Aprilia Tuono 457 (2025) Bewertung: Apriliens A2-Klasse Naked getestet

Dieser Tuono ist eine große Neuigkeit für Aprilia. Seit dem ursprünglichen „Thunder Bike“ (Tuono ist Italienisch für Thunder) 2002 als spekulative, limitierte, nackte Version des damaligen RSV1000R Sportster als spekulativ, limitierter Auflage, hat es sich als großer Hit erwiesen. Dieses Fahrrad brachte eine Reihe von V-Twin und dann eine V4-Nachfolger in den letzten Jahren auf, wobei die Familie 50, 125 und 660 Versionen in dem Maße, in dem die derzeit beliebteste Sortiment von Aprilia in die Nutzung gehörte.

Für 2025 wurde jedoch nach dem Start des brandneuen RS457 A2-Klasse Sportster im vergangenen Jahr eine nackte Tuono-Version dieser Maschine erstellt und soll die A2-förmige Lücke zwischen Tuono 125 und 660 füllen.

Als sportlicher, paralleler Twin, A2-konformer Roadster ist sein offensichtlichster Rivale der CB500F von Honda (aber mit einem Hauch von zusätzlichem italienischem Flair und Stil) sowie Yamahas MT-03 und Kawasakis Z500.

Zu dieser Überprüfung, die beim neuen Tuono -Start der Internationalen Presse und neben der neuen V7 -Sport von Schwesterfirma Moto Guzzi durchgeführt wurde, verbrachten wir einen halben Tag mit dem Fahrrad in den Bergen in der Nähe von Noale, Norditalien, unter trockenen, sonnigen Bedingungen mit Temperaturen mit 20 Grad.

Was ist neu

Obwohl auf dem RS 457 Sportster und dem gleichen zentralen parallelen Zwillingsmotor und Aprilia ‚Signature‘ Aluminium Twin Beam Frame plus die meisten Zyklussteile, gibt es viele, die sich über den Tuono 457 neu befinden.

Dieser Rahmen-Übertrag macht den Tuono 457 zum einzigen nackten in der A2-Klasse mit einem Aluminium-Zwillingstrahlrahmen, das ihm von Anfang an ein Lob verleiht. Die Roadster-Reitposition: Mit geraden Balken, die 124 mm höher und 14 mm näher am Fahrer sind als die Sports-Slip-Ons des RS (die Footraps-Position ist unverändert), ergibt eine natürliche, klassische sportliche nackte Reitposition. Eine niedrigere Gesamtausrüstung ergibt einen zusätzlichen Tiefpunkt, während ein Fokus auf maximale A2-Leistung (47 PS) und das Lichtgewicht auch dem Tuono 457, Aprilia, das beste Power-to-Gewicht-Verhältnis in der Kategorie verleihen.

Aber vielleicht haben Sie schon etwas anderes entdeckt, das der neue Tuono nicht hat – und das ist jede Art von Verkleidung. Während die ursprünglichen 1000 und die nachfolgenden RSV4-, 660- und 125-Versionen alle kleinen, rahmen montierten Verkleidungen hatten (die, obwohl sie willkommen sind, war jedoch immer ehrlich gesagt seine Behauptung, ein wahres ’nacktes‘ zu sein), das neue 457 nicht. Stattdessen sei es so sehr daran interessiert, diesen einzigartigen Aluminiumrahmen und die ungebrete Reinheit seines Motors (deren Kühl- und Schmierkanäle weitgehend intern im Klassen- und Schmierkanäle „zu zeigen. Anstelle einer Verkleidung befindet sich also ein kleines, kompaktes Scheinwerfer -Binnacle oder eine Nasenkonsole, die als Unterkunft für den stilvollen LED -Hauptstrahl fungiert, eine Grundlage für die Leichterung der kleinen Indikatoren bildet und zweifellos einen Smidgeon der Windablenkung in das Schnäppchen gibt. Oh, und diese freche rote Unterlippe? Das ist von dem ähnlichen Tuono 1000 R von 2006 inspiriert, das ist…

Das Ergebnis mit aktualisierter Körperschaft ist eindrucksvoll und zunehmend (je mehr Sie untersuchen und sich daran gewöhnen) intelligent. Obwohl die „Dinky“ -Seite insgesamt leicht (Aprilia’s Newcomer ist ein „Lernender“ mit A2 500), insbesondere für mein kräftiges Sechs-Fuß-Drei, ist der Tuono 457 auch ein gutaussehendes, großartig aussehendes Fahrrad, so ziemlich aus jedem Blickwinkel. Aprilia sagt, dass es sich an „Generation Z“ richtet und so in ihren eigenen Worten ein „starkes, jugendliches Design“ hat, also bin ich ein langer Weg, der beste zu sein, um zu beurteilen. Aber ich finde es großartig, ist gut proportioniert, hat viele nette Details wie den Fersenschutz auf der Schwingung und den Schutz, der am Untertrudlungabgasen gehüllt ist. Und mit der leichten Ausnahme von Bybre (nicht Brembo) Bremsen und indischen Eurogrip -Reifen Der neue Tuono 457 sieht in keiner Weise Budget oder Basis aus.

