Sweet Spot Price-Positionierung, um an Ort und Stelle zu bleiben, während Audi Australia einen großen Schwung in den Spannungshybriden überredet, lokale Käufer zu überreden
Audi Australia hat mit der Umsetzung eines mutigen Plans begonnen, aus jahrelange Produktstagnation und Ausrutschern von Vertriebsergebnissen auszubrechen, wobei der Markendirektor Jeff Maniering erzählt wurde Autos jagen Die nächsten 12 bis 24 Monate werden eine „Renaissance“ für den lokalen Erfolg der deutschen Marke einleiten.
Zentral für die Hoffnungen eines Umsatzes sind drei Faktoren, die Australien zu zusätzlichem Kundeninteresse führen:
- Schärfere Preisgestaltung als wichtige Konkurrenten Mercedes-Benz und BMW
- Kürzere Lebenszyklen, die zu häufigeren Modellaktualisierungen führen
- Weitere Hybriden in einer umfassenden Reaktion sowohl auf die Emissionsvorschriften als auch auf die wachsende Kundennachfrage
Die Einleitung der Kampagne fällt mit dem australischen Start des Q5 mittelgroßer SUV der dritten Generation (lesen Sie unsere Rezension) nur wenige Monate nach den deutschen Straßen der dritten Generation und zu Preisen zusammen unterbieten Der BMW X3 und Mercedes-Benz GLC.
„Wir sind jetzt in unsere neue Phase – eine Renaissanceetwas, das vielleicht ein wenig überfällig ist “, sagte Maniering. Ein Teil des Problems, das wir hatten, war, dass unsere Lebenszyklen erweitert wurden, sodass dies dazu beitragen wird, neue und alte Kunden einzubeziehen.“
Führungskräfte und Führungskräfte von Audi Australia sind sich der Notwendigkeit bewusst, den Umsatz in Bezug 141g/km im Jahr 2025 bis 58g/km im Jahr 2029.
„Es handelt Verringern Sie Eis und erhöhen Sie Bev und Phev„, Sagte Markendirektor Jeff Maniering.
Unter der Leitung des neuen Q5 befindet sich eine Reihe stärkerer milder Hybridantriebsstränge auf dem Weg nach Australien, um den CO2-Beitrag von Nicht-Plug-Benzin- und Diesel-Antriebssträngen zu verringern, um nicht nur NVVE zu entsprechen, sondern auch die heißen Verbrennung von Audi-Sportmodellen länger zum Verkauf zu halten.
Weitere Informationen zur neuen Hybridstrategie Australiens finden Sie hier.
Audi Australia hat seit langem einen Preis „Sweet Spot“ zwischen seinem deutschen wichtigen Wettbewerb am oberen und alternativen Premium -Marken wie Volvo, Lexus und kürzlich Genesis am unteren Ende genutzt.
Die Marke räumt ein, dass sie auch die Gefahr von neuen chinesischen Luxusmarken wie Zeekr und IM Motor auf seinem Radar bedroht – und obwohl es ihr Angebot nicht zu weit nach unten anpasst, um mit dem China -Set zu konkurrieren, wird sie aufrechterhalten werden Attraktive Eintrittspreise.
„Wir haben eine interne Strategie (bezüglich) unserer Position auf dem australischen Markt, der einen erheblichen Kundenwert bietet, und manchmal ist dies zu einem Preis, der weniger als unsere deutschen Kollegen sind“, sagte Matt Dale, Leiter des Produkts Matt Dale Autos jagen.
„Es ist auch der Wert, den wir in den Autos durchdrungen haben. Wir hören Kundenfeedback (und haben hinzugefügt) über 10.000 US-Dollar (Funktionen) im Eintrag Q5“, sagte Dale des neuen Q5 TFSI 150 kW Front-Wheel-Eingangsnote, die Kosten kostet $ 7600 mehr als das vorherige 35 TDI -Basismodell.
Als Reaktion auf häufige Kundenaufträge und Feedbacks waren Artikel wie S-Linien-Außendesign, Matrix-LED-Scheinwerfer, eine höherwertige Stereoanlage, eine 360-Grad-Parkkamera und ein Rutsch-/Liegerplatz für Raste/Liegestütze gewesen Standard gemacht Für die Neu-Generation 81.000 US -Dollar + ORCS -Einstiegspunkt.
In der Q5 untergräbt die Preisgestaltung des BMW x3 (ab 86.800 USD + ORCs) und Mercedes-Benz GLC (ab 89.000 USD + ORCs), obwohl Alternativen von anderen Legacy-Marken wie dem Volvo XC60 (ab 74.990 USD) und Lexus NX (ab 71.700 USD) Alternativen von anderen Legacy-Marken wie dem Volvo XC60 (ab 71.700 USD).
Mehr Q5 -Antriebsstränge sind Auf dem Wegeinschließlich eines Turbo-Benzin-/Allradantriebsmodells und einem PHEV. Wie bei der neuen A5-Limousinen/Wagen-Aufstellung ist das Zirka200 kW Benzin und 270 kW PHEV kann als Teil von a gleichwertig äquivalent sein absichtliche Strategie Weitere Aussies in niedrig-CO2-PHEVs zu überreden.
„Wie Bevs haben sich PHEVS verbessert“, sagte Peter Strudwicke, Produktmanager Peter Strudwicke. „Ihre Batterien werden größer … und der Preissprung (von Benzin) muss nicht so groß sein wie es war, wie es mit der A5 beweist.“
Am oberen Ende des Q5-Bereichs verfolgt Audi Australia den Präzedenzfall mit der Veröffentlichung der jüngsten A5/S5-Limousine/Wagen-Reichweite, indem er eine erheblich billigere SQ5-Hochleistungs-SUV-Variante neben einer „Vollfett“ -Version mit einem Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. $ 122.400 + Orcs.
Obwohl immer noch ein 270 kW/550 nm mildes 3,0-Liter-Benzin-V6-Motor mit mildem Hybrid gepackt wird, ist der SQ5 Edition One (106.400 USD + ORCs). dramatisch untergräbt Der BMW X3 M50 und Mercedes-AMG GLC43.
Laut Dale ist dies eine weitere Manifestation der internen „S -Modellstrategie von Audi Australien“.
„Kunden können die S -Modellleistung zu einem sehr, sehr scharfen Preis erhalten. Wenn Sie sich unsere beiden anderen bedeutenden Wettbewerber ansehen… gibt es kein anderes Produkt, das diese Leistung, Effizienz und Ausrüstung zu diesem Preis anbietet“, sagte Dale.
Während die etablierten Luxusmarken den größten Teil der Planungszeit von Audi in Anspruch nehmen, beruht der Markendirektor Jeff Maniering nun die Analyse.
„Wir schauen uns immer noch unsere zwei oder drei Hauptkonkurrenten an, aber es ist immer im Hinterkopf und wir wissen, dass das Luxusniveau dieser (chinesischen) Marken kommen. Wir müssen sicherstellen, dass unser Paket und unsere Technologie in den Autos richtig sind. Es geht auch um das Kundenerlebnis“, sagte Maniering.
