Neue koreanische XRT- und XRT Pro-Modelle machen sich weltweit und lokal auf die Suche nach Modellen wie Toyota TRD und Nissan Warrior
Hyundai Australien hat es enthüllt Autos jagen Das Unternehmen wird seine globale Untermarke XRT lokal stark vorantreiben, mit einer Produktstrategie, die darauf abzielt, eine Reihe noch unbekannter Geländemodelle anzubieten XRT Varianten und XRT Pro Modelle, die auf die aktuellen N-Line- und N-Performance-Produkte abgestimmt sind.
Die Enthüllungsstrategie positionierte die XRT-All-Terrain-Varianten bestehender Modelle parallel zu den aktuellen N-Line-Versionen.
Im Gegensatz zu den bestehenden Händlerzubehörteilen (6.990 bis 10.990 US-Dollar), den für Santa Fe angebotenen Offroad-Verbesserungspaketen XRT Peak und
Unterdessen ist das XRT Pro-Branding, wie es kürzlich lokal in der Palisade-Reihe eingeführt wurde, den Modellvarianten mit Leistungssteigerung und Leistungssteigerung vorbehalten, wobei tiefergehende Verbesserungen eher auf das härtere N-Produktportfolio von Hyundai abgestimmt sind.
Konkret bauen die XRT Pro-Versionen auf dedizierten Modellvarianten mit Allradantrieb auf und verfügen über eine Erweiterung des AWD-Geländemodus, eine größere Bodenfreiheit, Geländereifen und maximierte Anhängemöglichkeiten, die über maßgeschneiderte Designverbesserungen hinausgehen.
Im Fall des gerade eingeführten 2026 Palisade
Tatsächlich passt der Palisade XRT Pro nach australischer Spezifikation in einen 2,5-Liter-Turbobenziner mit Vierzylinderantrieb Das US-Marktäquivalent ist einzigartig in der lokalen Hybrid-Heavy-Reihe und verfügt über einen 3,5-Liter-V6-Benzinmotor mit Saugmotor, der einen Großteil des Gelände-Verbesserungssatzes teilt.
Zukünftige australische XRT/XRT Pro-Modelle
Während ein großer Teil des XRT/XRT Pro-Ethos global ist, wird er größtenteils vom US-Markt angeführt, wo Hyundai USA insbesondere die TRD-Produktstrategie von Toyota anzustreben scheint und diese widerspiegelt.
Tatsächlich ist Hyundais „globale XRT-Offroad-Strategie„wird nach Angaben des Automobilherstellers „jetzt im Hyundai California Design Studio entwickelt, der Heimat des ‚Sandbox‘-Designzentrums, das mit der Entwicklung zukünftiger XRT-Modelle beauftragt ist.“ Hier entstehen derzeit „eine Reihe zukünftiger XRT-Modelle, die in den kommenden Jahren in Produktion gehen“.
Es ist jedoch eindeutig nicht der Fall, dass eine Modellspezifikation für das XRT-Konzept für alle Märkte geeignet ist.
Der Unterschied in den Marktspezifikationen zwischen US-amerikanischen und australischen Palisade
Ohne tatsächliche Typenschilder oder konkrete Zeitpläne zu bestätigen, hat die örtliche Niederlassung von Hyundai bestätigt, dass jedes XRT Pro-Modell in der absehbaren Pipeline „muss Allradantrieb haben“, mit besonderem Fokus auf seine SUV-Reihe für den australischen Markt.
Der große Santa Fe, der mittelgroße Tucson, der mittelgroße elektrische Ioniq 5, der kleine Kona und der Santa Cruz Ute werden derzeit alle in Nordamerika in einer „normalen“ XRT-Variante angeboten. Palisade ist bisher das einzige Typenschild, das die XRT Pro-Behandlung erhalten hat.
Es wird erwartet, dass eine Santa Fe XRT Pro-Version – zumindest in den USA – in Verbindung mit oder kurz nach dem erwarteten Palisade-ähnlichen Facelift im Jahr 2027 auf den Markt kommt.
Der Tucson der nächsten Generation, Die Markteinführung ist für nächstes Jahr in Australien geplantwird mit Sicherheit sofort eine XRT-Version und kurz darauf in einigen Märkten eine XRT Pro-Version mit härterem Kern auf den Markt bringen.
