Der MotoGP-Test in Valencia diese Woche erwies sich aus verschiedenen Gründen als interessant, aber der wichtigste Grund war, zumindest für mich, Aprilias sehr radikale und sehr einzigartige Heckverkleidung.
Es ist nichts Neues, dass Hersteller in puncto Innovation und in vielen Fällen auch der aerodynamischen Leistung neue Maßstäbe setzen. Die Winglets, die man derzeit an jedem MotoGP-Motorrad sieht, sind ein klares Beispiel dafür.
Dieser Trend, der vor ein paar Jahren begann, hat sich inzwischen auch auf einige Rennräder ausgeweitet. Was auf der spanischen Rennstrecke erstmals vorgestellt wurde, war jedoch kein typisches Winglet, das vorne am Motorrad positioniert ist und dem Motorrad so viel Abtrieb wie möglich verleihen soll.
Aprilias kleinerer Heckflügel
Stattdessen war es eine Heckverkleidung, die ernsthafte Formel-1-Vibes verströmte. Sie sehen, in der Formel 1 muss bei jedem Auto der Heckflügel montiert sein und ordnungsgemäß funktionieren, andernfalls wird das Auto sofort aus dem Rennen genommen.
Aber die in der MotoGP verwendeten „Stegosaurus“-Heckverkleidungen, die sich manchmal in der Hitze des Gefechts lösen, haben die Fahrer nicht immer davon abgehalten, Rennen fortzusetzen und zu beenden.
Wenn Aprilia diesen speziellen neuen Heckflügel an seiner RS-GP 2026 verwendet, und das bleibt ein großes Problem, ist unklar, ob eine Beschädigung der Verkleidung zu einem sofortigen Ausfall führen würde oder ob es weitergehen könnte. Das ist eine Diskussion für einen anderen Tag.
Aber was uns fasziniert, ist der Flügel selbst und wie er dem RS-GP, der 2025 seine erfolgreichste MotoGP-Saison aller Zeiten erlebte, helfen könnte, noch schneller zu werden.
Aprilias kleinerer Heckflügel für den RS-GP
Aprilia hat uns bereits vor der letzten Saison ein ähnliches Heckflügeldesign gezeigt, aber dieses ist anders und viel voluminöser. Der Zweck dahinter könnte sein, mehr Abtrieb in den Kurven zu erzeugen, während das System auch eine Möglichkeit sein könnte, für mehr Stabilität beim Bremsen zu sorgen.
Die großen Endplatten wurden im Laufe des eintägigen Tests entfernt, ebenso wie das gesamte System, da auch ein zweiter Heckflügel erstmals vorgestellt wurde. Dieses war jedoch viel kleiner und wurde durch die Verbindung zu beiden Seiten des Heckteils zusammengehalten.
Alle Bildnachweise: Gold und Gans.
