In den letzten Jahren waren in der zweirädrigen Welt interessant, und scheinbar alle großen Akteure in der Branche erkundeten alternative Motorradübertragungen.
Sei es Hondas komplexer, aber super glattes DCT oder Yamahas Y-Am, es ist klar, dass Fahrradhersteller das Gefühl haben, dass das Fahren von Fahrrädern der Schlüssel zum Schlüssel zu mehr Penner auf Sitzen ist.
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Und es ist eine Suche, die die chinesische Marke Benda ebenfalls ist, wie ein neues Modell auf ihrer globalen Website aufgetreten ist. Aber anstatt die komplexere Route zu gehen, um eine Kupplungshand und einen getriebeveränderten Fuß nachzuahmen (wie von Yamaha mit Y-AMT und Honda mit E-Clutch), geht Benda eine einfachere und vertrautere Straße hinunter.
Das fragliche Fahrrad ist der Chinchilla 350 CVT Neo, und wie der Name schon sagt, verwendet es eine kontinuierlich variable Übertragung, die gleiche Art von System, die erstmals in der zweiradigen Welt in den Jahren 1911 auf Zenith Gradua erschien.
Warum ein CVT auf ein Motorrad in voller Größe legen?
Es ist unwahrscheinlich, dass es ein Schritt hinzugefügt wird, ein CVT zu einem Roller oder einem Maxi -Roller hinzuzufügen, um zu versuchen, mehr Leistung aus dem Fahrrad freizuschalten. In der Tat besagt die Benda -Website, dass „für neue Fahrer dies eine leichtere Kontrolle und ein größeres Vertrauen bedeutet“ und die Theorie, dass es sich um mehr um die Wahl und weniger um Leistung handelt.
Und während das Hinzufügen eines CVT zu einem Fahrrad in voller Größe ein seltsamer Flex scheint, könnte es ein intelligenter Schritt sein. Wenn Sie Fahrer fangen wollten, die nach Jahren mit einem Twist-and-Go-Scoot ein „richtiges“ Fahrrad fahren könnten, was gibt es Schöneres, als sie das gleiche System anzubieten, an das sie gewohnt sind, auf eine Kreuzer-Plattform eingewickelt.
Es ist etwas, das Aprilia vor einigen Jahren mit dem Mana 850 ausprobiert hat. Auch es enthielt ein CVT, und während es bei dieser Gelegenheit die Fantasie von Fahrern nicht vollständig erfasst hat (obwohl es knapp unter einem Jahrzehnt zum Verkauf war), wäre es vielleicht sein sportliches nacktes Styling gewesen, das Teil des Problems war. Ein CVT in einen Kreuzer zu bringen, scheint eine vernünftigere Wette zu sein.
Abgesehen von der CVT ist das Fahrrad so ziemlich das, was Sie erwarten würden. Die Stromversorgung stammt aus einem 343CC-V-Twin-Motor, der ein lockeres 32 PS und 16 lb-ft Drehmoment laufender 32 BHP und ein Drehmoment von 16 Pfund pumpt. Schwarze, graue und gelbe Optionen sollen ins Leben gerufen werden, wobei ein europäischer Rollout vor Ende 2025 erwartet wird. Die Preisgestaltung beträgt TBC.
Sie können das Fahrrad selbst auf der offiziellen Website selbst überprüfen.
