Nur einen Monat, nachdem wir über das vom CEO des Unternehmens in den sozialen Medien gepostete Teaserbild berichtet haben, hat BMW nun offiziell sein neuestes Konzept enthüllt, den BMW R20. Ein „Big Boxer Roadster“ mit dem Motor des R18.
Obwohl das Motorrad aussieht, als würde es eine Version des Motors verwenden, der im R18 verbaut ist, sind die beiden Antriebe definitiv nicht gleich. In der R18-Ausstattung hat der Motor 1.800 ccm, während er beim R20 auf 2.000 ccm aufgebohrt wird und neue Zylinderkopfhauben, Riemenabdeckungen und einen Ölkühler aufweist. Das letzte Element des Motors ist ein durchgehendes Auspuffsystem mit riesigen Megaphon-Endrohren. Bestätigte Spezifikationen für das Modell sind nicht bekannt, aber angesichts des aggressiveren Roadster-Stylings und des sportlicheren Erscheinungsbilds des Motorrads gehen wir davon aus, dass es eine Steigerung gegenüber den 90 PS des R18 sein wird.
Nicht nur das Design ist beim R20-Konzept aggressiver, auch das Fahrgestell erhält eine viel aggressivere Geometrie mit einem Lenkkopfwinkel von 62,5 Grad (beim R18 sind es 57,3 Grad) und einem Radstand von 1.550 mm, also satte 181 mm weniger als die 1.731 mm des R18. Auch die Federung ist viel sportlicher: Öhlins liefert voll einstellbare Blackline-Komponenten für beide Enden des Motorrads. Die Bremsen sind ebenso klobig: Der Hersteller kundenspezifischer Bremskomponenten ISR liefert einen radial montierten Sechskolben-Bremssattel (ja, Sie haben richtig gelesen!) an der Vorderseite und einen Vierkolben-Bremssattel hinten. Die Radgrößen des Motorrads betragen an beiden Enden 17 Zoll mit einem 120er-Radius vorn und einem viel moderner aussehenden 200er-Radius hinten.
Das Design des Motorrads ist eine Mischung aus Moderne und Retro und weist Elemente sowohl der äußerst erfolgreichen R NineT als auch der R18 Cruiser-Plattform von BMW auf. Der Kraftstofftank erinnert an die Maschinen der Marke aus den 1970er Jahren, und die umfangreiche Verwendung von CNC-gefrästen Teilen und eloxierten Komponenten verleiht dem Motorrad eine markante und zielstrebige Silhouette.
Um die Aufregung zu dämpfen: Dies ist nur ein Konzeptmotorrad und nicht die Enthüllung des nächsten Serienmodells von BMW. Es ist jedoch ein Vorgeschmack auf das, was von der R18-Plattform kommen wird, die, seien wir ehrlich, in Bezug auf die Verkaufszahlen nicht gerade der größte Erfolg war. Nachdem das Unternehmen viele Millionen Euro in die Entwicklung des größten Boxer-Zweizylinders in der Geschichte des Unternehmens investiert hat, werden die Früchte dieses Projekts diese Design- und Entwicklungsarbeit auszahlen.
