Was ist ein seltsames Auto von BMW? Wie seine wichtigsten deutschen Konkurrenten hat die bayerische Firma in den letzten Jahren die Diversifizierung in seiner Reichweite festgelegt. Wenn es eine Nische gibt, wurde sie erkundet, gefüllt und ein M -Abzeichen darauf repariert.
Vielleicht gehört das 2er-Gran Coupé zu den neugierigsten von allen-eine Limousine von 1 Serien mit einem anderen Namen und Kostüm, es ist im Grunde genommen ein Mercedes-Benz-Cla-Rivale. Gerade am Ende eines verworrenen Stammbaums sitzend.
Wir mögen es jedoch und BMW zitiert Australien als einen der wichtigsten Märkte.
Ein Lebenszyklus-Impuls-BMW-Sprachgebrauch für ein Facelifting in der Mitte des Lebens-schnitzt nur besser die Identität, die dieses Auto füllen möchte.
Der neue Look erstreckt sich über 20 mm, bei einem Milben über 4,5 m, während vordere und hintere LED -Leuchten komplizierter und extrovertierter in die Karosserie geschnitten werden.
Ob es Ihnen gefällt oder nicht, es ist sicherlich auffälliger als zuvor-besonders wenn Sie sich seiner sehr vielfältigen Farbpalette hingeben, dieses Miami Blue ist ein besonderes Highlight. Obwohl man noch nicht auf dem australischen Konfigurator…
Wie größere, burligere Bienen-EM-SUVs können Sie sogar einen beleuchteten „legendären“ Kühlergrill haben.
Diese frühen Autos tragen es dank Verzögerungen in der Entwicklung nicht. Die niedrigere Positionierung konnte zunächst nicht mit niedrig gedrehten und uneingeschränkten Crash-Tests standhalten, aber die Tatsache, dass sie Zeit und Cash-Reparatur investiert haben, zeigt, wie wichtig dieses Auto ist.
Dies mag in einer neugierigen Ecke des Ausstellungsraums sitzen, aber es hat nicht weniger Anstrengungen unternommen.
Die lokale Reichweite beginnt mit dem 59.900 US-Dollar (vor der Fahrt weg) 218 Gran Coupé, das in 8,6 Sekunden einen Dreizylinder-Turbo-Motor von 115 kW und 230 nm 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbomotor verwendet.
Weitere drei Grand Bags the 220 mit einem 150 kW, 300 nm 2-Liter-Turbo vier, der 7,3 Sekunden beansprucht.
Nute Motoren beide, und die 80 Prozent der Käufer, die im Bereich niedriger bleiben, werden erfreut sein, insbesondere wenn jedes Gran-Coupé als Standard eine Siebengangs-Paddlesshift-Box mit Siebengang erhält-ganz zu schweigen von adaptiven LED-Scheinwerfern, Ein Head-up-Display, aktiven Tempomat „Stop and Go“, beheizte Sitze und eine Vielzahl von Parkassistentenfunktionen.
Die Australier kaufen einen größeren Anteil an Modellen von M-Badged 1 und 2 Serien als jeder andere Markt-einschließlich Deutschland-, also verzeihen Sie uns, dass wir unsere Partyhüte angetroffen haben und im neuesten M235 XDRIVE feiern, was ungefähr ein Fünftel des Verkaufs verantwortlich machen sollte und ist in dieser Rezension abgebildet.
Es verwendet a 233 kW, 400 nm Melodie von 2,0-Liter vier für einen 4,9-Sekunden-Sprint auf 100 km/h. Es beginnt bei 86.600 US-Dollar und fügt Massaging-Sitze, ein Pano-Dach und Harman/Kardon Audio Plus hinzu, wie das Suffix vorschlägt, Allradantrieb.
Chassis -Optimierungen beabsichtigen, das Auto mehr zu machen als zuvor, aber am transformativsten gegenüber dem abgießen M235I -Gran -Coupé (das ‚I‘ ist gegangen, um Verwirrung mit den EVs von BMW zu vermeiden) ist seine Übertragung.
Der alte Achtgang-Drehmomentkonverter hat einen anständigen Job gemacht, aber diese Siebengang-Alternative mit Doppelkupplungen ist schärfer, schnappiger und ermutigt Sie wirklich, das Auto an einem beliebten Straßenabschnitt an seinem Kragen zu greifen.
Der zweite Gang wird unter 80 km/h ausgestrahlt und der dritte wird von 110 durchgeführt. Selbst wenn Sie nicht die Redline jagen – und der leichte DIN dieser Motor macht dabei -, ziehen Sie immer noch die Paddel häufig auf die Richtige Straße oder Strecke.
Es funktioniert natürlich auch reibungslos und effektiv als reines Auto. Es ist nur diesmal, dass Sie viel wahrscheinlicher sind, dass Sie stecken bleiben.
