Land Rover produziert sein Extremstes Verteidiger dennoch: eine straßenzugelassene Weiterentwicklung des D7X-R das Anfang des Jahres die Rallye Dakar 2026 eroberte.
Die limitierte Auflage des Defender Dakar 4×4 ist für Australien reserviert, Ankunftszeit, vollständige Spezifikationen und Kosten müssen jedoch noch bekannt gegeben werden.
Aber den Vorschaubildern in der charakteristischen Farbe Dakar Sand mit Yanbu-Türkis-Dach nach zu urteilen, ist dies der Fall V8-Antrieb Breitspuriger Rohling mit Rennsitze sieht sofort einsatzbereit aus und ist bereit, australische Dünen und Pisten zu erobern.
Es bleibt abzuwarten, ob potenzielle Eigentümer draußen auf Sandhügeln herumtollen, Offroad-Khanacross-Treffen dominieren oder einfach die klimatisierten Garagen wohlhabender Sammler bewohnen werden.
Leider macht der Preis des Defender Dakar Letzteres wahrscheinlicher. Seine Aluminium-Monocoque-Karosseriearchitektur, Getriebe, Antriebsstrang und 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor sind die gleichen wie bei den eigentlichen Rallye-Autos und basieren auf dem Top-Defender OCTA.
Diese Defender 110 fünftürigen OCTAs beginnen bei 304.500 $ bevor es auf die Straße kommt, während eine gemeinere Black-Edition die Rechnung um weitere 10.000 US-Dollar erhöht.
Welchen Preis also für einen neuen Defender Dakar: ein noch zweckmäßigeres, renntauglicheres, exklusiveres und begehrenswerteres Modell? Wählen Sie hier Ihre eigene Nummer, aber sie wird bestimmt klobiger als die der Dakar 35-Zoll-Geländereifen überfälscht 20-Zoll-Räder.
Ein Clay-Modell des Defender Dakar wurde letzten Monat auf der Monterey Car Week in Kalifornien gezeigt, wie James Scrimshaw, PR-Manager von Jaguar Land Rover Australia, erzählte Autos jagen Ausführliche Informationen werden bekannt gegeben, wenn die Rallye Dakar 2027 in der ersten Woche des neuen Jahres in Saudi-Arabien beginnt.
„Der Plan ist, sie (Defender Dakars) in Australien einzuführen“, sagte Scrimshaw, „aber wie viele wir bekommen können und wie die Preise ausfallen, wir haben noch ein paar Monate Zeit, um das alles zu klären.“
Das britische Unternehmen beschreibt das Modell als „den Gipfel der Haltbarkeit und Leistung, geschmiedet in der Hitze des Wettbewerbs“.
Das Defender D7X-R Rallye-Dakar-Modell feierte sein Wettbewerbsdebüt bei der Rallye Dakar 2026, die allgemein als das extremste Offroad-Rennen der Welt gilt.
Eingetragen in der neuen Stock-Klasse, nach 14 Wettkampftagen über 8000 km Ein Trio von D7X-Rs belegte den ersten Platz, Zweiter und Vierterwährend du dabei jede Etappe gewinnst.
Wir wissen, dass bei der Dakar auf der Straße die gleichen BMW-Motoren zum Einsatz kommen werden 467 kW/750 Nm verstärkt V8wird aber im Gegensatz zu den Rennfahrern, die durch die FIA-Vorschriften eingeschränkt sind, uneingeschränkt sein.
Im Vergleich zu einem OCTA punktet der Dakars mit einer verbesserten Kühlung (große alte Ansaugöffnungen, wie auf den Bildern zu sehen ist), was sich im Motorsport bewährt hat Bilstein Advanced Dampersneue Dune- und Gravel-Drive-Modi sowie ein frech klingender Flugmodus.
Dies wurde ursprünglich für das Wettbewerbsauto entwickelt, um „sanfte Landungen auf extremem und abwechslungsreichem Gelände zu gewährleisten“. Klingt nach einer praktischen Möglichkeit, den Verkehr zu Stoßzeiten zu umgehen, wenn Sie einen Ausstiegsplan ausarbeiten können.
Von außen herrscht eine Rallye-Atmosphäre mit auf dem Dach montierten Scheinwerfern festes Metalldacherhöhte Lufteinlässe aus Kohlefaser, Motorhaube aus Kohlefaser, ausgepumpte Radkästen mit freiliegenden Nieten, Heckklappen-Blindplatte und Schmutzfänger. Es gibt auch verbesserter Unterbodenschutz.
Drinnen ist es ein 2+2 Sitzplätze Anordnung mit Rennsitzen vorne und optionale Vierpunkt-Renngurte. Hinten gibt es Stauraum für Rennhelme, während der Laderaum für ein Ersatzrad und einen Luftkompressor ausgelegt ist.
Alles unglaublich begehrenswert, aber wenn Sie über 300.000 US-Dollar für einen Defender OCTA ausgegeben hätten und erwartet hätten, dass Sie das absolute Hardcore-Flaggschiff besitzen würden, würden die Nachrichten über diesen Defender Dakar zweifellos einen sauren Beigeschmack hinterlassen.
Es sei denn, Sie haben die Möglichkeit, eines zu kaufen und es der Sammlung hinzuzufügen.
Der Defender OCTA gelangte erstmals Anfang 2025 in australische Kundenhände, und Scrimshaw sagte: „Wir hatten im ersten Jahr ein Kontingent von knapp 100 Exemplaren, da weltweit recht begrenzt war, was sie produzieren konnten.“
Aufgrund der lokalen Nachfrage wird erwartet, dass sich diese Verkaufszahlen in diesem Jahr „mindestens“ verdoppeln.
Aber wie ist ein typischer OCTA-Käufer? „Einige haben auch andere Defender“, sagte Scrimshaw, „aber sie wollen diesen, weil es ein besonderes Auto ist.“
„Ich habe in Melbourne einen Mann getroffen, der seinen OCTA bereits im ersten Monat, nachdem er ihn besaß, durch ganz Australien mitgenommen hat.“ Bei 13,1 l/100 km (zitiert) und hohe Benzinpreise an weit entfernten Orten, das ist keine kostengünstige Weltumrundung.
Es gibt keine bestätigten Rallyes oder andere Motorsport-Engagements von australischen OCTA-Besitzern, aber vielleicht wird die Ankunft des Defender Dakar das ändern.
Da das Modell wahrscheinlich rund kostet 350.000 US-Dollar (Vielleicht mehr?) Es wäre wirklich eine ziemliche Flexibilität im Servicepark.
