Größer, besser ausgestattet und modernisiert: Havals beliebtes mittelgroßes SUV bietet als Plug-in-Hybrid überzeugende Zahlen
Haval von GWM hat bestätigt, dass es sich dabei um den mittelgroßen H6-SUV der nächsten Generation handelt, der in Australien auf den Markt kommen soll Anfang 2027.
Das überarbeitete Modell – nach dem kleinen SUV Haval Jolion das zweitmeistverkaufte Fahrzeug von GWM in Australien – erhält ein modernisiertes Außendesign und bietet gleichzeitig Luxus im Innenraum der Spitzenklasse, darunter a 15,6-Zoll-Infotainment-Bildschirm und beheizte, belüftete und massierbare lederähnliche Vordersitze.
Der neue H6 ist gewachsen.
Diese Generation der Generation 2027 erhöht die Gesamtlänge um 77 mm und den Radstand um 62 mm, jetzt bei 4780 mm Und 2800 mm. Perspektivisch gesehen liegt das deutlich über den 4645 mm und 2690 mm des neuen Toyota RAV4.
Das Außendesign, das den australischen Medien in der GWM-Testanlage in Baoding, China, gezeigt wurde, ähnelt viel mehr den jüngsten elektrifizierten Modellen.
Die Front verliert den charakteristischen großen Kühlergrill des aktuellen H6 und wird durch eine abgerundete, glatte Nase ersetzt. Ein Lichtpaneel erstreckt sich über die gesamte Länge des Gesichts zwischen dünnen Scheinwerfern und einem beleuchteten Haval-Logo.
Das Heck hingegen verfügt über eine dicke, körperbreite Lichtleiste mit aufwendig beleuchtetem Crushed-Glass-Stil. Es ist eher ein Blitz.
Leichtmetallfelgen und das restliche Design sind sehr generisch für mittelgroße SUV: sicheres Design, das einem Großserienmodell angemessen ist.
Was den Antriebsstrang angeht, gibt es eine Übernahme vom aktuellen H6: einen 170 kW/380 Nm starken 2,0-Liter-Benziner; 1,5-Liter-Turbohybrid mit 182 kW/535 Nm (670 Nm Allradantrieb); und 1,5-Liter-Turbo-Plug-in-Hybrid 240 kW/535 Nm oder 280 kW/670 Nm Abhängig von der Batteriegröße.
Das Team von GWM Australia war noch dabei, zu entscheiden, welche Motoren wir im Jahr 2027 erhalten würden, aber die Beibehaltung des leistungsstärksten (wenn auch billigsten) 2,0-Liter-Benzinmotors erscheint im aktuellen Klima unklug. Der Verbrauch ist 7,8 l–8,3 l/100 km (FWD-AWD), obwohl Haval möglicherweise nicht bereit ist, dies zu verlieren von-35.990 $ wegfahren Preisführer.
Der selbstladende Hybrid liefert ein schmackhafteres Ergebnis 5,6–6,1 l/100 km Wirtschaft, und liegt derzeit preislich bei 40.990 $ wegfahren.
Da Plug-in-Hybride immer beliebter werden, ist der H6 PHEV von besonderem Interesse. Die aktuelle Generation ist nur in der Plüsch-Ultra-Qualität erhältlich 47.990 $ (2WD) oder 50.990 $ (AWD) Wegfahren.
Für 2027 verwenden die H6 einen 23,7-kWh-Akku 110 km Bereich der 2WD und 95 km der AWD (WLTC), aber der All-Paw erhält die Option einer 33,8-kWh-Batterie, was die EV-Reichweite auf erhöht 140 km WLTC.
Der Zweiradantrieb bietet eine kombinierte Leistung von 240 kW/535 Nm, aber der Allradantrieb mit großer Batterie leistet 280 kW/670 Nm, was einer beeindruckenden Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden entspricht.
Wir sind noch weit davon entfernt, die Modellklassen und Spezifikationen für den australischen H6 2027 zu kennen. Unser Beispielauto war ein Flaggschiff-AWD-Plug-in-Hybrid und entsprechend ausgestattet.
Kunstledersitze sind schwammig, perforiert und – in dieser Ausstattung – nicht kinderfreundlich strahlend weiß. Das übergroße Infotainment dominiert das Armaturenbrett, unterstützt durch ein digitales Fahrerdisplay und aufgehellt durch ein großes Panoramadach.
Physische Klimaknöpfe sind ein willkommener Pluspunkt, obwohl einige billig wirkende Kabinenkunststoffe daran erinnern, dass Haval die Budgetmarke von GWM ist. Leider wurde die Gangschaltung am Blinkerhebel verstellt, was manche als problematisch empfinden. Zumindest schafft es Platz in der Mittelkonsole für das kabellose Laden von Smartphones.
Die besten Nachrichten gibt es auf den Rücksitzen. Das Platzangebot ist sehr beeindruckend – Bein- und Kopffreiheit – und der Kofferraum ist auch lang. Der PHEV ist leider verliert Platz unter dem Kofferraum aufgrund des Akkupacks.
Trotz des Größensprungs gibt es Keine Chance auf einen H6 mit Sitzplätzen in der dritten Reihe. Bei der GWM-Veranstaltung war ein großer SUV – der H7 Plus – zu sehen, der 4900 mm misst und sieben Sitze bietet.
Werden wir es bekommen? Ein GWM-Sprecher sagte, dieses Modell sei es unter starker Berücksichtigung für unseren Markt, da es das dreireihige Modell bringen würde, das derzeit in der Produktpalette von Haval fehlt.
Da der H6 größer wird, hinterlässt er eine schmale Lücke zwischen dem kleinen SUV Jolion von Haval (dem meistverkauften Fahrzeug von GWM) und diesem überarbeiteten mittelgroßen SUV. Natürlich werden sie es füllen.
Das Neue wurde bereits angekündigt Jolion Max Wird das Loch in der verstopfen letztes Viertel dieses Jahres; der „große“ kleine SUV mit Hybrid- und vollelektrischen Antriebsoptionen.
Der Jolion Max misst 4590 mmDamit kommt es der Größe eines Toyota RAV4 nahe.
Da der aktuelle Jolion-Hybrid 32.990 bis 38.990 US-Dollar für die Autofahrt kostet, würde der Jolion Max-Hybrid diese Zahlen wahrscheinlich um ein paar Riesen erhöhen.
Wir können daher davon ausgehen, dass der Preis für den 2027 H6 in Hybridform bei etwa 40.990 US-Dollar auf der Straße bleibt, mit geringfügigen Preiserhöhungen, um das neue Modell widerzuspiegeln.
Australische Journalisten erhielten kurze Probefahrten mit dem neuen H6 (wie in „Early Short …“ 30 Sekunden bestenfalls), daher können wir keine Fahrbewertung abgeben.
Wir sind zuversichtlich, dass der Expertenbeitrag des ehemaligen Holden-Ingenieurs Rob Trubiani, der jetzt die lokalen Fahr- und Handlingarbeiten an neuen GWM-Produkten leitet, das Fahrerlebnis für den kommenden neuen H6 verbessern wird.
