Ducati hat seiner brutalen Multistrada Pikes Peak für 2027 ein neues Gesicht verpasst, indem der 167 PS starke ADV eine neue Lackierung erhält, die von den MotoGP- und World Superbike-Rennmaschinen des Unternehmens inspiriert ist.
Die neue Lackierung wurde von Ducati Centro Stile in Zusammenarbeit mit Drudi Performance entwickelt und orientiert sich an der Desmosedici GP und der Panigale V4 R, die von den Ducati-Werksteams verwendet werden. Es soll die sportliche Qualität des Pikes Peak noch deutlicher hervorheben – als ob das nicht schon der Fall wäre.
Der Pikes Peak ist im Wesentlichen Ducatis Sportmotorrad-Interpretation der Multistrada-Formel. Es verfügt über ein 17-Zoll-Vorderrad anstelle des 19-Zoll-Rads des regulären V4, eine Einarmschwinge, geschmiedete Aluminiumräder, eine semiaktive Öhlins-Federung und eine engagiertere Sitzposition. Die einzige Möglichkeit, mit einem Multi schneller zu fahren, besteht darin, sich für die noch verrücktere Multistrada V4 RS mit Panigale-V4-Antrieb zu entscheiden.
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Das Motorrad aus dem Jahr 2027 verfügt weiterhin über den 1.158-cm³-V4-Granturismo-Motor, der 167 PS bei 10.750 U/min und 123,8 Nm (91,3 lb·ft) bei 9.000 U/min leistet. Ducati übernahm auch die aus dem MotoGP-Projekt abgeleitete gegenläufige Kurbelwelle.
Das Fahrrad rollt auf geschmiedeten Fünfspeichen-Aluminiumrädern und trägt Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen im Format 120/70 ZR17 vorne und 190/55 ZR17 hinten. Die Federung erfolgt über halbaktive Öhlins Smart EC 2.0-Einheiten mit 170 mm Federweg an beiden Enden. In dieser Hinsicht gibt es nicht viel neue Hardware, die es nicht auch beim Vorgängermodell gab.
Es gibt einiges an Kohlefaser, einschließlich des vorderen Kotflügels und des Schnabels, während ein straßenzugelassener Titan-Akrapovič-Schalldämpfer eine weitere optische und mechanische Anspielung auf die Rennmaschinen von Ducati darstellt. Zu den weiteren Pikes Peak-spezifischen Details gehören gold eloxierte Öhlins-Gabelrohre, eine getönte Scheibe, ein Sitz mit V4-Logo und ein Ducati Corse-Emblem am Gabelholm.
Die Sitzposition unterscheidet sich von der Standard-Multistrada V4, da die Fußrasten höher und weiter hinten sitzen, um dem Fahrer mehr Kurvenfreiheit zu geben und die Bewegung auf dem Fahrrad zu erleichtern. Auch der Lenker ist niedriger, schmaler und flacher.
Ducati hat dem Pikes Peak außerdem einen eigenen Race-Riding-Modus mit einer anderen Drehzahlbegrenzerstrategie verpasst, die Gangwechsel bei hohen Drehzahlen erleichtern soll. Der Quickshifter erhält eine eigene neue Kalibrierung, einschließlich aggressiverer Herunterschaltvorgänge, während der High Power Mode die Gasannahme schärfer macht.
Die Öhlins-Federung nutzt das „ereignisbasierte“ Steuerungssystem von Ducati und passt ihr Verhalten an die Aktivitäten des Motorrads an, anstatt einfach auf grundlegende Federungseingaben zu reagieren. Das Bremssystem nutzt außerdem das elektronische kombinierte Bremssystem von Ducati, das den hinteren Bremsdruck erhöhen kann, wenn der Fahrer die Vorderradbremse betätigt.
Der Rest des Elektronikpakets bleibt umfangreich, mit Bosch IMU-unterstütztem Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremskontrolle, Fahrzeughaltekontrolle und fünf Fahrmodi: Race, Sport, Touring, Urban und Wet. Der Pikes Peak ist außerdem serienmäßig mit einem Front- und Heckradar ausgestattet, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Erkennung des toten Winkels sowie eine Vorwärtskollisionswarnung bietet.
Fabrikgefertigt
Die neue Lackierung ist nur ein Teil der Personalisierung, die Käufern des Pikes Peak 2027 zur Verfügung steht. Mit dem Factory Made-Programm von Ducati können Kunden das Motorrad mit einer Auswahl werkseitig montierter Optionen konfigurieren, darunter rote Schmiederäder mit passenden roten oder schwarzen Bremssätteln.
Dazu kommen unterschiedliche Sitzhöhen, zusätzliche Carbonfaser-Komponenten, Zusatzscheinwerfer und eine komplette Gepäckausstattung mit Packtaschen und Topcase.
Das bedeutet, dass Käufer den Pikes Peak in beide Richtungen seiner Persönlichkeit ausbauen können: als eleganter aussehender Sport-Crossover oder als praktischeres Langstreckenfahrzeug.
Trotz seines Fokus auf sportliches Fahren hat Ducati die Tourenseite der Multistrada nicht vergessen. Der V4 Granturismo verfügt über ein Ventilspiel-Inspektionsintervall von 60.000 km, während das 4EVER-Programm von Ducati eine vierjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung bietet. Auch Pannenhilfe ist inbegriffen.
Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 ist bereits bei europäischen Ducati-Händlern erhältlich. Die neue Spezifikation und die werkseitig hergestellten Optionen sind über den Online-Konfigurator von Ducati verfügbar. Die Preise stehen noch nicht fest.
