Der Toyota-Kleinwagen der 13. Generation wird auf die sich ändernden Anforderungen an den Antriebsstrang reagieren, indem er mit einem radikalen Design ein breites Spektrum an Käuferpräferenzen unterstützt
Toyota hat eine Vorschau auf die nächste Generation gegeben Blumenkrone mit einem futuristischen Konzeptauto auf der diesjährigen Japan Mobility Show und es wurde bestätigt, dass die kommende Version a unterstützen wird breites Spektrum an Antriebsarten.
„Der Corolla ist ein Auto für die Mehrheit, aber die Mehrheit will nicht unbedingt die gleiche Antwort“, erklärte Lance Scott, Leiter der Toyota Europe Design Development. „Sie können den Antriebsstrang wählen, der für Sie am besten geeignet ist“, sagte Scott.
Beim Corolla Concept mit Fließheck-Karosserie befindet sich direkt hinter der vorderen Seitenverkleidung eine Batterieladeanzeige, die anzeigt, dass dies der Fall ist entweder ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) oder ein Plug-in-Hybrid (PHEV).
Aber die Toyota Motor Corporation (TMC) wird diese Woche die Tokyo Motor Show auch nutzen, um ihr Engagement für eine „Multi-Pathway“-Politik zu bekräftigen, die den Kunden über einen längeren Zeitraum die Wahl zwischen Teilverbrennungskraft durch Hybridmotoren ermöglicht.
PHEV dürfte beim neuen Corolla im Fokus von Toyota stehen. Das Konzeptfahrzeug hat drei Einfülldeckel– einer hinten für Benziner und zwei vorne für elektrisches Laden.
Der Corolla wird voraussichtlich mit Toyotas neuen 1,5- und 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotoren und einem verstärkten Hybridsystem ausgestattet sein.
Scott bestätigte, dass die neue, 13ThDie Plattform des Corolla der nächsten Generation ist darauf ausgelegt gemeinsame Verpackung, die gleich bleibt egal welcher Antriebsstrang gewählt wird.
Dies bedeutet wahrscheinlich, dass im Chassis Platz für die große Batterie gelassen wurde, die für BEV-Versionen erforderlich ist, was sich wahrscheinlich auf den Passagier- und Laderaum auswirkt.
Folglich könnte die Notwendigkeit, den Boden für BEV- und PHEV-Versionen des neuen Corolla anzuheben, erklären, warum das Corolla Concept dies getan hat deutlich an Größe gewachsen gegenüber dem Vorgängermodell, das nur mit Benzin- oder Kleinbatterie-Hybridversionen erhältlich war.
Während das Konzept eine Vorschau auf eine Limousinen- (oder Liftback-)Version des nächsten Corolla zu sein scheint, könnte die anhaltende Relevanz von Schrägheckmodellen, insbesondere auf dem europäischen Markt, dies bedeuten eine fünftürige Variante kommt später auf den Markt.
Der Corolla steht einer immer breiteren Konkurrenz gegenüber, darunter nicht nur traditionelle Konkurrenten wie der Volkswagen Golf und Mazda 3, sondern auch kleine bis mittelgroße Elektroautos, die in Märkten wie Australien subventioniert werden – vom MG4 bis zum Tesla Model 3.
Äußerlich beinhaltet das Design eine übertriebene Interpretation des neuen Rundum-Lauflichtdesigns von Toyota, eine sanft geneigte Windschutzscheibe und ein vollständig verdunkeltes Glashaus.
Alufelgen vermessen 21 Zoll in der Größe werden nahe an die Ecken des länglichen Körpers geschoben.
Im Inneren verfügt der Corolla über ein vollständig rundes Lenkrad mit Tastenkombinationen an den Speichen und ein Kombiinstrument mit drei Displays.
Es gibt keinen herkömmlichen Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts; Stattdessen können höherpreisige Modelle über den elegant verpackten, ausklappbaren Beifahrerbildschirm des Konzepts verfügen.
Ein Gangwahlschalter (oder Richtungswahlschalter für eine BEV-Version) ist vorhanden geformt wie der Körper des Corolla.
Der großzügige Platz auf der Rückbank spiegelt die größere Größe des Corolla wider. Die Limousinenversionen von Kleinwagen sind in den letzten Jahren stark gewachsen, was den Geschmack der Käufer in Nordamerika und China widerspiegelt.
