Der 2025 Streetfighter V4 ist seinem kleinen V2-Bruder dicht auf den Fersen und kommt einer nackten Panigale V4 näher als je zuvor.
Als Ducati Anfang des Jahres auf der jährlichen World Ducati Week seine siebte Generation der Panigale V4 vorstellte, gab es einige wichtige Änderungen, darunter eine neue Einarmschwinge, während die in der Superbike-Klasse führende Aerodynamik der italienischen Marke mit neuen integrierten Schwingen voll zur Geltung kam Winglets voller MotoGP-Technologie.
Jetzt ist die 2025 Streetfighter V4 an der Reihe, die weiterhin von der Panigale V4 abgeleitet ist. Es ist seinem Vollmotor-Bruder näher als je zuvor, da der Motor genau derselbe ist, ebenso wie das Fahrwerk und das Elektronikpaket.
Ducati sagt, dies sei das erste Mal in seiner Geschichte, dass alles von der Panigale V4 auf ein Naked Bike übertragen wurde, „ohne dabei etwas zu sparen“. Der neue Streetfighter V4 verfügt über ein Leistungsgewicht von 1,13 PS/kg, was durch einen leichteren Motor ermöglicht wurde, der Euro5+ entspricht. Er verfügt über die Öhlins Smart EC3.0-Federung und ein neues Race eCBS-Bremssystem Machen Sie es auf der Strecke effektiver als je zuvor.
Der Desmosedici Stradale-Motor ist sehr eng vom Ducati MotoGP-Motor abgeleitet und weist zahlreiche technische Lösungen auf. Er verfügt über einen 90-Grad-V4 mit desmodromischen Ventilen, einer gegenläufigen Kurbelwelle und Twin-Pulse-Steuerzeiten, wodurch er dem Prototypen-Renner, der 2024 19 von 20 MotoGP-Rennen gewann, sehr nahe kommt.
Ducati Streetfighter V4
Zu den Zahlen: Der Streetfighter V4 S leistet satte 214 PS bei 13.500 U/min, was nur zwei PS weniger ist als der Panigale V4, was auf Unterschiede im Einlass zurückzuführen ist, während er bei 11.250 U/min auch ein Drehmoment von 88,2 Nm erzeugt. Mit der Akrapovic-Rennauspuffanlage kann die Leistung auf 226 PS gesteigert werden.
Die Lichtmaschine und die Ölpumpe sind die gleichen wie bei der Panigale V4 R. Bei der Getriebetrommel handelt es sich um dasselbe System, das auch bei der Superleggera V4 zum Einsatz kommt. Eine weitere Premiere für das neue Streetfighter-Modell 2025 sind die Ansaugrohre mit variabler Länge, die in der kurzen Konfiguration einen Wert von 25 mm und in der langen Konfiguration einen Wert von 80 mm erreichen.
Es wurde ein völlig neuer Voll-LED-Scheinwerfer eingeführt, der ihm ein aggressives Aussehen verleiht und gleichzeitig seine ikonische Dual-Light-Funktion beibehält. Am Heck ist das Voll-LED-Licht in zwei Teile geteilt. Sein 16-Liter-Tank ist nach hinten hin länger als beim Vorgängermodell, mit kürzerer Kennzeichenhalterung. Auch der Soziussitz ist niedriger positioniert als beim Streetfighter V4 2024.
Neuer Streetfighter V4 S hinten
Die nach vorne geneigten Doppeldeckerflügel sind seit ihrer Einführung ein charakteristisches Merkmal der Streetfighter V4. Allerdings sind sie dank eines um 17 kg höheren Abtriebs bei 167 Meilen pro Stunde effektiver als zuvor.
Eine subtile, aber interessante Änderung im Vergleich zum vorherigen Streetfighter V4 ist die Platzierung des Lenkers, der nach hinten verschoben wurde und um 10 mm näher am Fahrer liegt, während die Fußrasten tiefer und weiter vorne liegen, was bedeutet, dass sie auch 10 mm weiter innen positioniert sind.
Wie die neue Panigale V4 ist auch die Streetfighter V4 mit Brembo Hypure-Bremssätteln vorne ausgestattet. Ducati ist im Vergleich zum Stylema des Vorgängermodells um 60 Gramm pro Paar leichter und bietet laut Ducati eine höhere Leistung. An der Vorderseite befinden sich Vierkolben-Bremssättel mit zwei halbschwimmend gelagerten 320-mm-Bremsscheiben. Hinten gibt es einen Zweikolben-Bremssattel und eine 245-mm-Scheibe.
2025 Streetfighter V4 S
Der Streetfighter V4 S erhält Öhlins auf ganzer Linie dank einer NIX-30-Gabel mit Smart EC 3.0-Steuerungssystem, einem Öhlins TTX 36-Stoßdämpfer wiederum mit Smart EC 3.0-Steuerungssystem und einem Öhlins-Lenkungsdämpfer. Das V4-Modell verfügt bis auf die gesamte Federungsabstimmung über die gleiche Serienausstattung. Es verfügt über einen Öhlins-Stoßdämpfer hinten, aber vorne ist eine 43-mm-Showa-Big-Piston-Gabel verbaut, die vollständig einstellbar ist.
Neu ist auch das 6,9-Zoll-Armaturenbrett, das ein Seitenverhältnis von 8:3 aufweist, um eine bessere Lesbarkeit zu bieten. Neben dem neuen und verbesserten Armaturenbrett-Display gibt es weitere wichtige Funktionen wie die aktualisierte Traktionskontrolle, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control und Ducatis Quickshifter 2.0-System.
Der neue V4 wird 22.895 £ kosten, während das V4 S-Modell mit 24.995 £ etwas teurer ist. Beide Modelle landen ab März 2025 bei den Händlern.
