Honda GB350S (2025) Bewertung: Ein charmant gekühltes Schnäppchen!

Wir haben die Honda GB350s zum ersten Mal in seiner anderen Gestalt, die H’ness, die zunächst nur für den asiatischen Markt erhältlich war, erblickten.

Das brachte einige europäische Fahrer Nasen aus dem gemeinsamen, einschließlich meiner. Die H’ness sah aus wie das perfekte Gegenmittel gegen die immer größere Spitzenleistungszahlen, auf die Motorradhersteller kontinuierlich drängen, und ich mag die Idee davon sehr.

Zum Glück wurde Geräusche gemacht, und nicht einmal Honda konnte die Tatsache ignorieren, dass Menschen auf dieser Seite des Planeten einen Vorgeschmack auf dieses gutaussehende und erfrischend einfache kleine Fahrrad wollten.

Für diese Überprüfung habe ich mir einen GB350 von Honda UK ausgeliehen und es für ein paar Wochen gelaufen. In dieser Zeit fuhr ich fast 500 Meilen und fuhr hauptsächlich B-Roads und Country Twisties, obwohl ich mich nach London wagte, um zu sehen, wie es mit Autobahnen und dem Verkehr in der Innenstadt umging.

Worum geht es in der Honda GB350S?

Ich denke, die GB350s könnten sich um das ehrlichste moderne klassische Fahrrad handeln, das Sie ausgehen und kaufen können. In der Tat, wenn es nicht um die LED -Leuchten, das LCD -Element in der Armaturenbrett- und Kraftstoffeinspritzung war, ist es fast so, als hätte Honda es gemäß den Fertigungsstandards aus den 70ern und 80ern gebaut.

Das Herz des Fahrrads ist ein mit einem Zylinder injizierter Brennstoff mit einem 348 ccm. Es pumpt eine (sehr) bescheidene 20 PS bei 5.500 U / min und ein Drehmoment von 21 Pfund bei 3.000 U / min. Die Engine verfügt über eine authentische Langstreicher-Architektur, und die 70 mm x 90,5 mm-Abmessungen verleihen ihm eine schöne gemütliche Auspuffnote mit einem unverwechselbaren Brapp auf dem Gas, der ach so resultierend von Briten-Singles aus den späten 1960er Jahren ist.

Der Rest des Fahrrads ist gleichermaßen retro, wobei ein Stahl-Cradle-Rahmen nicht anpassbare Teleskopgabeln vorne und Zwillingsschocks an Chrom auf der Rückseite transportiert werden. Das Bremssystem umfasst einen Zwei-Kolben-Nissin-Bremssattel vorne und ein einzelnes Kolbensystem hinten. Zwei Fahrerhilfesysteme sind für Sie in Form von Zweikanal-ABS- und Traktionskontrolle zur Verfügung, die ausgeschaltet werden können.

Honda GB350S UK Preis, Farben und Verfügbarkeit

Die GB350s sind jetzt in britischen Händlern mit einem Listenpreis von 3.949 GBP. Das Fahrrad ist entweder in Perlen -Tiefenschlammgrau, Pucoblau oder in schwarzem Metallic (als geritten) erhältlich. Aktuelle Preisgestaltung des Fahrrads bedeutet, dass Sie einen für nur 59 £ pro Monat für einen PCP abholen können, der auf einer Anzahlung von 599 GBP basiert. Weitere Informationen zum PCP -Angebot finden Sie hier.

Wie ist es zu fahren?

Der GB350 fühlt sich als perfekter Weg an, um die Testsaison für die Road Test 2025 zu beginnen, und da der Winterkühl für die ersten Frühjahrsaufnahmen Platz macht, bin ich unbedingt mit einem Fahrrad in den Griff bekommen, der anscheinend lange gedauert hat. Da die GB350s von Hondas Lieferwagen von Honda räumen werden, bin ich überrascht, wie viel größer das Fahrrad aussieht, als als ich es das letzte Mal in Eicma gesehen habe. Es mag ein 350-cm3 sein, aber es hat ein fein großes Fahrrad-Look und -gefühl, anscheinend größer als sowohl der Royal Enfield Hunter 350 als auch die Triumphgeschwindigkeit 400.

Das Big-Bike-Gefühl setzt sich fort, wenn ich darauf sitze, da ich von einem sehr geräumigen Cockpit, gut verteilten Stiften und einem weitläufigen Sitz begrüßt werde. Wenn Sie den Starterknopf dummen, erweckt er den brandneuen Motor und nach ein paar Minuten, die seine Bohrung erwärmt, setzt er sich zu einem sehr entspannten, aber einladenden Tendover ein.

