Laut einer Studie der Sloweniens University of Maribor sind Stahlwächter weiterhin ein tödliches Risiko für Motorradfahrer. Dies trotz der Bemühungen in den letzten Jahren, Crashbarrieren für Motorradfahrer sicherer zu machen.
Die Studie wurde von der Föderation der Europäischen Motorradfahrerverbände in Auftrag gegeben und von den Forschern Laura Brigita Parežnik, Marko Renčelj und Tomaž Tollazzi durchgeführt. Es stellte sich heraus, dass in den letzten Jahren Verbesserungen an Hindernissen im Hinblick auf den Schutz von Motorradfahrern vorgenommen wurden, die an Schieberie -Unfällen beteiligt sind, aber diejenigen, die die Barrieren direkt treffen, helfen, direkt zu helfen.
„Motorradunfälle in der Rechten nach dem Stahl gegen Stahlsicherheitsbarrieren führen häufig zu schweren Verletzungen des Oberkörpers aufgrund der scharfen Oberkante der Schiene“, erklärt der Bericht. „Während Lösungen für Schieberieunfälle in der Praxis bereits umgesetzt werden, bleiben Schutzmaßnahmen für Aufprall aufrechte Einflüsse unterentwickelt.“
Dem Bericht zufolge sind rund 45 Prozent der Straßenunfälle auf europäischen Straßen Einfälle mit einem Fahrzeug, die meistens dazu führen, dass ein Fahrzeug die Straße verlässt. Oft werden Barrieren eingerichtet, um zu verhindern, dass Fahrzeuge beispielsweise in entgegenkommende Fahrspuren oder vor Klippen reisen.
„Obwohl herkömmliche Straßenschutzbarrieren für Insassen von Pkw und Lastwagen gut abschneiden, führen ihre Auswirkungen auf andere Straßenbenutzergruppen, insbesondere Motorradfahrer, in der Regel zu schwereren Verletzungen“, erklärt der Bericht. „Motorradfahrer, die an Abstürzen der Straßensicherheitsbarriere beteiligt sind, sind 2,15 -mal häufiger bei einer schweren Verletzung der Brustregion als solche, die nicht mit dieser Art von Absturz beschäftigt sind.“
In dem Bericht wurden mehr als ein Dutzend Add-On-Systeme bewertet, die die Sicherheit von Hindernissen für Motorradfahrer verbessern sollen, jedoch stellte fest, dass die Kosten für Nachrüstsysteme viele Straßenbehörden für Veränderungen gedämpft haben.
„Die Kosten sind häufig der entscheidende Faktor bei der Auswahl einer Lösung, insbesondere bei großen Infrastrukturprojekten mit Budgetbeschränkungen“, stellt der Bericht fest. „(Zusätzlich) sind Lösungen, die leichter zu installieren sind, in der Praxis tendenziell machbar, die sowohl Zeit- als auch Arbeitskosten zu senken und Komplikationen vor Ort zu minimieren.“
In Großbritannien umfasst das häufigste Sicherheitsbarrieren-System W-förmige Stahlträste, die bei einem Fahrzeug die Energie bewegt und Energie absorbieren. Dies geschieht jedoch nicht bei Motorradfahrern, die natürlich erheblich weniger wiegen als ein Auto oder ein LKW. Infolgedessen werden Motorradfahrer häufig geworfen oder erleiden schwere Verletzungen an ihrem Oberkörper.
Dieses System ist immer noch besser als einige andere, die in der Vergangenheit verwendet wurden. Zum Glück wurden in Großbritannien die Drahtseilbarrieren größtenteils ausgeschaltet, wobei das tödliche System in einigen Teilen des Landes verboten ist. Die Behörden müssen jedoch eindeutig mehr darüber nachdenken, Straßen für alle Benutzer zu entwerfen.
„Wenn die Sicherheit in diesem Bereich voranschreiten soll, müssen eindeutig definierte, evidenzbasierte Kriterien festgelegt werden, um die Wirksamkeit von Schutzsystemen der oberen Wache zu bewerten“, heißt es in dem Bericht. „Dies kann nicht ohne starke Zusammenarbeit zwischen Motorradfahrerverbänden, europäischen Institutionen, der Forschungsgemeinschaft und der Industrie erreicht werden.“
