Der neue Honda CL500 2025 ist aus mechanischer Sicht im Vergleich zum neuesten CL500, der 2023 auf den Markt kam, weitgehend unverändert, es gibt jedoch einige kleinere Änderungen für den Scrambler im Retro-Look.
Dies betrifft sowohl die Optik als auch die Ergonomie des Motorrads, da der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Viertakt-Vierventil-Zweizylindermotor mit 471 cm³ derselbe bleibt wie beim Modell der Vorgängergeneration.
Der CL500 ist dank seiner Leistung von 45,9 PS weiterhin für den A2-Führerschein geeignet und bietet gleichzeitig ein Drehmoment von 32 Nm. Das Chassis umfasst einen raffinierten Hauptrahmen aus Stahlrohrgitter im Gitterstil für verbessertes Handling. Die Federung des CL500 besteht aus 41-mm-Teleskopgabeln und einstellbaren hinteren Stoßdämpfern, während die Räder über eine 19-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Hinterradaufstellung mit Dunlop-Blockreifen verfügen.
Eine niedrige Sitzhöhe von 790 mm sorgt für eine gute Bodenfreiheit und ein neues Urethanschaummaterial sorgt für mehr Komfort. Es ist außerdem so konzipiert, dass es die Rahmenschienen zum Aufstehen abdeckt und einen unteren hinteren Bereich für einen einfachen Soziuszugang abdeckt. Es lässt sich einfach mit dem Zündschlüssel abnehmen und verfügt über eine versteckte Helmhalterung.
Die neu entwickelte Fußrastenpositionierung ist auf eine überarbeitete Sitzkonstruktion abgestimmt, um den Fahrerkomfort zu verbessern. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse verfügen über eine ABS-Modulation, die speziell für eine hervorragende Leistung auf einer Vielzahl von Oberflächen, einschließlich leichtem Gelände, abgestimmt ist.
Der CL500 verfügt außerdem über ein überarbeitetes PGM-FI-Kraftstoffeinspritzungs-Mapping (aktualisiert für 25MY für OBD2-2-Konformität) und ein anderes Einlass- und Abgassystem. Wenn es um die Beschleunigung in jedem Gang geht, verwendet das hintere Kettenrad 41 Zähne, eine leichte Steigerung gegenüber den 40 Zähnen, die beim CMX500 Rebel verwendet werden.
Der Hubraum von 471 cm³ ist bei beiden Motorrädern vorhanden, obwohl die Rebel im Vergleich zum Viertaktmotor der CL500 über einen Paralleltwin verfügt, der bei den gleichen 8500 U/min ebenfalls 0,3 PS mehr leistet. Der neue CL500 verfügt außerdem über eine größere Kraftstoffkapazität von 12 Litern im Vergleich zu den 11,2 Litern des Rebel.
Honda CL500 unterwegs
Zu den Ergänzungen des CL für 2025 gehören außerdem eine neue LED-Beleuchtung vorne und hinten, ein kompaktes Negativ-LCD-Instrumentenbrett sowie modernste Sicherheitssysteme wie die Emergency Stop Signal (ESS)-Technologie, die die hinteren Blinker bei plötzlichem, starkem Bremsen als Warnblinkanlage schaltet .
Der tief angebrachte Scheinwerfer mit 175 mm Durchmesser verfügt über vier LED-Lampen mit dicken Innenlinsen für ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Kleine, 55 mm große, runde LED-Blinker sitzen auf beiden Seiten eines dünnen, ovalen LED-Rücklichts.
Der CL500 wird in insgesamt vier Farben erhältlich sein, von denen zwei neu sind, darunter Pearl Dusk Yellow und Matt Fresco Brown sowie die aktuellen Optionen Matt Laurel Green Metallic und Matt Gunpowder Black Metallic.
Neue Honda CL500 driftet
Honda bietet seinen Kunden außerdem die Möglichkeit, eines von drei Zubehörpaketen zu kaufen, darunter die Optionen Adventure, Style und Travel. Das Adventure-Paket umfasst Rallye-Fußrasten, einen flacheren hohen Sitz, Radstreifen und ein zentrales Tankpad.
Das Style-Paket bietet eine optische Aufwertung durch eine Scheinwerferverkleidung, einen Motorhaubenstreifen, eine hintere Seitenabdeckung, einen hinteren Seitenabdeckungsstreifen, Knöchelschutz, einen hohen vorderen Kotflügel und eine Hinterradaufhängungsabdeckung, alle in Schwarz gehalten. Das Travel-Paket umfasst eine weiche Satteltasche, beheizte Griffe, eine ACC-Buchse und einen verstellbaren Bremshebel.
