BMW hat seine 2025 M1000 RR für die WorldSBK-Saison 2025 auf den Markt gebracht, wobei ein aktualisierter Motor eines der wichtigsten Highlights ist.
Ein Upgrade des Motorrads bedeutet, dass es noch mehr Leistung haben wird, aber das war im Jahr 2024 kein Problem, da Toprak Razgatlioglu mehr als genug Leistung von seinem Reihenvierzylinder bekam, der 218 PS leistet – 6 PS mehr als das Vorgängermodell und 83,8 PS leistet Ib ft Drehmoment.
Neue Winglets sind Teil eines überarbeiteten Aerodynamikpakets, bei dem sowohl die M1000 RR als auch die S1000 RR das neue und verbesserte Kit erhalten, während die „Pro“-Fahrmodi jetzt serienmäßig bei der S1000RR 2025 verfügbar sind, wodurch sie der M1000 näher kommt RR.
Im Jahr 2024 wechselte Razgatlioglu nach vier sehr erfolgreichen Saisons mit Yamaha zu BMW, wobei der Höhepunkt sein Titelgewinn im Jahr 2022 war.
Doch da der R1 die Geschwindigkeit fehlte, die er brauchte, um gegen Ducati anzutreten, schloss sich Razgatlioglu der deutschen Marke an und machte sofort auf sich aufmerksam. Der türkische Star brach den Rekord für die meisten Siege in Folge und wäre er nicht wegen einer Verletzung sechs Rennen lang ausgefallen, hätte er wahrscheinlich zwei Runden vor Schluss den Titel gewonnen.
BMW M1000 RR Kotflügel
Stattdessen holte sich Razgatlioglu gleich in seiner ersten Saison mit BMW beim Saisonfinale in Jerez die Krone und schlug den Ducati-Rookie Nicolo Bulega in der Meisterschaft.
Das aktualisierte Aerodynamikpaket bedeutet die Einbeziehung überarbeiteter Kohlefaserflügel, die es der M1000 RR theoretisch ermöglichen, mehr Abtrieb zu erzeugen. Die aerodynamische Belastung ist um angeblich 7,4 kg auf insgesamt 30 kg gestiegen.
Sein Kurzhubgashebel, der Akrapovic-Auspuff und der Rahmen wurden alle für 2025 aktualisiert. Razgatlioglu wird zusammen mit Michael Van Der Mark, der für eine fünfte Saison bei BMW bleibt, die Titelverteidigung von BMW anführen. Die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads wird sich trotz der Modellüberarbeitungen voraussichtlich nicht ändern.
Toprak Razgatlioglu, Michael Van Der Mark
Eine 45-mm-Upside-Down-Teleskopgabel bildet die Vorderradaufhängung. Es bietet Federvorspannung, Zugstufe und Druckstufe, die alle einstellbar sind. Die Hinterradaufhängung verfügt über eine Full-Floater-Pro-Aluminiumschwinge, während Druckstufe, Zugstufendämpfung und Federvorspannung einstellbar sind.
Das Homologations-Sondermodell M1000 RR kostet 32.850 £ und wird im April bei den Händlern landen.
