Sagen Sie „Hallo“ zum atemberaubenden neuen Dragster 700 von Italjet – und verabschieden Sie sich ein für alle Mal von der Vorstellung, dass Roller einfach nur praktische Pendlerflitzer sind. Diese Woche vorgestellt und ab Freitag online erhältlich, ist dies das neueste – und zweifellos beste – sogenannte Rollerangebot der wiederbelebten italienischen Marke Italjet.
Es handelt sich um die neueste Ergänzung der radikalen „Dragster“-Familie von Sportrollern der Marke aus dem Jahr 1998, die sich ursprünglich durch ihre Nabenlenkung und ihren Gitterrohrrahmen auszeichnete und in verschiedenen Hubraumvarianten von 50 bis (in Großbritannien) 250 ccm erhältlich war.
Das Konzept wurde 2018 von der jüngsten Inkarnation des Unternehmens wiederbelebt, allerdings jetzt ohne Nabenlenkung, und bis jetzt waren die größten Inkarnationen dieses verrückten Wunders die Zweizylinder-Konzepte Dragster 500 und 559, die 2022 bzw. 2023 auf der EICMA vorgestellt wurden.
Die neue 700 jedoch bringt die Dinge auf ein ganz neues Niveau. Obwohl sie auf dem gleichen, von Benelli abgeleiteten, flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Zweizylinder (der wiederum von Kawasakis altem ER6 abgeleitet wurde) mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder basiert, wurde der Hubraum jetzt auf 692 ccm erhöht, was zu einer Leistungssteigerung auf angeblich 68 PS bei 8500 U/min mit 52 lb-ft Drehmoment beiträgt.
Darüber hinaus gibt es ein Sechsganggetriebe im Motorradstil, Kettenantrieb, einen Gitterrohrrahmen aus Stahl, eine kräftige Upside-Down-Vordergabel mit Doppelscheiben, ein Monoshock-Hinterrad, zwei Auspuffrohre unter dem Sitz und mehr. Wären da nicht die 15-Zoll-Räder und die Sitzposition des Rollers, könnte man durchaus meinen, dass es sich eher um ein Motorrad als um einen Roller handelt, was laut Italjet der springende Punkt ist.
„Wir nennen es nicht gern einen Roller“, sagt Massimo Tartarini, Präsident und CEO von Italjet. „Aber letztendlich werden die Endverbraucher entscheiden, ob sie es als Roller oder als Motorrad betrachten.“
Und es gibt nicht nur eine der neuen 700er. Neben einem „Standard“-Modell, das erst nächstes Jahr für geschätzte 12.900 Euro (10.900 Pfund) in den Handel kommt, legt Italjet den Anfang mit der Einführung einer speziellen „Limited Factory Edition“ vor, wie auf diesen Bildern zu sehen.
In dieser Form besticht der neue Dragster 700 durch eine Karosserie aus Kohlefaser in Schwarz und Gold, komplett mit Aerodynamik im MotoGP-Stil, frechen Akrapovic-Auspuffanlagen, vielfach einstellbaren hinteren Stoßdämpfern (und Lenkungsdämpfern), Marzocchi-USD-Vorderradgabeln und den bereits erwähnten Brembo-Radialbremsen.
Es werden nur 700 Stück gebaut und können ab Freitag, 12. Juli 2024, 16 Uhr (italienische Zeit) bis zum Ausverkauf oder bis zum 10. November, dem letzten Tag der EICMA 2024, über die Website von Italjet vorbestellt werden. Die Standardversion wird Anfang 2025 in den Handel kommen, wenn auch A2-Versionen geplant sind.
„Wir haben wieder einmal unser Herzblut in die Waagschale geworfen und ein Modell geschaffen, das eine Hommage an Verbrennungsmotoren darstellt“, fügte Tartarini hinzu. „Der Dragster 700 Twin ähnelt eher einem Motorrad als einem Motorroller und schafft eine völlig neue Kategorie, die eine neue Ära im Zweiradsektor einläutet.“
Ob das stimmt oder nicht, müssen wir abwarten, aber es besteht kein Zweifel, dass der 700 mit 68 PS Leistung, Technologie und Fahrerlebnis verspricht, die einen deutlichen Schritt nach vorne im Vergleich zu den leistungsstärksten Superscootern darstellen, die derzeit erhältlich sind: Yamahas TMAX 560 mit 47 PS und Hondas Forza 750 mit 58 PS.
