Die große Änderung der MotoGP-Regeln im Jahr 2027 scheint derzeit ein ferner Gedanke zu sein, ich meine, es ist noch nicht einmal 2025, aber wenn Sie glauben, dass die Teams in puncto Entwicklung schlafen, dann denken Sie noch einmal darüber nach, denn Ducati hofft, seinen neuen Prototypen auf den Markt zu bringen nächstes Jahr zum ersten Mal.
Als Teil der neuen Regeländerung werden die MotoGP-Motoren von der aktuellen 1000-cm³-Kapazität auf 850-cm³-Aggregate reduziert, während weitere Regulierungsänderungen wie 100 Prozent nachhaltiger Kraftstoff und die Verkleinerung der Kraftstofftanks von 22 auf 20 Liter für Grand-Prix-Rennen dazu führen werden Für die Sprintrennen sinkt der Verbrauch ebenfalls von 12 auf 11 Liter.
Aerodynamische Designs werden strenger, was bedeutet, dass eine schmalere Frontpartie ein Muss ist, während Vorrichtungen zur Höhenregulierung verboten werden, Hurra. Außerdem werden GPS-Daten vom Motorrad jedes Fahrers über alle Teams hinweg geteilt.
Angesichts der Tatsache, dass es sich dabei um wesentliche Änderungen und die aufsehenerregendsten Regulierungsänderungen seit langem handelt, ist es keine Überraschung, dass der amtierende Weltmeister bereits versucht, sich gegenüber der Konkurrenz einen Vorsprung zu verschaffen.
Aufgrund der scheinbar rasanten Entwicklung hofft Ducati, im nächsten Jahr seine erste Version des Prototyps 2027 vorstellen zu können, so der General Manager des Werksteams, Gigi Dall’Igna.
Dall’Igna sprach über die Arbeit, die im Vorfeld der neuen Vorschriften geleistet wird und als das Motorrad zum ersten Mal zu sehen war: „Wir arbeiten daran. Wir haben einige neue Ideen. Wir arbeiten. Es ist jetzt schwierig (einen Zeitplan zu kennen). Jetzt haben wir nur noch Ideen. Aber ich denke nächstes Jahr ganz sicher.“
In der nächsten Saison tritt ein Motorenstopp in Kraft, der dazu führen wird, dass Ducati, Aprilia und KTM ihre Motoren erst 2027 entwickeln können. Yamaha und Honda werden dieses Problem aufgrund ihrer Schwierigkeiten erst 2026 haben, was ihnen einen Vorteil verschaffen könnte die Entwicklungsphase für 2027.
Dall’Igna fügte hinzu: „Die Hersteller, die jetzt Probleme haben, können also einen Sprung nach vorne machen. Man weiß es nie. Man muss sich also auf die Probleme konzentrieren, die man lösen muss, und versuchen, das Fahrrad so weit wie möglich weiterzuentwickeln. Das ist unsere Aufgabe und das, was wir tun müssen.“
