Hondas CB750 Hornet wird im Jahr 2027 nach einer umfassenden Farbauffrischung deutlich anders aussehen, obwohl die nackte Mittelklasse mechanisch unverändert bleibt.
Dieses neueste Update stammt von Honda, der der CB750 Hornet für 2026 die gefeierte E-Clutch-Technologie verleiht, die es dem Fahrer ermöglicht, den Gang durch einfaches Betätigen des Schaltpedals zu wechseln.
Dadurch entfällt die Notwendigkeit, den Kupplungshebel zu verwenden, wie es bei der herkömmlichen Bedienung eines Motorrads der Fall ist, was wiederum das Anfahren, Anhalten und Schalten vereinfacht.
Die CB750 Hornet wurde erstmals im Jahr 2023 vorgestellt und hat sich seitdem zu einem der meistverkauften Full-Size-Motorräder des japanischen Unternehmens entwickelt. Allein im Jahr 2025 verkaufte Honda über 10.000 Einheiten der CB750 Hornet.
Darüber hinaus hat es sich laut Honda in den letzten zwei Jahren zu einem der drei meistverkauften Naked-Modelle in Europa entwickelt.
Bei den neuen Farben für 2027 haben Kunden nun die Wahl zwischen vier verschiedenen Optionen.
Dazu gehören Gunmetal Black Metallic und Ballistic Black Metallic, Mat Beta Silver Metallic und Iridium Grey Metallic, Glint Wave Blue und Mat Ballistic Black Metallic sowie schließlich Grand Prix Red und Gunmetal Black Metallic.
Alle vier Farbvarianten sind für die serienmäßige CB750 Hornet mit Kupplung sowie für die E-Clutch-Variante verfügbar.
Da das Motorrad bis 2027 mechanisch unverändert bleibt, wird es weiterhin seinen 755-cm³-Paralleltwin nutzen, der 90,5 PS bei 9.500 U/min und 55 Nb-ft Drehmoment bei 7.250 U/min leistet.
Die aktualisierte Hornet verfügt außerdem über eine umfassende Suite elektronischer Fahrerhilfen, darunter drei Fahrmodi; Rain, Standard und Sport sowie zwei Benutzermodi, dreistufige Honda Selectable Torque Control (HSTC) und Wheelie Control mit dreistufiger Einstellbarkeit von Motorleistung und Motorbremsung.
Die Federung erfolgt über Showa 41 mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BPTM) USD-Gabeln, während der hintere Stoßdämpfer über Pro-Link über die Stahlschwinge des Fahrrads betätigt wird, die 150 mm Federweg bietet.
Für die Bremskraft sorgt ein radial montierter Vierkolben-Bremssattel von Nissin, der mit einer schwimmend gelagerten 296-mm-Doppelscheibe verbunden ist. Hinten sind ein Einkolben-Bremssattel und eine 240-mm-Einzelscheibe verbaut.