Der Dash und der Reiter des Tuono 457 unterstreichen das klassische, fast erstklassige Gefühl. Der Dash ist identisch mit den RS und umfasst eine anständige Größe von 5 Zoll TFT mit einem sauberen, attraktiven Design, vielen Funktionen und allen Informationen, die Sie sich wünschen. Es ist auch Bluetooth -kompatibel. Auch die Schaltanlage ist eine angemessene Qualität, der Bremshebel ist spalbar verstellbar und die Spiegel sind intelligent, auch wenn sie etwas zu viel meiner Ellbogen zeigen.

Preis, Farben und Verfügbarkeit

Der neue Aprilia Tuono 457 wird in Großbritannien ab April zu einem Preis von 6130 GBP in Standard -Trim verkauft, obwohl unser Testrad auch ein Accessoire (und Slick) Quickshifter/Autoblipper enthielt, für das der Preis noch veröffentlicht wurde (aber Sie können wahrscheinlich sicher über 200 £ rechnen). Meiner Meinung nach ist der Preis beeindruckend und verlockend, da er seinen offensichtlichen Hauptkonkurrenten tatsächlich untergräbt, Hondas CB500 ist jedoch eine Prämie, besser und besser durchzuführen, und wird teilweise durch die Bau von Indien erreicht (was auch seine leicht zweifelhaften Eurogrip -Reifen erklärt).

In Bezug auf Farben sind derzeit zwei Programme erhältlich: rassige Rot und Schwarz oder eine etwas nüchternere weiß/graue Kombination, die ich bevorzugte. Eine Reihe von Accessoires und Markenkleidung soll ebenfalls verfügbar sein, darunter kleine Packtaschen, Tankbeutel, rot -anodierte kosmetische Teile und den oben genannten QuickShifter.

Der offensichtliche Hauptkonkurrent der Aprilia ist Honda auch A2 spezifischer CB500 -Hornissen, der ebenfalls von einem 47 PS starken parallelen Zwilling angetrieben wird und 2014 in Hornet -Form (er wurde seitdem wiederholt) im Jahr 2024 aktualisiert, als er auch Twin -Disks erhielt. Die Hornissen ist jedoch derzeit etwas teurer (bei £ 6199 und weder den Slick -Aluminiumrahmen des Tuono noch seinen frischeren, attraktiveren Stil, obwohl er als bewährtes, erfolgreicher Honda ihre Vergütungen hat). Andere Fahrräder, die sich ebenfalls auf Ihrem Radar befinden sollten, sind die leichteren, kleineren, weniger leistungsstarken 321-cm3-Zwillingszylinder Yamaha MT-03 für 6250 £ und Kawasakis weniger glamourös, aber immer noch würdiger Z500-Zwilling, das derzeit 6049 £ kostet.

Wie ist es zu fahren?

Von Anfang an ist der neue Tuono einfach ein sehr schöner Ort, wenn wir aus Noale aus Noale herausfahren und auf den Pfeil in die Berge in die Berge gehen. Obwohl der Sitz nicht niedrig ist, ist er verjüngt, leicht zugänglich und erweitert sich zu einem komfortablen, großzügigen Pad. (Ein Sitz „Komfort“ ist ebenfalls als optionales Extra erhältlich). Die Fahrposition ist genau das, was Sie für eine mittelgroße Super-Naked erwarten würden, indem Sie auf der leicht geneigten Seite von aufrechten, aber in äußerst überschaubarer und leichtem Proportionen stehen. Manöver und Wiggles waren intuitiv und spielerisch einfach, und das gesamte Grundstück hat ein erstklassiges Gefühl und die Luft der Aufregung, die normalerweise nicht mit einem sogenannten Budget „First Big Bike“ verbunden ist.

Es ist diese Kombination aus völlig bedrohlichen Proportionen, aufrechtem Komfort, flinker Agilität und sportlichen Bestrebungen, wodurch der neue Tuono 457 von Anfang an Spaß macht. Es ist so einfach, sofort und bereit, es wie ein Spielzeug zu behandeln. All dies macht es jedoch auch für die ersten großen Fahrradkäufer unablässig und leicht. Die Fahrt ist möglicherweise nicht raffiniert oder verfeinert, aber es ist in Ordnung. Die Lenkung mag scharf und leicht sein, aber nicht nervös. Es ist alles lächerlich leicht zu fahren und Spaß zu haben.