Meine ersten Eindrücke der GB350s sind gut, die Kupplung ist superlich, der Gangwechsel ist glatt und genau und es gibt eine unglaubliche Menge an Lenkschloss. Es macht den Verkehr in der Stadt zu einem Doddle, obwohl ich von vorne ein wenig Bremskraft fehlt. Dies ist jedoch eine Marke, die ein neues Fahrrad verprügelt, und mit nur 11 Meilen auf der Uhr sind die Bremsen wahrscheinlich noch bei weitem eingebettet – wir werden ihm den Vorteil des Zweifels geben.

Außerhalb der Stadt und in die Twisties, die wir gehen, und es sind alles immer noch gute Nachrichten. Es ist kein Fahrrad, das man sehr weit gehen muss, um es herauszufinden, und es wird klar, dass die Aufrechterhaltung der Eckgeschwindigkeit der Schlüssel zum Fortschritt ist. Mit dem, was nur als gemächliche Beschleunigung im dritten und vierten Gang beschrieben werden kann, müssen Sie wirklich eine Kurve nageln, um die Geschwindigkeit zu verbessern. Sie müssen auch mit Ihren Gangschichten einknacken. Sie haben nur fünf Verhältnisse auf dem neuen Honda zu spielen, und die ersten beiden fühlen sich ziemlich kurz und eng verteilt, was sie nur in der Stadt nützlich macht und sich zurückziehen. Fünfter ist ein extrem langer Überdringungsausrüstung, und selbst auf dem Straßenabschnitt kann ich den REV -Limiter nicht an der Spitze finden.

Die Eckgeschwindigkeit bei der Aufrechterhaltung des Fahrrads des Fahrrads hat, obwohl es ziemlich einfach ist, ein beeindruckendes Ausmaß an Agilität und eine Menge Gelassenheit aufweist. Die Aufhängung ist für ein solches Fahrrad auf der festeren Seite, aber im Gegensatz zu einigen Budget -Retros und Nakeds ist es nicht hart und stürzt nicht über Beulen und Schlaglöcher. Insgesamt fühlt es sich sehr sicher und selbstversorgung an. Es ist auch schön und agil und dank eines behaupteten Bordsteingewichts von nur 178 kg ändert es die Richtung überraschend schnell.

Wie ist es auf der Autobahn?

Der M1 wird niemals der natürliche Lebensraum für ein solches Fahrrad sein, aber mit einem geplanten und anständigen Wettervorhersage nutze ich die Chance, die GB350s aus seiner Komfortzone auf die Autobahn zu schieben. Wie ist es gelaufen? Nun, so ziemlich wie erwartet. Ich bin im Grunde genommen einen Drosselklappen-zu-auf den ganzen Weg, wobei die höchste angegebene Geschwindigkeit von 85 Meilen pro Stunde (was wahrscheinlich eher 80 km / h ist) auf einer Abfahrt des M6 in der Nähe von Rugby aufgenommen wird. Also, eine Geschwindigkeitsmaschine, die dieses Fahrrad nicht ist, aber es wird bei 70 bis 75 km / h ohne zu viel Aufhebens oder Mühe liegen.

Fünfte Ausrüstung überholen LKW und Lastwagen viel Zeit, was bedeutet, dass ich mich bewusst bin, dass ich mich schneller bewegende Autos auf meinem Hinterrad fahre, während ich langsamere Fahrzeuge vorbeikieste. Sie können eine Ausrüstung ablegen, aber mit 70 Meilen pro Stunde bin ich im vierten Ende am oberen Ende des REV -Bereichs, was bedeutet, dass es wenig zu gewinnen gibt.

Eine sehr gute Sache an den GB350s ist der Kraftstoffverbrauch, der, obwohl ich in der Redline der REV -Reihe lebe, 110 MPG aufzeichnet. So können Sie das Ding im Grunde genommen flach auf der Autobahn fahren und immer noch mehr als 100 Meilen pro Gallone bekommen. Das ist eine ernsthaft beeindruckende Leistung von Honda.

An der Komfortfront ist die Honda eine kleine Überraschung, wobei der Sitzkomfort sehr gut ist. Ich bin nicht so müde wie normalerweise nach einer Reise nach London mit einem nackten Fahrrad, vor allem dank der Höchstgeschwindigkeit des Fahrrads, was bedeutet, dass ich den ganzen Tag nicht für das liebe Leben festhalte. Ich habe auch mehr Stimmung mit Autobahngeschwindigkeiten erwartet, aber in diesem Punkt gibt es nicht viel zu melden. Sie erhalten Vibes weiter unten im REV -Bereich, aber das macht mir nichts aus, da es nur zur Echtheit des Ding beiträgt. Diese Vibes bluten weg, als Sie 60 km / h getroffen haben, und die Stangen, der Sitz, das Chassis und die Stifte sind alle gut von lästigen Schwingungen frei.

