BESTER KLEINER SUV 2026: Kia EV3 vs. Renault Scenic

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Das Segment der kleinen SUV war einst voll von zynischen, leicht erhöhten Schrägheckmodellen, die kaum groß genug für die Familie waren. Das hat sich geändert, da mittelgroße SUVs weltweit auf dem Vormarsch sind und eine Lücke für kompaktere, platzsparendere Optionen hinterlassen.

Der Segen für viele Elektrofahrzeuge ist die Batterieverpackung, die eine kleinere Stellfläche ermöglicht, um mehr Platz im Innenraum zu bieten, was ihnen eine bessere Chance gibt, in der Preiskategorie für kleine SUVs zu gewinnen als möglicherweise in anderen Segmenten.

Die hoch bewerteten Modelle Kia EV3, Renault Duster und Renault Scenic konkurrierten in diesem Jahr direkt um die Auszeichnung „Kleiner SUV des Jahres“.

Erwähnenswert sind einige der anderen Namen in diesem Segment, die die COTY-Qualifikation verpasst haben. Im Fall des MG S5 musste er sich in einem Dreier-Vergleichstest bereits dem Kia EV3 geschlagen geben, und obwohl der BYD Atto 2 oder der Leapmotor B10 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis boten, schnitten sie nicht gut genug ab, um in Betracht gezogen zu werden.

In der Welt der Verbrennungsmotoren und Hybride schafften es der MG ZS, der GAC Emzoom, der Mitsubishi ASX, der Toyota C-HR, der Suzuki Fronx und der Mahindra XUV3XO allesamt nicht.

Was erwarten wir von einem Gewinner im Segment „Auto des Jahres“? Es geht um die Leistung der beabsichtigten Funktion – wie gut ein Fahrzeug seinen Zweck erfüllt. Nachfolgend sind die Aspekte aufgeführt, die wir befragen.

• Fahrverhalten und Handling
• Kalibrierung des Antriebsstrangs
• Platz und Verpackung
• Verarbeitungsqualität
• Gesamtfahrzeugdesign
• X-Faktor

Gewinner: Kia EV3

Seit seiner Markteinführung Ende 2025 hat uns der Kia EV3 bei jeder Gelegenheit beeindruckt. Angefangen bei einem soliden Verkaufstest, gewann es Vergleiche, zeigte, warum es besser als der größere EV5 ist, und erwies sich als wirklich angenehmer Langzeitbegleiter. Dieses Auto wurde als Favorit eingestuft.

Es gibt viele Gründe. Das Wichtigste ist, dass der EV3 mit klaren Linien und kühnem Design die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Enge, kastenförmige Proportionen und eine interessante Farbpalette helfen dem EV3, sich von der Masse der Elektro-SUVs abzuheben.

Im Inneren setzt sich dies fort mit warmen, hochwertigen Materialien, die auf Nachhaltigkeit hinweisen. Die Sitzpolsterung ist in der gesamten Modellreihe edel, selbst im Basismodell Earth mit seinen Stoffstrickbezügen, die für weniger als 50.000 US-Dollar im Auto zu haben sind.

Trotz kompakter Abmessungen bietet der batterieelektrische EV3 mit flachem Boden viel Platz im Innenraum für vier Erwachsene und einen großzügigen Kofferraum. Obwohl kein platzsparendes Ersatzrad eingebaut ist, ermöglicht die große Mulde unter dem zweistufigen Kofferraumboden, dass Sie ein Nachrüstmodell hinzufügen können, ohne Kompromisse bei der Praktikabilität einzugehen.

Auf dem Vordersitz gibt es zahlreiche praktische Details wie Getränkehalter, eine gummierte flache Ablage zur Aufbewahrung von Kleinkram und geräumige Türfächer.

Wo sich der Kia EV3 von anderen Elektrokonkurrenten ähnlicher Größe abhebt, ist die Reichweite. Der Air SR verfügt bereits über eine ordentliche WLTP-Laufleistung von 436 km und der etwas teurere Air LR steigert das auf 604 km WLTP.

Bewegen Sie sich bis zur Erde und Sie erhalten eine einstellbare Leistung Vordersitze mit Heizung und BelüftungKunstlederpolsterung, kabelloses Ladepad und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Die GT-Line profitiert von glänzend schwarzen Radhausverkleidungen, einem Schiebedach und einer stärkeren Harman/Kardon-Lenkung, einem Dreispeichen-Lenkrad, elektrisch verstellbaren Sitzen mit Memory, einem Schiebedach und einer anderen Anordnung der Mittelkonsole.

Mit einem australischen Fahr- und Handling-Lokalisierungsprogramm, das die Federungs- und Lenkungseinstellungen des EV3 beeinflusst hat, scheint er für dieses Land gut geeignet zu sein. In der Stadt ist es bequem, und da man im Frühling reichlich unterwegs ist, wird es auch außerhalb der Stadt nie rau.

Die Lenkung ist kräftig – und manchmal etwas zu stark – und der EV3 liegt gut in sanften, gut einsehbaren Kurven auf Landstraßen.

Dies ist kein sportlicher SUV mit einem 150 kW Frontmotor und über 1900 kg, die man mit sich herumschleppen muss, obwohl das sanft kalibrierte Gaspedal ein Auto mit ausreichend Durchschlagskraft für fast jede Situation befiehlt.

Die regenerative Bremsanpassung, die wir von Kia/Hyundai-Produkten gewohnt sind, ist hier hervorragend. Durch einfaches Betätigen der Lenkradwippen können Sie vom vollständigen „i-Pedal“-Einpedal-Fahrmodus bis zum nahezu wolkenähnlichen Segeln und überall dazwischen wechseln.

Letztendlich ist es die nahtlose Benutzerfreundlichkeit, die den hervorragenden Kia EV3 von den anderen kleinen SUVs abhebt, die dieses Jahr auf den Markt kamen.

Zweiter: Renault Scenic

Obwohl dieser kompakte Elektro-SUV technisch als mittelgroßer SUV konzipiert ist, legt er Wert auf eine helle, reaktionsfähige Technologie, was jedoch nicht zu Lasten der Benutzerfreundlichkeit geht.

Es gibt Tasten für die Klimaanlage, physische Hebel für Scheibenwischer, Blinker, Gangwahl und Multimedia-Einstellungen sowie einen riesigen, familienfreundlichen Rücksitz.

Aber der Scenic ist in diesem Segment nicht der Gewinner. Für seine großzügige Reichweite von 625 km Die Behauptung ist in der realen Welt unglaublich schwer zu übertreffen. Erwarten Sie also eine realistischere 500-km-Zahl. Auch bei den Ladegeschwindigkeiten könnte das Scenic besser sein.

Außerdem fehlt es dem Sitz an Anpassungsmöglichkeiten, insbesondere an der Drehung unter den Oberschenkeln. Selbst im Topmodell Esprit Alpine (65.990 US-Dollar, vor Straßenkosten) ist die Sitzfläche zu flach.

Obwohl Redakteur Jez Spinks von einem ungeschickten Stadtfahrverhalten sprach, liegt die wahre Stärke des Scenic im Hochgeschwindigkeitskomfort. Es ist seidig, souverän, stabil und lässt sich gut steuern, wie es bei allen großartigen französischen Autos der Fall ist.