Honda enthüllte nicht nur sein lang erwartetes CB1000F-Konzept beim Suzuka 8-Stunden-Rennen, es brachte auch eine höhere SE-Version des bald angekündigten Retro nackt mit.
Der CB1000F scheint einen Großteil seiner technischen Spezifikationen aus der kürzlich auf den Marktplatz gestarteten CB1000 -Hornissen zu leihen, wobei der Rahmen, die Schwingung und die Aufhängung aus der Hornet stammen. Es scheint auch, und wir gehen nur nach den von Honda veröffentlichten Bildern, dass der CB1000F das Abgasventil des SP nicht erhält. Es erhält auch nicht die leistungsstarken Brembo-Stopper des SP, wobei sich auf die etwas niedrigeren Nissin-Elemente angewiesen ist, die auch auf der Standard-Hornissen enthalten sind.
Wo die Dinge jedoch sehr unterschiedlich werden, ist das Styling, wobei Honda das neue Modell mit einer evokativen und blockigen Karosserie ziert, die wie die CB900F der 1980er Jahre auf Fahrräder zurückgeht.
Der Geschmack der 80er und 90er Jahre wurde nun in der Not der Stufe aufgenommen, wobei Honda eine SE -Variante des Fahrrads neben der Standard -F enthüllt. Die Basisspezifikation, Suspension, Motor und Elektronik gilt alle wie die F, obwohl einige kleine Details die beiden Maschinen auseinander markieren. Der erste und bemerkenswerteste Unterschied ist die Scheinwerferhaube und das Fliegenbildschirm. Es ist sehr ähnlich zu dem, die auf dem CB1000 Super Four T2 der Mitte der 1990er Jahre gefunden wurden, und wird von einem robusten Edelstahlkühlerschutzbeamten begleitet.
Die technische Basis der SE ist auch höher als das Standardrad, da ein Schnellschachter serienmäßig an das Modell angepasst wird. Sollte es das gleiche System sein, das als Standard an der Hornet SP angepasst ist, liefert es kuschellos nach oben und unten, und wenn es aus Erfahrung dieses Systems gesprochen hat, funktioniert es bei einer Vielzahl von Straßengeschwindigkeiten gut. Das SE gewinnt auch ein paar zusätzliche Merkmale, mit beheizten Griffen und einem plusspälschigeren, gepolsterten Sitz, der die Änderungen zwischen den beiden Modellen abrundet.
Honda listet immer noch den CB1000F und seine SE-Geschwister als Konzepte auf, obwohl der japanische Riese ihnen aufgrund von Suzuka 8-Stunden-Demos sowohl online als auch persönlich gibt, dass sie sehr bald in der Reichweite landen werden. Ob sie es nach Europa und Großbritannien schaffen oder nicht, bleibt abzuwarten – aber wir leben in der Hoffnung!
