Die 24 Stunden Le Mans sind eines der bekanntesten Zwei- und Allrad-Motorsportveranstaltungen auf dem Planeten. Und obwohl es normalerweise benzinbetrieben (oder hybrid ist, ebenso wie für Autos), die auf der Rennstrecke de la Sarthe triumphieren, glaubt eine Gruppe von Schülern, dass sie das Beste mit Batteriestrom übernehmen können.
Das Team stammt aus der Sigma Engineering School, und ihr Fahrrad, das auf einer Honda CBR1000RR-R-Fireblade basiert, war bereits auf der Rennstrecke. Es wurde leise auf der diesjährigen Veranstaltung vorgestellt und nahm an einer Demo -Runde des legendären Veranstaltungsortes teil. Es wurde auch auf dem Rennstrecke Issoire, südlich von Clermont-Ferrand, auf dem Rennstrecken-Test durchgeführt.
Das Team beobachtet nun einen intensiveren Besuch in Le Mans. Sollte dies geschehen, markiert dies das erste Mal, dass ein batteriebetriebenes Fahrrad in das historische Ereignis eingetreten ist. Aber es gibt einige große Hürden, die das Team klären muss, bevor es sich auf das Netz rollen kann.
Der erste und möglicherweise größte von diesen ist die Finanzierung. Es ist nicht billig, ein Rennrad zu bauen, um an einem Ausdauerrennen teilzunehmen, und auch kein Team von Ingenieuren und Technikern. In diesem Sinne sucht das Sigma -Team nach Finanzmitteln und Partnern, da es sich um rund 1.000.000 € (853.125 GBP) handelt, um seinen Platz im Netz zu festigen.
Das Sigma Regen LMT01
Das nächste Hindernis ist das Fahrrad selbst. Batteriebetriebene Fahrräder bringen einen ganzen Satz ihrer eigenen Probleme mit, wenn sie auf den Motorsport angewendet werden, wie z. B.: Wie lädt du sie auf? Um die Boxenstopps zu beschleunigen, entwirft das Team ein Batteriesystem für schnelle Änderungen, was bedeutet, dass es in der Lage sein sollte, die erschöpfte Batterie und den Schlitz in einen frischen auszutauschen. Da Fahrräder in Le Mans regelmäßig an langen Stints teilnehmen und viele Reifenwechsel benötigen, sollte die Besatzung weniger unter Druck stehen, den Tausch in doppelter Quick-Zeit durchzuführen.
Und es ist nicht nur eine schnelle Batterie, die untersucht wird. Das Team von Sigma untersucht auch die Batterie -Technologie, da es versucht, die leichteste Batterie zu schaffen.
„Das Ziel ist es, die leichteste Batterie zu erhalten, sich sehr schnell aufzuladen und so selten wie möglich zu ändern“, erklärt Sylvain Charlat, Lehrer bei Sigma. „Es ist das gleiche Problem wie bei Elektrofahrzeugen: Wie viele Kilometer können Sie damit reisen?“
Das Sigma Regen LMT01 und sein Team
Abgesehen von allen Punkten ist der offensichtliche Grund, warum das Team die elektrische Route hinuntergeht, Nachhaltigkeit. Sogar Elektrofahrräder haben ihre eigenen Umweltauswirkungen, aber das Team hat offenbar auch ein Auge auf diese.
„Motorsports leiden derzeit unter einem schlechten Bild, da verschiedene Aspekte Probleme aufweisen“, sagte Alexis Bosson, ein ehemaliger Sigma -Student und der Projektleiter. „Es gibt den Motor, aber auch den Verbrauch von Verschleißteilen wie Reifen und Bremsbelag, die viel Umweltverschmutzung erzeugen. Es müssen mehrere Wege erforscht werden, um sicherzustellen, dass der Sport fortgesetzt wird.“
2029 ist die Frist, daher muss das Team schnell zusammenkommen, um sein Ziel zu erreichen. Es ist jedoch gut zu sehen, dass sie sich zumindest ein funktionierendes Maultier auf der Strecke gebracht haben. Ob wir das Ding Race sehen, das ist eine andere Geschichte.
Sie können das Fahrrad selbst auf dem Instagram -Kanal des Teams selbst überprüfen.
Bilder: Sigma Regen Superbike (IG)