Der 457 -cm3 -Motor von Aprilia ist in all dem der mehr als willige Komplize. Es mag ein ziemlich alltäglicher paralleler Zwilling sein, aber es schafft es irgendwie, sich besonders zu fühlen, indem es genügend karmiertes Charakter hat, um gleichzeitig zu befriedigen und gleichzeitig ausreichend raffinierte Glätte, insbesondere bei höheren Drehzahlen, um slick und effizient erscheinen zu können. Gleichzeitig ist seine Leistung jenseits der Kritik. Es pumpt die maximal zulässigen 47 PS zulässigen und bereitwillig über 9000 U / min, um es herauszuholen. Aber es ist auch mehr als flexibel, das gesenkte Gesamtgespräche (durch ein 44-köpfiges Heckrad anstelle des 43-jährigen RS) liefert der Sport-Reitmodus einen kleinen zusätzlichen „lustigen Faktor“. Sein Sport-Reitmodus verleiht dem Gas nur genug zusätzliche Dynamik und sein (optionaler) Quickshifter fügt ein sportliches Sheen hinzu. Und durch alles ist die größte Lobung, die ich geben kann, dass es sich nicht wirklich wie ein A2 -Triebwerk anfühlte, etwas, das eingeschränkt oder irgendwie fehlte, es fühlte sich einfach „richtig an“ an.

Das Anhalten des Tuono 457 ist vielleicht nicht ganz so beeindruckend oder unterhaltsam wie „Gehen“, aber es liegt an dem Job und ich habe keine wirklichen Beschwerden. Das Bremsen wird durch eine ziemlich unkomplizierte 320-mm-Einzelscheibe durch einen einzelnen, radial montierten Vier-Kolben-Bremssattel erfasst-aber nicht von Brembo, stattdessen durch den Bausharm des gleichen Budgets des gleichen Unternehmens, Bybre. Hart gedrückt, es scheint eine Berührung zu sein, die es fehlt, und im Vergleich zum Moto Guzzi V7 Sport, den ich am Tag zuvor als Teil des gleichen Starts gefahren hatte und jetzt mit einem Zwilling kommt. Brembo Radial Vier-Kolben-Bremssattel-Bremssattel, es scheint möglicherweise fehlend. Aber das Aprilia ist ein weitaus leichteres Fahrrad, ich hatte nie Probleme, seine Traktionskontrolle und die Kurven für die Kurve bieten zusätzliche Beruhigung, insbesondere wenn man bedenkt, dass die leicht marginalen Eurogrip-indischen Reifen und die Now, wenn überhaupt, überbremdet ist.

Sie denken vielleicht, dass das Fehlen einer Verkleidung die Praktikabilität und Vielseitigkeit des neuen Tuono 457 einschränkt, aber obwohl unsere dreistündige Fahrt ziemlich kurz war und nur Land- und Stadtstraßen (ohne M-Wegen oder anderweitig verlängerte Kreuzfahrten) aufnahm, bin ich geneigt, etwas anderes zu denken-zumindest in den meisten Erwartungen der meisten Menschen an eine A2-Klasse.

Obwohl es ein wenig dinky Seite ist, ist es bequem genug (obwohl ich nicht viel Lust auf eine Sozius), stanzt das Scheinwerferhauding leicht durch den Wind und es gibt viele ziemlich praktische offizielle Accessoires wie beheizte Griffe, kleine Packtaschen, Tankbag und so weiter.

Urteil

Der neue Tuono 457 tickt nicht nur eine Menge A2-Roadster-Kisten, sondern geht weiter in den „Wohlfühlfaktor“ nur wenige Fahrräder. Es ist nicht nur so mächtig, wie es sein kann, es ist flexibel, hat die Möglichkeit, einen schnellen Schalthebel und drei ordentliche Modi zu erhalten, die alle Aprilias Zwillingszylindermotor an die Oberseite der A2 -Kategorie erhöhen. Es sieht sogar gut aus und hat viel Charakter.

Das Chassis des 457 entspricht ebenfalls zum Motor. Es ist ein glänzendes Kunstwerk, das in der Klasse einzigartig ist. Liefert eine einfache, aufdringliche Handhabung und ist mit USD -Gabeln, radialen Bremsen usw. vernünftigerweise ausgestattet, auch wenn die Fahrt nichts ist, worüber man sich aufregen muss, die Bremsen eher Budget -Bybres als Brembos sind, und die Reifen sind indische Eurogrips, was auch immer sie sind. Ich denke du kannst nicht alles haben.

Und es ist dieser letzte Indikator – die Tatsache, dass der Tuono 457 in Indien gebaut wurde, nicht das, was Sie sagen könnten -, das den größten Bonus über Aprilias Neuankömmling von allen ermöglicht. Bei £ 6130 ist der beeindruckende Wert, der sogar Hondas von Thailand gebautes CB500-Hornissen untergräbt.

Der Aprilia ist jedoch nicht nur besser als der Honda (und wahrscheinlich alle anderen aktuellen A2-Nakeds), es sieht besser aus, besser ausgestattet, fühlt sich eher wie ein erwachsenes Fahrrad an (anstatt ein Budget A2) und hat eine seltene Integrität und Vollständigkeit. Bei 47 PS, gut aussehend und lustig, erinnerte ich mich an Yamahas ikonische RD350LC, was zugegebenermaßen die Dinge zu weit bringen könnte. Aber machen Sie keinen Fehler, das ist ein großartiger, edeler, lustiger und erschwinglicher „erster Big Bike“, bei dem das Gen Z Brigade sabbert.

Bilder: Milagro

2025 Aprilia Tuono 457 Spezifikationen