Wir sind es gewohnt, dass Motorräder mit jeder Generation immer leistungsstärker werden, was die Ducati Panigale V2 2025 zu einer deutlichen Abweichung von dem macht, was wir gewohnt sind. Das liegt daran, dass es nicht nur weniger leistungsstark ist als das Modell, das es ersetzt – es ist sogar noch viel schwächer.
Der neue V2-Motor, den Ducati kürzlich selbst vorgestellt hat, leistet 118 PS. Eine gesunde Leistung, die jedoch vom Vorgänger Superquadro V-Twin und seinen mächtigen 148 PS in den Schatten gestellt wird. Allerdings liegt das maximale Drehmoment nicht so weit zurück und sinkt von 77 Nm auf 69 Nm, und es dürfte sich um einen deutlich brauchbareren Motor auf der Straße handeln, der 70 Prozent dieses Wertes bereits bei 3.000 U/min erzeugt.
Außerdem ist es ein sehr leichter Motor, der 54,5 kg auf die Waage bringt. Das entspricht einem Gewichtsverlust von 9,4 kg gegenüber dem alten V-Twin (oder „L-Twin“, wie Ducati es gerne nennt), was zu einer Gesamtfettreduzierung von -17 kg bei der Panigale V2 S führt Mit 176 kg ist es das leichteste Fahrrad aller Zeiten, dessen Verkleidungen den Namen Panigale trugen.
Auch auf der Rennstrecke scheint das Leistungsdefizit das Motorrad nicht allzu sehr verlangsamt zu haben. Mit Ducati-Testfahrer Davide Stirpe auf einer 2025 Pani V2 S, die er über den Vallelunga Circuit schickte, war er auf einer Runde nur zwei Zehntelsekunden langsamer als der alte.
Der Fahrwerksaufbau hängt von der von Ihnen gekauften Version ab. Die Panigale V2 der Einstiegsklasse verwendet eine Marzocchi-Upside-Down-Gabel und einen KYB-Monoshock, beide voll einstellbar, während die Panigale V2 S diese auf eine Öhlins-Anordnung vorne und hinten umstellt und gleichzeitig die Blei-Säure-Batterie auf ein leichteres Lithium-Ionen-Teil umstellt .
2025 Ducati Panigale V2 – Seite
Wofür Sie sich auch entscheiden, Sie erhalten eine doppelseitige Schwinge, die von der Panigale V4 übernommen wurde und über ein hohles, symmetrisches Design verfügt, das das alte einseitige Design ersetzt – eine Entscheidung, die die Leute in den Kommentarbereichen der sozialen Medien mit Sicherheit begeistern wird. Außerdem gibt es neue, von Marchesini inspirierte Sechsspeichen-Gussräder mit Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen. Für etwas Entschleunigung sorgt ein Brembo-Setup mit 320-mm-Bremsscheiben und M50-Monoblock-Bremssätteln.
Wie zu erwarten ist, gibt es eine umfassende Palette an Fahrhilfen, die alle über eine sechsachsige Trägheitsmesseinheit (IMU) funktionieren. Dazu gehören Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Kurven-ABS und Motorbremskontrolle. Es gibt vier Fahrmodi – Race, Sport, Road und Wet – sowie Launch Control und einen Boxengassen-Geschwindigkeitsbegrenzer, die im optionalen Elektronikpaket enthalten sind. Über ein neues 5-Zoll-TFT-Display können Sie durch die verschiedenen Setup-Optionen navigieren.
2025 Ducati Panigale V2 S – Schwinge
Was das Aussehen betrifft, gibt es eine klare Verbindung zur neuen Panigale V4, die vor ein paar Monaten auf den Markt kam, obwohl es ein paar subtile Unterschiede und einen nicht ganz so subtilen Punkt der Abweichung gibt – das Fehlen von Winglets. Eine weitere große Abweichung besteht in der Sitzposition: Das V2 verfügt über höhere Clip-Ons als das V4 und das alte V2 und verfügt über neu positionierte Rasten.
Während Ducati Ihnen mit dem neuesten Motorrad weniger Leistung bietet, verlangt die italienische Marke auch weniger. Früher kostete das V2-Einstiegsmodell 17.195 £, das neue Fahrrad startet jedoch bei 14.995 £ und steigt auf 16.995 £ für die Panigale V2 S.
