Die MotoGP hat ihrer Liste der Regeländerungen für 2027 eine weitere Ebene hinzugefügt: Die Grand-Prix-Kommission bestätigt, dass Wildcard-Einträge ab Anfang 2027 abgeschafft werden.
Es ist eine Entscheidung, die sich direkt auf die Hersteller auswirken wird, insbesondere auf diejenigen, die im Konzessionsranking ganz unten stehen. Das aktuelle System sieht vor, dass jedes Team einen Rang zwischen A und D erhält, basierend auf dem Prozentsatz der Punkte, die es in einem bestimmten Zeitraum erzielt hat. Diejenigen, die am unteren Ende der Rangliste stehen, erhalten weniger Einschränkungen hinsichtlich der Anzahl der Tests, die sie durchführen können. Das bedeutet auch, dass sie bei MotoGP-Veranstaltungen mehr Wildcard-Teilnehmer nutzen können.
Aber all das wird sich ab Beginn der nächsten Saison ändern, weshalb wir fünf der denkwürdigsten Wildcards in der MotoGP durchgehen werden.
Katsuyuki Nakasuga klettert in Valencia auf den zweiten Platz
Katsuyuki Nakasuga war eines der denkwürdigsten Ergebnisse für einen Wildcard-Fahrer in der MotoGP-Ära und wurde beim Saisonfinale 2012 Zweiter hinter Dani Pedrosa.
Es war ein besonders beeindruckendes Ergebnis, da der Yamaha-Fahrer in dieser Saison nur einen weiteren Auftritt absolviert hatte. Das ist jedoch nur die halbe Wahrheit, denn Nakasuga blieb mit Slickreifen auf feuchter Strecke unterwegs.
Der Yamaha-Testfahrer startete als 20. ins Rennen, bevor er beim letzten Grand Prix des Australiers mit mehr als 22 Sekunden Vorsprung auf den Repsol Honda-Fahrer Casey Stoner den zweiten Platz belegte.
Valencia erlebt 2006 einen überraschenden Sieg
Einer der schockierendsten MotoGP-Siege ereignete sich vor fast 20 Jahren, als Troy Bayliss auf der Werks-Ducati gewann.
Nach einer schwierigen Phase in der MotoGP von 2003 bis 2005, ebenfalls mit Ducati, wechselte Bayliss zurück in die Superbike-Weltmeisterschaft, wo er 2006 den Titel gewann.
Aber sein beeindruckendstes Ergebnis in diesem Jahr war wohl das letzte Rennen der MotoGP-Saison, als Ducati sich an seinen Superbike-Champion wandte, um den verletzten Sete Gibernau zu vertreten. Obwohl Bayliss eher ein Ersatzspieler als ein Wildcard-Fahrer war, war der Australier seit weit über einem Jahr kein MotoGP-Motorrad mehr gefahren.
Nach dem Qualifying als Zweiter gewann Bayliss das Rennen vor Loris Capirossi und Nicky Hayden.
Rossi hält in Suzuka einen japanischen Wildcard-Fahrer zurück
Valentino Rossi feiert im Jahr 2002. Bildnachweis: Gold und Gans.
Im Jahr 2002 startete Valentino Rossi seine 500er-Titelverteidigung mit einem Sieg auf der legendären Rennstrecke von Suzuka, allerdings nicht vor einem intensiven Kampf mit dem Wildcard-Fahrer Akira Ryo.
Der japanische Fahrer legte einen explosiven Start ins Rennen hin und schob sich in der ersten Runde vom siebten auf den ersten Platz vor. Ryo würde weitere 15 Runden führen, bevor Rossi in Runde 16 schließlich die Führung übernahm.
In Runde 19 war Ryo kurz davor, erneut die Führung zu übernehmen, doch Rossi fand nach einem Kampf das ganze Rennen über einen Weg, den Wildcard-Fahrer hinter sich zu halten. Rossi setzte sich letztendlich durch und gewann das Rennen mit 1,5 Sekunden Vorsprung, obwohl Ryos Leistung sicherlich unvergesslich war.
Pedrosa lässt die Jahre in Jerez Revue passieren
Pedrosa hat sich bei Honda einen Namen gemacht und wird als einer der besten, wenn nicht als bester MotoGP-Fahrer in die Geschichte eingehen, der nie den Titel in der Königsklasse gewonnen hat. Allerdings wird der spanische Fahrer auch dafür in Erinnerung bleiben, dass er eine der besten Wildcard-Leistungen in der MotoGP erbrachte.
Das liegt daran, dass Pedrosa mit KTM beim Jerez-Sprint 2024 einen Podiumsplatz erreichte, dem ein doppelter P4-Platz im Sprint und Grand Prix in Misano im Jahr 2023 folgte.
Pedrosas dritter Platz kam, nachdem Yamahas Fabio Quartararo (Dritter an der Ziellinie) einer von mehreren Fahrern war, die wegen zu niedrigem Reifendruck eine Strafe erhielten.
Yamaha stellt seinen V4 M1 in Misano vor
Augusto Fernandez fährt die neue Yamaha V4. Kredit – Gold und Gans.
Abgesehen von ergebnisorientierten Momenten war der wohl bedeutendste Wildcard-Auftritt der letzten Zeit das Debüt des neuen V4-Motors von Yamaha.
Das Unternehmen stellte sein V4-Triebwerk 2025 in Misano vor, wobei Testfahrer Augusto Fernandez für die Tests der neuen Maschine verantwortlich war.
Beim Großen Preis von San Marino 2025 ging es nie um Ergebnisse für Yamahas neuen V4, sondern vielmehr um die Chance, Meilen auf dem Motorrad zu sammeln, das später im Jahr bei anderen Rennen als Wildcard wieder auftauchte.
Yamaha debütierte mit dem Motorrad, bevor es in dieser Saison vom Reihenvierzylinder auf den V4 umstieg. Allerdings waren die Ergebnisse bisher immer noch enttäuschend, vor der Änderung des Reglements auf 850-cm³-Motoren im Jahr 2025.
