Es mag zwar eine Plünderung von Ersatzteilen sein, aber das Know-how von Porsche BEV ermöglicht den bisher schnellsten und leistungsstärksten Bentley mit atemberaubender Geschwindigkeit und einer Fahrt auf dem fliegenden Teppich
Neuigkeiten aus der Welt des Ultra-Luxus: Britischer Autobauer Bentley hat sein erstes Elektroauto vorgestellt, das Torcal.
Ein großes SUV, das aus dem elektrischen Porsche Cayenne hervorgegangen ist – sowohl Bentley als auch Porsche gehören zu Volkswagen, ebenso wie Audi – es ist der stärkste Bentley aller Zeiten. Die Torcal S First Edition produziert 653 kW und 1350 Nmgenug, um 2795 kg Leder, Mahagoni und Privilegien daraus zu verbrennen Von 0 auf 100 km/h geht es in angeblichen 2,9 Sekunden.
Eine reguläre „Nicht-S“-Version bringt etwas bescheidenere 603 kW und 1194 Nm und bietet eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden.
Es dürfte Bentleys neues Einstiegsmodell sein – relativ gesehen natürlich. Der Torcal ist sowohl in der Länge (5008 mm gegenüber 1525 mm) als auch in der Höhe (1677 mm gegenüber 1728 mm) kürzer als Bentleys bestehender Benzin-/Hybrid-SUV, der Bentayga, und könnte ihn auch unterbieten.
Die britischen Preise beginnen Berichten zufolge bei 173.300 £ etwa 327.000 AU$. Da der Bentayga in Australien bei 412.600 US-Dollar startet, bevor er auf die Straße kommt, und die britischen Autopreise in den letzten Jahren kontinuierlich über denen Australiens lagen, könnte der Torcal potenziell die Zielgruppe und den Kundenstamm von Bentley erweitern.
Sein Porsche-Spenderauto beginnt jedoch bei 167.700 US-Dollar, bevor es auf die Straße kommt.
Der Antriebsstrang ist größtenteils vom Porsche kopiert, was keine schlechte Sache ist. Mit einem 800-V-Bordnetz, eine 113-kWh-Lithium-Ionen-Batterie treibt einen Motor an jeder Achse anwobei der Heckmotor über ein Sperrdifferential verfügt.
Bis zu 600 km Reichweite (WLTP) wird behauptet, so wie es ist 400 kW Gleichstromladung. Letzteres ermöglicht theoretisch eine Aufladung von 10 bis 80 Prozent in 20 Minuten.
Die „vollaktive“ Federung, die jeden Dämpfer unabhängig voneinander anhebt und absenkt, macht Stabilisatoren überflüssig. Bei der Technologie handelt es sich höchstwahrscheinlich um das renommierte Active Ride-Fahrwerk von Porsche, das im Cayenne erhältlich ist.
Bentley ist stolz auf sein besseres Fahrverhalten als andere Hersteller von Landyachten. Die Fahreigenschaften werden in den Modi „Comfort“, „Sport“ und „Bentley“ (letzteres eine Goldlöckchen-Einstellung) angepasst. Künstlicher Lärm, aufgenommen mit echten Instrumentenahmt den historischen 6,75-Liter-V8 von Bentley nach.
Carbon-Silizium-Karbid-Bremsen sind optional und teilen sich mit dem Audi RS5 den Titel die weltweit größten Bremsen für Serienautosmit einem Durchmesser von 440 mm.
Der Kofferraum fasst 460 Liter, ein Froot (vorderer Kofferraum) fasst 90 Liter. Dazwischen herrscht die übliche Bentley-Opulenz im Innenraum. Zur Auswahl stehen etwa 15 Farben aus Leder oder Dinamica (einem Ultrasuede-ähnlichen Material), dazu fünf Farben aus Merinowolle und 14 Furnieroptionen.
Über dem Kopf befindet sich ein elektrochromes Glasdach, das von neueren Audis übernommen (oben?) wurde. Vor dem Kopf befindet sich die ungewöhnliche Anordnung von Anzeigen, Scheibenwischern und Schalthebeln aus dem Audi Q3, während ein geschwungenes zentrales Multimedia-Display auffallend an das – Sie haben es erraten – des Porsche Cayenne erinnert.
Der Ankunftszeitraum und die Preise des Torcal in Australien werden noch bekannt gegeben.
