Honda GB350S kommt endlich in Großbritannien und Europa an

Honda wird im Jahr 2025 in den Retro-Sektor einsteigen, wenn die GB350S offiziell in britischer und europäischer Ausführung vorgestellt wird.

Das Fahrrad unterscheidet sich kaum von dem Modell, das bereits in Japan, Indien und anderen ausgewählten asiatischen Märkten erhältlich ist. Dabei wird Honda im Leichtbau-Retro-Bereich mit Royal Enfield und Triumph konkurrieren.

Honda hat den Preis für den Verkauf des kleinen 350 festgelegt. Die Einheiten werden voraussichtlich ab Januar 2025 bei britischen Händlern erhältlich sein, und der UVP liegt bei nur 3.949 £. Damit liegt die GB350S genau auf Augenhöhe mit der Hunter 350 von Royal Enfield für 3.899 £ und deutlich günstiger als die Triumph Speed ​​400 für 5.195 £.

Angetrieben wird das Fahrrad von einem luftgekühlten SOHC-Einzylindermotor mit 348 cm³ Hubraum. Die Honda Selectable Torque Control (Traktionskontrolle für Sie und mich) ist im Lieferumfang enthalten und soll dabei helfen, die ungezügelten 20 PS im Zaum zu halten, falls die Straße rutschig wird. Der maximale Drehmoment des neuen Motors beträgt angeblich 21 lb ft, der im niedrigen Drehzahlbereich bei nur 3.000 U/min ankommt.

Der Motor wurde für das entwickelt, was Honda als „gefühlvolles Gefühl“ bezeichnet. Der Motor ist ein Langhubmotor mit einer Bohrung und einem Hub von 70 mm x 90,5 mm, was diesen Anspruch untermauert. Um diesen Charakter zu verstärken, haben die Honda-Ingenieure eine Kurbel mit hoher Masse verwendet, die dem Motorrad dank zweier Ausgleichswellen einen angenehmen „Puls“ mit begrenzten Vibrationen verleihen soll.

Weitere Motor- und Auspuffreinigungen wurden durchgeführt, um den Klang und das Fahrgefühl des GB5350S zu verfeinern. Die Einlasskanäle, das Einlassrohr und der Auspuff, der bei diesem Motorrad über eine Expansionskammer verfügt, wurden alle optimiert, um den Klang und das Gefühl des Motors zu verbessern.

Die Kraftübertragung auf das Hinterrad erfolgt über ein Fünfganggetriebe, das große Übersetzungsverhältnisse zwischen dem ersten und dem vierten Gang nutzt. Der fünfte Gang sorgt für eine weitreichende Beschleunigung von 32 km/h/niedriger Drehzahl bis hin zur Reisegeschwindigkeit. Das Getriebe ist außerdem mit einer Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet, die dazu beitragen soll, dass der Kupplungshebel leichtgängig bleibt und das Herunterschalten sanft bleibt.

Das Fahrgestell des neuen GB350S besteht aus einem halbdoppelten Rahmen aus Stahlrohr und einer Schwinge mit Kastenprofil hinten. Die Vorderradaufhängung besteht aus 41-mm-Teleskopgabeln mit 106 mm Hub und den obligatorischen vorspannungsverstellbaren Doppelstoßdämpfern hinten. Für die Bremsung sorgen eine einzelne 310-mm-Scheibe und ein Zweikolben-Bremssattel vorne sowie eine 240-mm-Scheibe und ein Einkolben-Bremssattel hinten am Fahrrad. ABS wird in Form eines herkömmlichen Zweikanalsystems bereitgestellt, was bedeutet, dass keine IMU-Steuerung oder Kurvenfunktionen vorhanden sind.

An der Technologiefront gibt es ein paar Dinge zu beachten, wobei das erste die vollständige LED-Beleuchtung vorne und hinten ist. Eine Seltenheit in der modernen Zweiradwelt ist die Integration eines analogen Tachos, der durch eine digitale Ganganzeige ergänzt wird. Der digitale Teil kann auch so eingestellt werden, dass er den durchschnittlichen und aktuellen Kraftstoffverbrauch, die Restreichweite und eine ECO-Anzeige anzeigt. Das letzte technische Merkmal ist die Integration der Notbremssignal-Funktion (ESS) von Honda, die die Warnblinkanlage blinken lässt, wenn eine starke Bremsung erfolgt.

Honda GB350S-Spezifikationen