Wie ist es in der Stadt?

Ich schiere die M1 ab und ich bin direkt in die Hauptstunde Londons morgendlicher Stunde, aber es dauert nicht lange, bis der kleine Honda eine Art Waffe in der Stadt sein könnte. Es ist ein schmales Fahrrad, das das Filtern des Verkehrs sehr einfach macht, und mit einer so großen Menge an Lenkschloss ist es super darin, in letzter Minute Lücken zu schicken.

Der Motor ist hier dank der klobigen Low-End-Lieferung wahrscheinlich auch mehr zu Hause als irgendwo anders. Es hat möglicherweise nur 21 Pfund Ft Drehmoment, aber alles kommt in einem großen Schuss direkt am unteren Rand des Rev -Bereichs ein und macht es bei niedriger Geschwindigkeit sehr praktisch. Die unverwechselbare Auspuffnote ist auch in der Stadt großartig, da dies bedeutet, dass selbst der abwesendste Londoner nicht anders kann, als mich kommen zu hören, während ich mich durch die Menge des Verkehrs mache.

Der Kraftstoffverbrauch erweist sich in der Stadt genauso beeindruckend wie auf der Autobahn, und am Ende meiner Fahrt zum Büro und zurück habe ich 204 Meilen getaktet und die Kraftstoffmesser zeigt, dass ich noch ein Drittel eines Tanks erhalten habe. Hondas behauptete 240-Meilen-Kraftstofftankbereich ist völlig ehrlich und korrekt. Angesichts der Tatsache, dass dies ein brandneues Fahrrad mit sehr niedrigen Kilometern ist (und daher wahrscheinlich sogar noch besserer Kraftstoffverbrauch), sind dies einige ernsthafte beeindruckende Ergebnisse.

Wie ist es für Veräußerungen?

Ich habe drei Leute auf der Rückseite der GB350 mitgenommen und jeder hat es geliebt. Es gibt nichts als Standard für einen Passagier, den er ergreifen kann, aber mit der bescheidenen Leistung, die durch das zusätzliche Gewicht weiter weicher ist, ist es nicht wirklich erforderlich. Was alle drei Passagiere kommentierten, war der Sitzkomfort und die Ergonomie, wobei jeder die Größe des Sitzes und die bequeme Position der Fußpegs mochte.

Gibt es schlechte Teile?

Insgesamt nein, nicht wirklich. Für das, was es ist, und unter Berücksichtigung des Preises gibt es nicht viel, was die neuen GB350s nicht mögen. Die vordere Bremse ist ein wenig untermacht und hölzerne Gefühl für meinen Geschmack, aber mit starkem Motorbremsen ist es nicht so, als müsste ich die Anker mit echtem Kraft hämmern. Möchte ich zusätzliche zehn BHP? Nun, ja, aber wenn Sie in der Sub-100 PS-Halterung sind, ist ein kleines Omph immer willkommen. Was ich nicht wollen würde, ist, an Kraft zu gewinnen und Charakter zu verlieren, da eines der besten Funktionen der GB350S die entzückende Motor und die Art und Weise, wie er die Straße runter geht.

Honda GB350S -Urteil

Nach rund 500 Meilen und zwei Wochen des Gebrauchs war der kleine Honda das perfekte Fahrrad, um die Reitsaison 2025 zu erleichtern. Es ist eine Maschine, die fast speziell für knackige Frühlingsmorgen und dunstige Ausflüge am späten Nachmittag zum örtlichen Biker-Café erscheint. Nehmen Sie die GB350s für das, was es ist, und lassen Sie sich in seinem entspannten Verhalten nieder, und Sie werden nie enttäuscht sein.

Schnell ist es vielleicht nicht, aber es ist sehr unterhaltsam zu reiten und mit Charme und Charakter in Hülle und Fülle. Es ist schwer, jedes Mal, wenn ich es fahre, nicht ein Grinsen zu knallen. Zu diesem Wohlfühlfaktor sind die Kosten, sowohl zum Kaufen als auch zu laufen. Für einen Farbton unter 4.000 £ erhalten Sie ein ernsthaft zugängliches Fahrrad, das nicht auf die Attraktivität des Bordsteins setzt, so einfach zu fahren ist wie ein Fahrrad und sieht absolut brillant aus. Mein einziges echtes Bedauern ist es, ein paar Wochen länger nicht eins zu schnappen.

Weitere Informationen zu den neuen GB350S finden Sie auf der Website von Honda UK.

2025 Honda GB350S -Spezifikationen