Karosserie, die durch recycelte Materialien weiter aufgewertet wurde.
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Einige Modelle wurden einer umfassenderen Farbüberarbeitung unterzogen, wie zum Beispiel die CB750 Hornet und die Gold Wing Tour, nicht jedoch die NC750X.
Es hat den gleichen Weg eingeschlagen wie der NT1100, der im Oktober nur eine neue Farbe erhielt. Tatsächlich ist die neue Lackierung an Bord der NC750X der des NT1100 nicht allzu unähnlich, da sie jetzt ein mattes Deep Mud Grey mit einer Zierlackierung in Graphite Black trägt.
Zu den wiederkehrenden Farben für 2026 gehören Earth Khaki mit Besatz in Graphite Black, Earth Black mit Besatz in Matt Beta Silver Metallic und Matt Pearl Glare White mit Besatz in Graphite Black.
Für das Jahr 2026 verfügt die NC750X über Paneele und Komponenten, die aus nachhaltigeren und recycelten Materialien als zuvor hergestellt werden, wobei Honda behauptet, dass „ihre Verwendung den Gesamtanteil“ ihrer Karosserie auf 34 Prozent erhöht.
Abgesehen von der neuen Farbe und der aktualisierten Karosserie ist es vielleicht keine große Überraschung, dass Honda sich entschieden hat, sich von größeren Aktualisierungen fernzuhalten, da die NC750X für 2025 einige Änderungen erhalten hat.
Eine der bemerkenswertesten Änderungen betraf die Vorderradbremse, die nun ein Doppelscheibensystem mit Nissin-Zweikolben-Bremssätteln und schwimmend gelagerten 296-mm-Scheiben verwendet, statt der vorherigen Einzelscheibe.
Das DCT des Motorrads wurde ebenfalls verfeinert und soll beim Anfahren und bei Manövern mit langsamer Geschwindigkeit sanfter sein. Die 2025 NC750X erhielt das gleiche TFT-Display wie die XL750 Transalp, das das bisherige LCD-System ersetzte. Außerdem wurde ein neuer Scheinwerfer eingebaut, der angeblich 50 Prozent heller als zuvor war.
Die NC750X verwendet weiterhin denselben flüssigkeitsgekühlten Zweizylindermotor, der 57,7 PS bei 6.750 U/min und 50,8 Nm Drehmoment bei 4.750 U/min leistet.
