Plug-in Hybrid Ute Race erhitzt das beliebteste Modell Australiens
Das Plug-in-Hybrid-Ute-Rennen ist jetzt weiß heiß und preislich für den lang erwarteten Ford Ranger, der schließlich eingesperrt ist.
Der 2025 Ford Ranger Phrev wird mitten im Verkauf von Mitte des Jahres stehen ab 71.990 US -Dollar (Vor dem On-Road-Kosten) für den flottenfokussierten XLT. Im Gegensatz zu fierigen Konkurrenten bietet Ford die BYD Shark 6 und GWM Cannon Alpha mit insgesamt vier Varianten, die von den neuen 86.990 -Dollar -Stormtrak angeführt werden.
Es gibt sicherlich eine Prämie, im Ford Ranger Benzinelektrikum zu gehen, wobei der Plug-in 3150 US-Dollar mehr in XLT GUISE und einen steilen 5150 US-Dollar in Wildtrak-Trimm mit sich bringt.
Der höhere Preis zu rechtfertigen ist der Ranger Phevs 3,5 Tonnen Bremsschleppkapazität und Nutzlast im Wert von bis zu 973 kg – sowohl gleich oder besser als die neuen chinesischen Konkurrenten.
Weniger beeindruckend sind die elektrischen Statistiken des Rangers, wobei der Ford eine 11,8 kWh -Batterie für Packung für 48 km von NEDC-bewertetem Fahrbereich weniger als die Hälfte des Hai 6 und Cannon Alpha. Dennoch sagt Ford, dass das für die regelmäßigen Pendelzeiten seiner Kunden ausreicht, wenn sie jede Nacht berechnen.
„Alles, was die Besitzer tun müssen, ist, den Ranger Phev jeden Abend in den Batterie zu laden, als würden sie ihr Telefon tun“, sagte GM von Elektrofahrzeugen Myles Hartley.
Ford möchte darauf hinweisen, dass die Fahrzeug-zu-Lad-Fähigkeit des Rangers, der „Stunden der Energie“ ausüben kann,, sagt Ford, um einen Campingplatz oder Werkzeuge auf der Baustelle zu versorgen. Zwei Steckdosen sind im Tablett und eines in der Kabine zu finden. Wenn die Batterie ausgeht, kann auch der Benzinmotor als Generator arbeiten.
Der Ranger-Plug-in-Hybrid verwendet einen 2,3-Liter-Turbo-Petrol-Vierzylinder, der 138 kW ausschaltet und durch einen 75-kW-Elektromotor zwischen Motor und 10-Gang-Getriebe verstärkt wird. Die Gesamtausgänge betragen 207 kW und 697 nm und Ford müssen noch einen Anspruch von 0 bis 100 km/h veröffentlichen.
Der Ranger PHEV spart Ihnen im Vergleich zu weniger leistungsstarker V6 -Trim. Die ADR -Bewertung beträgt 2,7 l/100 km mit 66 Gramm CO2 pro Kilometer.
Ford erhält keinen kombinierten Bereich, aber der Kraftstofftank beträgt 70 Liter.
Der Ranger-Plug-in-Hybrid verwendet das gleiche 4WD-System, das Sie im V6 finden würden, dh Vollzeit 4WD (4A) mit der Option von 2H, 4H und einem Übertragungsfall mit niedrigem Bereich. Es verfügt außerdem über ein Heckdifferential mit Verriegelung.
Die Überschriftennutzlast -Zahl für den Ranger beträgt 973 kg, was ungefähr so stark ist wie ein normaler Diesel -Dual -Kabine. Dies ist jedoch nur im XLT. Die 934-kg-Kapazität des Mid-Spec-Sports ist respektabel, ebenso wie der Wildtrak (885 kg), obwohl die Extras des Stormtrak bei 808 kg in Ladungskapazität essen.
Standardmerkmale des XLT sind ein fairer Weg des günstigeren BYD -Hai.
- Halogen -Scheinwerfer, LED -Taglaufleuchten
- 17-Zoll-Leichtmetallräder
- Seitenschritte
- Hift-Assist-Heckklappe
- Drop-In-Bettliner
- Teppich (Vinylböden $ 100)
- Vordere Bodenmatten
- Dual-Zone-Klimakontrolle
- Laminierte Windschutzscheibe
- 12,0-Zoll-Porträt-Touchscreen mit drahtloser Apple CarPlay/Android Auto
- Soundsystem mit sechs Lautsprechern
- Stoffpolsterung, manuelle Sitze
- Schlüsselloser Eintrag
Sicherheitsmerkmale wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Überwachung von Blindflecken, Überwachung des hinteren Cross-Traffic-Alarms, Überwachung von Blindflecken, Reifendrucküberwachung, Spurhalteassistent und Auto-Notfallbremsung (AEB) mit umgekehrter Funktionalität sind Standard.
Die Mid-Spec-Sportliste verlängert die Ausrüstungsliste mit Folgendem:
- LED -Scheinwerfer
- 18-Zoll-Räder
- Dunkle Außenakzente
- Sportbar
- Drahtloses Laden
- Privatsphäre Glas
- Polsterung mit Lederakzent
- Vordersitzheizung, achtwegs Kraftfahrersitz
Die Fahrerhilfe verbessert sich mit der Anerkennung des Verkehrszeichens, der Spurzentrierung und der adaptiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop -and -Go -Funktion.
Ford hält das Wildtrak -Trimm für den PHEV im Spiel. Es bekommt:
- Adaptive Matrix -LED -Scheinwerfer
- Wildtrak Sports Bar
- Dachschienen
- Einzigartige 18-Zoll-Leichtmetallräder
- Power Tonneau Cover
- Umgebungsbeleuchtung
- 10-Lautsprecher-B & O-Soundsystem
- Wildtrak-spezifische Lederpolsterung
- 360-Grad-Kamera
Die Köpfe der Ranger-Besetzung ist die neue Stormtrak-Ausstattung, die das Wildtrak genau widerspiegelt, aber mit einem schwarzen Wabengitter und Stoßfänger, verschiedenen Rädern, einzigartigen Polsterung und flexiblem Racking-System standardmäßig. Ein Ersatz in voller Größe wird ebenfalls Standard.
Andere Varianten können einen Ersatzreifen als kostengünstige Option haben-möglicherweise eine Möglichkeit, bessere Nutzlastzahlen auf Papier bereitzustellen-18-Zoll-Räder mit All-Terrain-Reifen (700 US-Dollar), Überdachung, dem Abenteuerpaket mit Auxiliary-Switches und Frachtverwaltung.
Der Ford Ranger Phrev wird Mitte des Jahres im Verkauf stehen und sich gegen den heftigen Wettbewerb durch seine neuen chinesischen Rivalen befassen. Es sollte für einen interessanten Vergleich führen.
2025 Ford Ranger PHEV -Preisgestaltung
Die aufgelisteten Preise sind vor den Kosten auf dem Straßenelometer
- Ranger XLT PHEV – $ 71.990
- Ranger Sport Phev – $ 75.990
- Ranger Wildtrak Phev – 79.990 US -Dollar
- Ranger Stormtrak Phev – 86.990 US -Dollar
