Honda arbeitet möglicherweise an einem brandneuen Sportmotorrad mit Reihenvierzylindermotor, das der Kawasaki ZX-4R Konkurrenz machen soll. Laut Motorcycle.com hat der japanische Hersteller ein Patent für die „CBR400R Four“ angemeldet, wodurch sich dieses potenzielle neue Modell von der bestehenden, nur für den japanischen Markt erhältlichen CBR400R unterscheidet.
Dieses Motorrad ist eigentlich nur eine CBR500R, allerdings mit einem kürzeren Hub, um unter 400 ccm Hubraum zu kommen und damit die japanischen Zulassungsanforderungen zu erfüllen. Die CBR400R Four wäre ein ganz anderes Biest. Unten abgebildet ist der hintere Teil einer CBR500R.
Was können wir von einer CBR400R außer einem hochdrehenden Vierzylinder-Reihenmotor erwarten? Sie könnte ein aggressiveres Design erhalten, das an das der wiederbelebten CBR600RR erinnert. Aerodynamik in Form von Winglets ist in gewisser Weise der neue Trend bei Sportmotorrädern, und das gilt auch für kleinere Motorräder. Man könnte sich also vorstellen, dass Honda bei der neuen 400R eine Art Winglet einbauen möchte, vielleicht anders als bei der 500R und 650R, um ihr eine originelle Identität zu verleihen. Die 500R hat kleine Winglets an der Frontverkleidung des Motorrads, und dort würden wir erwarten, dass die 400R etwas Ähnliches erhält.
Der Patentantrag wurde am 27. August eingereicht und obwohl dies nicht unbedingt bedeutet, dass die Maschine definitiv in die Produktion geht und auf anderen Märkten erhältlich ist, ist die Absicht von Honda eindeutig vorhanden. Honda und Kawasaki haben Motorräder in fast allen Preisklassen, aber letztere ist der König der 400-ccm-Motorräder. Dies könnte Hondas Art sein, sich einen Namen zu machen und der Ninja ZX-4R Konkurrenz zu machen, die nach wie vor eines der beliebtesten Sportmotorräder mit kleinem Hubraum ist.
2023 Kawasaki ZX-4R
Oben abgebildet ist der erwartete Hauptkonkurrent der CBR400R, die Kawasaki ZX-4R. Die ersten CBR-Modelle kamen 1983 mit der CBR400F auf den Markt, sodass Hondas Rückkehr in die 400-ccm-Kategorie angesichts ihrer Wurzeln keine Überraschung ist. Die CBR400F hatte einen luftgekühlten Reihenvierzylinder und einen Drehgeschwindigkeits-Ventilstoppmechanismus, auch bekannt als „(REV), der ein Vorgänger des VTEC-Systems von Honda war.
