Honda hat auf dem Weg ins Jahr 2026 zwei Maßnahmen ergriffen, darunter die Ausstattung verschiedener Modelle mit der E-Clutch-Technologie und die Ausstattung dieser Motorräder mit vielen neuen attraktiven Farben.
Bei der CB750 Hornet 2026 ist das nicht anders, denn sie verfügt über das gleiche E-Clutch-System, das auch bei der CB500 Hornet eingeführt wurde.
Zu den weiteren Modellen, die das Technologiesystem im Rahmen der neuen und aktualisierten Modellveröffentlichung von Honda auf der EICMA erhalten haben, gehören die XL750 Transalp, die CB500R und die NX500.
Sollten sich Kunden für das E-Clutch-Modell entscheiden, erhalten sie ein System, das „Fahrspaß auf höchstem Niveau bietet und viel schneller und reibungsloser beim Hoch- und Herunterschalten des Getriebes funktioniert als ein Quickshifter“, so die japanische Marke.
Die CB750 Hornet ist mit oder ohne E-Clutch-Funktion erhältlich und für 2026 in vier frischen Farbkombinationen erhältlich. Dazu gehören Graphite Black und Matt Ballistic Black Metallic mit rotem Rahmen, Wolf Silver Metallic und Iridium Grey Metallic, Goldfinch Yellow und Wolf Silver Metallic sowie schließlich eine Variante in Matt Jeans Blue Metallic und Mat Ballistic Black Metallic.
Was für 2026 wie vieles nicht neu ist, ist der Motor. Das bedeutet, dass die CB750 Hornet weiterhin ihren 755-cm³-Reihenzweizylindermotor nutzt, der 90,5 PS bei 9.500 U/min und ein Drehmoment von 55,3 Nm bei 7.250 U/min erzeugt.
Die Federung an Bord der 2026 CB750 Hornet wird vollständig von Showa übernommen, mit 41-mm-USD-Gabeln mit separater Gabelfunktion und großem Kolben und einem Hinterradstoßdämpfer, der über Pro-Link funktioniert. Die Bremsung erfolgt über zwei 296-mm-Scheiben mit radial montierten Nissin-Vierkolben-Bremssätteln vorne, während hinten eine 240-mm-Scheibe mit einem Einkolben-Bremssattel ausgestattet ist.
