Der preisvermeidende Atto 2 PHEV kommt zuerst in Europa auf den Markt, aber BYD Australia hat großes Interesse bekundet, den kleinen SUV mit Benzin-Elektro-Hybridantrieb bald auf unseren Markt zu bringen
BYD wird in Kürze eine Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) auf den Markt bringen Atto 2 kleiner SUV in Europa und im Vereinigten Königreich mit 1020 km der gesamten Reichweite, wobei Australien sich für den Erhalt der Hybridversion stark macht.
Der PHEV wäre eine weitreichendere und günstigere Alternative zum Atto 2 BEV, der diese Woche in Australien auf den Markt kam 31.990 $ zzgl. Straßenkosten, mit 345 km elektrischer Reichweite.
Führungskräfte von BYD Australia haben es erzählt Autos jagen dass sie großes Potenzial in einem kleinen Hybrid-SUV sehen – und dass sie es auch sind Bewertung des Atto 2 PHEV und wie es in die lokale Aufstellung passen würde.
Der Atto 2 wird in China sowohl im BEV- als auch im PHEV-Format und mit verschiedenen Batteriegrößen gebaut – und im Wesentlichen steht den Produktplanern von BYD Australia das gesamte Atto 2-Menü zur Verfügung.
Laut BYD Australia besteht eine „große Nachfrage“ nach kleinen Hybrid-SUVs
BYD enthüllte den Atto 2 PHEV Ende Oktober auf einer Flottenverkaufskonferenz in Luxemburg. Die ersten Kundenauslieferungen der Hybridversion in Europa sollen Anfang 2026 erfolgen.
Die Europäische Union erhebt hohe Zölle auf aus China importierte BEVs, PHEVs sind jedoch davon ausgenommen – daher hat BYD den Plug-in-Hybrid-Hebel für Europa stark angezogen Australien dürfte ebenfalls profitierenT.
„Gibt es hier einen Markt für ein Auto wie (den Atto 2 PHEV?) Auf jeden Fall“, sagte Sajid Hasan, Chief Product Officer von BYD Australia Autos jagen bei der Markteinführung des Atto 2 BEV.
„Die Nachfrage und die Verkaufsvolumina bei Verbrennungsmotoren und Hybridantrieben (kleine SUV) sind riesig. Die einzigen Hybride, die wir herstellen, sind PHEVs. Ich denke, das Produkt, das wir in diesem Bereich möglicherweise einführen würden, wäre ein PHEV, und ich würde gerne etwas in diesem Bereich sehen.“
Diese Meinung wurde vom Chief Operating Officer von BYD Australia, Stephen Collins, bestätigt.
„Was uns in eine gute Position bringt, ist, dass wir beide (EV- und PHEV-Antriebsstränge) gut abgedeckt haben. Wo wir können, ähnlich wie bei der Atto 2-Diskussion, Wo wir möglicherweise beides haben können, hätten wir auch beides“, sagte er.
Atto 2 PHEV für Europa bestätigt, Australien könnte der nächste sein
Betreten Sie den Atto 2 PHEV, der eine ähnliche „DM-i“-Plug-in-Technologie wie der mittelgroße SUV BYD Sealion 6 verwendet, jedoch in einem niedrigeren Leistungszustand.
In Australien wird BYD zunehmend Modelle mit PHEV- und BEV-Antrieben verkaufen, um Kunden mit unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden.
„Wir verfügen über beide Antriebsstränge und werden versuchen, diese für die meisten unserer Fahrzeuge anzubieten“, sagte Produktchef Hasan.
BYD hat die Leistungsabgaben und Batteriegrößen nicht bekannt gegeben, aber der Atto 2 PHEV wird mit ziemlicher Sicherheit einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem vorderen Elektromotor und einer LFP-„Blade“-Batterie mit ca 19 kWh Kapazität.
Der Vierzylinder-Verbrennungsmotor fungiert in erster Linie als Generator für die Batterie – was bedeutet, dass der Atto 2 PHEV die meiste Zeit wie ein BEV fährt – obwohl der Benzinmotor die Vorderräder bei Autobahngeschwindigkeit direkt antreiben kann.
Die Gesamtreichweite des Atto 2 PHEV wurde von BYD bestätigt 1020 km mit rein elektrischem Betrieb 90 km. Für die Batterie dürfte sowohl das Wechselstrom- als auch das Gleichstromladen unterstützt werden, während Langstreckenfahrten durch die Möglichkeit, Benzin zu tanken, erleichtert werden.
Der Atto 2 Hybrid wäre wahrscheinlich günstiger als die Elektroversion
Preislich, Autos jagen prognostiziert, dass es den Atto 2 PHEV geben wird fünf Prozent günstiger als das BEV, mit einem möglichen Einstiegspreis von 29.990 $ plus Straßenkosten, verglichen mit 31.990 $ + ORCs für das BEV.
Eine solche Preisgestaltung würde den Atto 2 PHEV etwas teurer machen als den (plugless) Chery Tiggo 4 HEV (29.990 $ Fahrweg), aber wahrscheinlich billiger als den MG ZS Hybrid (33.990 $ Fahrweg).
Ein wichtiger Hinweis ist, dass die Größe der Batterie des Atto 2 PHEV ca. beträgt 10-mal größer als die von Chery und MG verwendeten.
Am Atto 2 in PHEV-Form werden optische Verbesserungen vorgenommen. Es punktet differenziert 17-Zoll-Legierungeneine neue Lackfarbe „Midnight Blue“, ein vergrößerter Frontgrill für zusätzliche Kühlung und hybridspezifische Embleme.
Die Außenabmessungen sind identisch mit denen des BEV mit einer Länge von 4310 mm, einer Breite von 1830 mm, einer Höhe von 1675 mm und einem Radstand von 2620 mm.
BYD Atto 2 2026: Preise in Australien
Alle aufgeführten Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
- Dynamisch (51 kWh elektrisch): 31.990 $
- Premium (51 kWh elektrisch): 35.990 $
