Als Yamaha versuchte, seinen Mittelgewicht mit einem CP3-Tourer zu stärken, hatte es zwei Wege, die es aufnehmen konnte. Das erste ist das, was wir heute haben, dank The Tracer, einem High-Tech-Sporttourer, der sich in Europa und darüber hinaus sehr gut verkauft hat.
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Die zweite Route, die Yamaha hätte gehen können, war der Abenteuer -Touring -Weg. Leider hat es das nicht untersucht.
Aber wenn Sie sich wie wir immer gefragt haben, wie ein CP3-Anbieter-Adventure-Fahrrad aussehen würde, wundern Sie sich nicht mehr, da der Zweck Moto (PBM) diese Frage jetzt für uns alle beantwortet hat.
Das Fahrrad, MT-09 Rally Raid genannt, verwendete die MT-09 der vorherigen Generation als Ausgangspunkt, was bedeutet, dass es der ältere 847-cm3-Motor ist, der verwendet wird. Auch der Rahmen stammt von einem der zwischen 2014 und 2020 gebauten älteren Fahrräder, als die neue 890-cm3-Plattform übernahm.
Offensichtlich ist das Styling eine der auffälligsten Veränderungen, obwohl sich unter der Haut des Fahrrads eine Häufigkeit von Arbeiten befindet, die es zu einer starken Offroad-Waffe machen sollte. Das überarbeitete Fahrrad verfügt dank der voll einstellbaren Aufhängung, die an der Vorderseite von einem KTM 1190 -Abenteuer stammt, etwa 180 mm Bodenfreiheit. Diese Hardware ermöglichte es PBM, ein abenteuerbereites Gummi und ein speichen 21-Zoll-Rad zu schließen. Das Sortieren der hinteren Federung war jedoch für das Team etwas mehr Aufgabe.
„Um das Heck korrekt zu betreiben, war etwas schweres Engineering erforderlich.“ Sagte Tom Gilroy von PBM. „Ich musste einige neue Schockverbindungen für die Lower Shock Mount entwerfen und herstellen und die zentrale Rahmenklammer und die obere Stoßdämpferin neu überarbeitet haben, damit mehr Reisen in der Federung durch das gesamte Bewegungsbereich ordnungsgemäß wirken können.“
Von dort aus schuf das Team die Karosserie, den obligatorischen Turm im Rallye-Stil, einige hochrangige Rohre und Kohlenstoff-Schalldämpfer und schaltete die Stifte und Stangen aus, um die Ergonomie auf den Punkt zu bringen. Das Ergebnis ist sicherlich auffällig, und während einige Fragenmarkierungen bei der Verwendung von glattemdrehenden Inline-Dreizylinder in Offroad-Abenteuerrädern bleiben (weshalb der Triumph seine 800 zugunsten der T-Plane-Konfiguration legte), ist es gut, endlich eine Vorstellung davon zu bekommen, wie ein Yamaha T9 Tener aussehen könnte.
