Honda hat seine neue CRF450- und 250-Offroad-Reihe mit zwei HRC-WE-Modellen sowie wichtige Aktualisierungen seiner CRF450R- und 450RX-Motorräder vorgestellt.
Zu den Updates gehören ein neuer Rahmen und ein neuer Motor, wobei letzterer 10 Prozent mehr Leistung und vier Prozent mehr Drehmoment bietet. Bei der CRF450R unterscheiden sich diese Zahlen geringfügig, da sie 10,3 Prozent mehr Leistung und 3,7 Prozent mehr Drehmoment erzielt.
Der völlig neue 449,5-cm³-Motor verfügt über eine größere Bohrung, einen kürzeren Hub und Einlass- und Auslassventile mit größerem Durchmesser sowie einen neuen Kolben und eine neue Nockenwelle. Das japanische Unternehmen hat auch das Getriebe mit überarbeiteten Übersetzungsverhältnissen optimiert, während das neue Kupplungssystem einen weltweit ersten durch Gummidämpfer aktivierten Back Torque Limiter (BTL) einführt.
Beide Modelle haben den gleichen Rahmen, der zu 70 Prozent neu sein soll, sowie eine komplett neue Showa-Federung und einen Zweikolben-Bremssattel von Nissin vorne. Die stärker auf Enduro ausgerichtete CRF450RX verfügt außerdem über die gleiche neu gestaltete Karosserie wie ihr MX-Geschwister und zum ersten Mal überhaupt über denselben Titan-Kraftstofftank, der in der CRF450R untergebracht ist.
Das Elektronikpaket umfasst HRC Launch Control und Honda Selectable Torque Control (HSTC), die mit Einstellungen aktualisiert wurden, die direkt von Werksrennmaschinen übernommen wurden.
Zu den CRF450R und CRF450RX gesellt sich das neue HRC-WE-Modell in limitierter Auflage, das außerdem über ein Titankrümmerrohr, einzigartige Grafiken und einen Sitzbezug verfügt.
Das WE-Modell, das für Works Edition steht, profitiert außerdem von einem maßgeschneiderten Yoshimura-Titan-Auspuff und einem Twinair-Filter, der die Spitzenleistung steigert. Das neue Spitzenmodell wird von einer kleineren CRF250 HRC-WE-Variante begleitet, während Honda auch die Modelle CRF250R und CRF250RX mit dem gleichen überarbeiteten Grafikpaket wie das 450er-Duo aktualisiert hat.
Die CRF250R und CRF250RX verfügen außerdem über eine Vollfederung von Showa und eine Zweikolben-Vorderradbremse von Nissin. Alle MY27-Modelle verwenden Extreme Red als Grundfarbe sowie brandneue HRC-inspirierte Grafiken.
Preislich wird das Flaggschiff CRF450 HRC-WE 11.399 £ kosten, während das RX-Modell mit 9.199 £ über 2.000 £ günstiger ist. Die CRF450R ist mit 8.199 £ das günstigste Motorrad der drei.
Darüber hinaus kostet die CRF250 HRC-WE 10.549 £, während die RX-Variante den gleichen Preis wie die CRF450R (8.199 £) erhält. Schließlich ist das CRF250R mit 7.649 £ das günstigste der sechs Motorräder.
