Aufgrund seiner gut dokumentierten finanziellen Kämpfe schien KTM an einem Punkt in Gefahr zu sein, kein MotoGP Vorschriften im Auge.
Die Investitionen der Partner Bajaj Auto und CFMOTO haben dazu beigetragen, das sehr felsige Schiff zu stabilisieren, das die letzten Monate für KTM gemacht hat, die weiterhin behauptet haben, dass sein MotoGP -Projekt nicht in Gefahr sei.
Am Ende 2024 setzte KTM seine MV Agusta-Aktien zum Verkauf an, das dem sechsköpfigen Vorstand von Führungskräften vorausging, die auf zwei gesenkt wurden. In jüngerer Zeit trat CEO Stefan Pierer von seiner Rolle bei der österreichischen Firma zurück, aber trotz aller Turbulenzen, die auch dazu geführt haben, dass eine große Anzahl von Mitarbeitern ihre Arbeit, 2025, 2026, und jetzt 2027 in MotoGP, scheinen nicht behindert zu sein.
In der Saison 2027 werden viele Regeländerungen geändert, einschließlich eines Stromversorgers für die Prototypenmaschinen, die von 1000 ccm Motorcycles auf 850 ccm verlaufen. Tatsächlich ist die Entwicklung von KTM für diese Saison bereits im Gange.
KTM Motogp
KTMs Direktor von Motorsports, Pit Beirer, sprach über seine Pläne in Zukunft: „Es ist (das 2027 -Fahrrad) noch in einem frühen Stadium, weil die Verordnung noch nicht einmal zu 100 Prozent abgeschlossen ist. Sie können also in diesem Moment kein Fahrrad bauen können .
„Aber unsere Ingenieure sind hier, sie arbeiten an diesem 2027 -Fahrrad, aber es ist nicht Zeit, Hardware zu haben. Natürlich steckt natürlich noch ein logisches Timing. Nach dem 25. Februar haben wir eine andere Situation und mehr Freigabe über die wirklich langfristige Zukunft, und es gibt noch genügend Zeit, um an der Hardware zu arbeiten. Aber sicher arbeiten wir bereits an einem 2027 Motorrad, das ist Teil der Planung. “
Beirer würde weiterhin erwähnen, dass die finanziellen Kämpfe von KTM in den letzten Monaten aufgrund bestimmter im vergangenen Sommer ergriffener Maßnahmen im letzten Sommer keinen Einfluss auf leistungsorientierte Rennprojekte hatten. Diese Aktionen kamen entstanden, als die Pierer Mobility Group begann, ihre globalen Rennbemühungen zu verkleinern.