Optional montiert hier ist das neue m -technische Paket. Ich werde sofort zugeben, dass es in einem Auto -Auto -Auto übertrieben klingt, aber lassen Sie uns genießen, wie viel Zeit und Geld die Fahrgestellingenieure ausgeben durften.
Es bringt 19 -Zoll -Leichtgewichte, geschmiedete Räder, M -zusammengesetzte Bremsen aus dem neuesten M2 und M3 (schauen Sie sich die Größe von ihnen an!) Und eine einzigartige Chassis -Abstimmung, die ein bisschen mehr Behauptung für die variable Frequenzdämpfung des Autos bringen will.
Wenn Sie sich wirklich bündig fühlen, gibt es ebenfalls eine Reihe von Semi-Slick-Michelin-Cup 2s, die genügend seitliche Kräfte erzeugen, um eine Neugestaltung des geekigen G-Meter im digitalen Instrument-Cluster zu erfordern.
Europas Wintermonate bedeutet, dass wir diese noch nicht ausprobiert haben, und vielleicht werden sie diese Option wirklich zum Leben erwecken. Isoliert fühlt es sich über den M135, den ich ohne das Rudel ausprobiert habe, nicht anders an und täglich anders.
Trotzdem ist dies ein Auto mit äußerster Präzision, und ein gnarigeres Bremskit ist nützlich, um es mit sich zu bauen. Griff ist auf warmen, trockenen Straßen so stark, dass Sie tief in Ecken bremsen müssen, um Verspieltheit von seinem Xdrive -System zu provozieren.
Käufer, die dies aus einem ehrwürdigen alten E46 -3 -Serien eingetauscht haben, werden den Nervenkitzel des M235 viel härter gewonnen.
Am wichtigsten ist vielleicht, dass das Rudel kein 1650 kg -Bordsteingewicht verändert. Während es schärfer ist, wird es nicht plötzlich vor Honda Civic Type RS an Ihrem örtlichen Trackday erschrecken.
Wir fanden auch das alte M235I -Gran -Coupé ein bisschen fummelig über gebrochenen australischen Straßen, so dass die Fahrqualität auf diesen 19 -Zoll -Geschmiedeslegierungen für die Markteinführung reserviert ist, wenn die Autos es auf den Markt bringen.
Die Curve Award View ist eine der zahlreichen Head-up-Displayoptionen und scheint den Fahrprozess zu spielen. Sie projiziert eine wackelige Karte mit der Annäherung an die Ecken auf die Straße, mit einem Distanzabstand zu engeren Biegungen.
Für Keener -Fahrer wird es sich wie eine Spielerei anfühlen – Ihre Augen werden bereits noch weiter die Straße hinunter gegossen -, aber zumindest haben die Ingenieure Spaß.
Analysieren Sie dieses Auto gewissenhaft und Elemente können sich spielig anfühlen. Die alte Taste für Laufwerksauswahl wurde durch ein überfordertes Menü „My Modes“ ersetzt. Der Upshot -Sport nimmt zu viele Knopf- und Touchscreen -Produkte, um sich zu engagieren.
Autos mit Vollfett-M-Division erhalten Lenkradknöpfe für ihre dynamischen Modi, und diese würden hier nicht stimmend gehen.
Der Rest der Kabine fühlt sich jedoch rein luxuriös an, und dies ist jetzt ein ziemlich opulenter Ort, feine Materialien und Umgebungsbeleuchtung fast jede Oberfläche.
Wenn Sie von einem größeren BMW verkleinert haben, denke ich nicht, dass Sie sich zu bereinig fühlen werden. Hier spürt der LCI einen durchschlagenden Erfolg und macht die 2er -Serie zu einem charakteristischen Vorschlag als ein A3 oder ein Cla.
Wie für den Rest des Autos? Nun, es ist sehr viel ‚wie du warst‘. Der Kofferraum ist gut dimensioniert – 430 Liter mit den Sitzen im Vergleich zu den 380 Litern der 1 Serie -, wird jedoch über einen kleinen Stiefelkörper statt eines großen Auftriebs zugegriffen, um die Benutzerfreundlichkeit zu behindern.
Die hintere Reihe spaltet mindestens 40:20:40. Die hintere Passagierkopffreiheit fällt in die übliche viertürige Coupé-Falle, und größere Erwachsene werden mit der Headliner sehr vertraut sein.
Es ist unwahrscheinlich, dass Familien sich in diesen und nicht in einen SUV stapeln, und als täglicher Partner für Singles oder Paare dieses neueste 2er -Gran Coupé sollte ein ziemlich Bougie sein, mit dem man leben kann.
Es wird mühelos und leise mit der Autobahngeschwindigkeit fahren, bevor es sich intelligent von ihnen fernhält. Damals keine Kuriosität.
