Der neue „Vollhybrid“-Motor des Volkswagen Konzerns kombiniert einen 1,5-Liter-Turbo mit einem Elektromotor an der Vorderachse, um den realen Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen zu senken
Cupra wird im Jahr 2028 seinen meistverkauften Mittelklasse-SUV Formentor mit einem Vollhybridantrieb ausstatten, als Teil einer weiteren Modernisierung der Produktionslinien im spanischen Werk des Unternehmens, in dem das Modell montiert wird.
Die Einführung des „Vollhybrid“ Formentor wird wahrscheinlich mit einem zweiten Facelift des Formentor der ersten Generation zusammenfallen, der länger als ursprünglich geplant am Leben bleiben wird, da der Volkswagen-Konzern seine Elektrifizierungsstrategie kalibriert.
Derzeit wird der sportliche Formentor-Crossover in Australien und Europa wahlweise mit reinem Benzin- oder Plug-in-Hybrid-Antrieb (PHEV) verkauft, während Käufer, die eine vollelektrische Alternative suchen, zum Tavascan EV tendieren.
Jetzt ist der Volkswagen-Konzern dabei, sein Hybrid-Angebot weiter zu erweitern, indem er einen „Vollhybrid“-Antriebsstrang einführt, zunächst mit der Marke Volkswagen, auf den Cupra Zugriff haben wird.
Das „Vollhybrid“-System, das später im Jahr 2026 im kleinen SUV Volkswagen T-Roc der zweiten Generation auf den Markt kommt (der unter der Haut eng mit dem Formentor verwandt ist), ähnelt in seiner Ausführung eher den Hybriden, die lokal in Toyota- oder Hyundai-Produkten zu finden sind.
Der „Vollhybrid“ kombiniert den 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader von Volkswagen mit einem leistungsstärkeren Elektromotor an der Vorderachse, der von einer kleinen Batterie gespeist wird, die beim Bremsen oder vom Benzinmotor aufgeladen wird.
Der einfach als „Hybrid“ bezeichnete Antriebsstrang des T-Roc HEV ermöglicht es, den Benzinmotor abzuschalten, wenn er nicht benötigt wird, während der Elektromotor das Fahrzeug unter leichter Last antreiben kann.
Volkswagen hat bereits bestätigt, dass der T-Roc Hybrid mit angeboten wird Leistungen von 100 kW oder 125 kW wenn das System später im Jahr 2026 für den Start in Europa bereit ist.
Zunächst werden nur „Vollhybrid“-Ausführungen mit Frontantrieb verkauft, aber bis der Cupra Formentor im Jahr 2028 den Antrieb übernimmt, könnten leistungsstärkere Versionen oder ein Allradantriebssystem auf dem Tisch sein.
Wenn der Formentor Hybrid gegen Ende des Jahrzehnts schließlich in Australien auf den Markt kommt, wird das System wahrscheinlich die reinen Benzinoptionen am unteren Ende der Formentor-Reihe ersetzen.
In der Zwischenzeit wird Cupra Australia voraussichtlich die günstigsten Versionen des Formentor auf einen 1,5-Liter-Mild-Hybrid-Turbobenziner umstellen, der 110 kW/250 kW leistet und etwa 6,5 l/100 km verbraucht.
Quellen gehen davon aus, dass der „Vollhybrid“ viel effizienter sein wird, zumindest in der T-Roc-Ausführung, wo er möglich ist Verbrauch ca. 4,0L/100km auf offiziellen Zyklen mit entsprechend geringerer CO2-Produktion – wobei Letzteres eine entscheidende Kennzahl im Rahmen der NVES-Fahrzeugemissionsgesetzgebung ist.
Der „Vollhybrid“ wird bei seiner Einführung die PHEV-Versionen des Formentor nicht ersetzen. Stattdessen wird das HEV-System das Angebot weiter ergänzen.
Es ist auch möglich, dass Cupra versuchen wird, mindestens eine reine Benzinvariante in der Spitzenklasse für Käufer am Leben zu erhalten, die bereit sind, einen Aufpreis für die damit verbundenen CO2-Emissionen zu zahlen.
Der Formentor ist mit Abstand das beliebteste Auto von Cupra in Australien. Im vergangenen Jahr wurden 1490 Einheiten des Crossover-Modells ausgeliefert – das sind 52 Prozent der insgesamt 2830 verkauften Exemplare. In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 wurden 255 Einheiten verkauft und konkurrieren damit stärker mit dem Terramar EV (140 Autos).
Alle Versionen des Formentor werden weiterhin im Cupra-Werk in Martorell, Spanien, montiert, das kontinuierlich modernisiert wird, um die Produktion elektrifizierter Fahrzeuge und die Batteriefertigung vor Ort zu unterstützen.
