Das heutige Update von Ford hat enge Details darüber ergeben, wie es reale Tests der Super Duty in tiefen, flachen und wiederholten Wasserkreuzungsszenarien durchgeführt hat. Dies wurde erneut in der rauen viktorianischen Region High County in Vorproduktionsfahrzeugen durchgeführt.
Die Kulisse für diesen Test wäre die legendäre, krumme Flussbahn in der Nähe der Gemeinde Dargo. Diese Strecke verfügt über 27 Wasserübergänge, die in Abhängigkeit von den Niederschlägen eine Tiefe und Schwere reichen.
Das Yoang -Beweisgelände wurde auch verwendet, um kontrollierte Umgebungstests durchzuführen. Dieses Regime umfasste einen 50 Meter langen Betontank, der die Fähigkeit hat, den Wasserstand von nichts bis über eine Tiefe zu erhöhen.
Bei der Erzielung einer klassenführenden Wading-Tiefenbewertung war der Ingenieur des Ranger Super Duty-Programms, Drew O’Shannassy, eine große Überlegung, dass auch für das Programm auch Sachwasserprüfung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten sehr wichtig sei.
Flache Kreuzungen bei hohen Geschwindigkeiten zum Beispiel stellen alles unter das Auto unter Druck. Denken Sie an Gegenstände wie Lichtmaschine, Gürtel, Turbogehäuse und Auspuffanlage.
„Mit einer signifikanten Kraft, die während des Wellens von tiefem Wasser auf der Vorderseite des Fahrzeugs wirkt, muss jede Dichtung einwandfrei funktionieren, so dass nicht ein Tropfen Wasser dorthin gelangt, wo es nicht sollte. Unser kontrolliertes Wasserbad ermöglicht es uns, unsere Tests für eine genaue Bestätigung zu wiederholen, aber der eigentliche Beweis kommt, wenn die Bedingungen unvorhersehbar werden“, sagte O’Shannassy.
Safari Schnorchel, Atemwechsel und Tiefe der Wattiefe
Die leitende Wattiefe der Klassenleitklasse wurde für den Ranger Super Duty bestätigt, wobei Ford die Zahl als 850 mm auflistete. Wenn wir das mit dem Standard -4 × 4 Ranger vergleichen, hat der Super Duty einen Vorteil von 50 mm. Ein Aktienranger wird auf 800 -mm -Wattiefe bewertet.
Für den Kontext wird 850 mm von Ford -Ingenieuren in etwa zwischen der Oberseite des Reifens und dem Boden des Radwölfs beansprucht. Eine erhebliche Tiefe und offizielle Bewertung mit Sicherheit.
Dies wurde erreicht, indem wichtige Komponenten so technisch konstruiert werden, dass sie entweder aus dem Schaden sind oder sie so wasserdicht wie möglich gemacht haben. Der Hauptgrund für Ford ist jedoch zuversichtlich, dass sie in dieser 850 -mm -Wasserwat -Tiefenbewertung der Partnerschaft mit dem australischen Hersteller Safari 4 × 4 Engineering ist.
Safari, wie sie in der Branche häufiger bekannt sind, sind unter anderem für die Entwicklung und Herstellung hochwertiger Schnorcheln für moderne 4x4s verantwortlich. Der Ranger Super Duty hat keine erhöhte Luftaufnahme, da Sie möglicherweise an den Landcruiser der 70er -Serie angebracht sind – sie wurde ordnungsgemäß gegen Wasserein- und Ausdrücke aus der Fabrik versiegelt.
Da der Schnorchel als Factory-Accessoire ausgeführt wird, sollten die Käufer hoffentlich auch in Bezug auf Garantieprobleme auf weniger Komplikationen stoßen.
Erweiterte Atemwechsel von lebenswichtigen Komponenten verleihen der Super Duty auch einen Vorteil im tiefen Wasser. Die meisten Hersteller haben wichtige Komponenten wie Differentiale und Kraftstofftanks, damit sie unter Ausdehnung und Kontraktion atmen können. Aber sie sind nicht über 850 mm erweitert, als wären sie mit dem Ranger Super Duty.
Wo befinden sich die Atemstoffe?
- Übertragung
- Übertragungsfall
- Vordere und hintere Unterschiede
- Kraftstofftanks
- Adblu -Panzer
Wenn Sie ein heißes Differential in kaltes Wasser unterteilen, besteht die Möglichkeit, dass es Wasser in Wasser saugen kann, wenn sich die Metallgehäuse zusammenziehen. Aus diesem Grund entscheiden sich die meisten Allradfahrer in einigen Fällen für den Atemzug nach Diffs, Getriebe, Übertragungskoffern, Kraftstofftanks und sogar Startermotoren.
Sie können dieses staubige 128 -teilige Werkzeug -Kit jedoch weglegen, da der Ranger Super Duty von der Fabrik auf ein paar sehr wichtige und teure Gegenstände atmete.
Testzeiten
Zuvor hat Ford Australia eine Reihe von Veröffentlichungen veröffentlicht, in denen die verschiedenen Tests, denen sie im Namen der Wissenschaft unterzogen wurden, diskutiert haben.
Erstens gab es einen knorrigen Hill-Aufstiegstest, um die Traktionskontrolle und die Verriegelung von Differentials vorne zu präsentieren.
Als nächstes gab es Schlammtests im dicken, viktorianischen Schlammbasis. Es wurde so viel Schlammfahrten durchgeführt, dass Ford erwähnte, dass das Fahrzeug bei Abschluss des Tests ungefähr 600 kg mehr wog, nur weil er die Ute packte.
Dieser Schlammtest wurde durchgeführt, um zu sehen, ob und was das Fahrzeug aufbrechen würde, wenn er an Grenzen gedrückt wurde. Setzen Sie das Kühlsystem nicht unter Druck, das für die Super Duty -Plattform erheblich verbessert wurde.
Jetzt wissen wir, wie eine 850 -mm -Wat -Tiefenbewertung erreicht wurde und die während des technische Prozesses eingerichtete Testmethoden verstehen.
Super Duty Pricing
- Ein-Cab-Chassis: 82.990 USD
- Super-Cab-Chassis: 86.490 USD
- Doppel-Kabine-Chassis: 89.990 US-Dollar
Alle Preisgestaltung zum Zeitpunkt der Veröffentlichung sind die Zahlen vor Kosten auf dem Weg.
