Höllisch niedliches Stadtauto gibt eine Vorschau auf das Serienmodell 2026; Könnte es das 30.000-Dollar-Style-Statement sein, das Smart braucht?
Es ist nicht einfach, bei der atemberaubenden Extravaganz der Beijing Auto Show aufzufallen, aber manchmal sind die kleinsten Schreie am lautesten.
Ein strahlend weißer und mit goldenen Akzenten versehener winziger zweitüriger Stadtflitzer – der Smart #2 Concept – ließ neben einer Flut von ausgestellten Yacht-großen Elektrofahrzeugen die Kinnlade herunterfallen.
Rollen auf weiß gekleideten Reifen (Warum nicht?) Mit goldenen Felgen, die über die Karosserie hinausragen, sieht dieses Konzept wahrscheinlich einer Serienversion des Smart Nr. 2 sehr ähnlich, die im Oktober auf dem Pariser Automobilsalon vollständig enthüllt wird.
Es ist eine Rückkehr zur Größe und zum Stil des ikonischen Smart Fortwo-Zweisitzers, der in den 1990er Jahren zum Starauto in der Innenstadt wurde. Aber für 2026 ist die Nummer 2 vollständig batteriebetrieben: Smart wurde im Rahmen eines Joint Ventures zwischen dem chinesischen Riesen Geely und dem deutschen Kraftpaket Mercedes-Benz als reine Elektromarke wiederbelebt.
Trotz der allgemeinen Ablehnung australischer Autokäufer gegenüber winzigen Stadtautos sagte Simon LV, Produktmanager von Smart #2 (seine Übersetzung aus dem Chinesischen), dass er davon ausgeht, dass das neue Baby-Elektrofahrzeug „zu 80 Prozent wahrscheinlich nach Australien gehen wird“.
Es handelt sich um ein globales Modell, das sowohl für Links- als auch für Rechtslenkermärkte geeignet sein wird.“
Größere Smart-SUVs Nr. 1 und Nr. 3 werden derzeit in Australien von LSH Auto über nur drei Ausstellungsräume – Sydney, Melbourne und Brisbane – als Teil ihrer Mercedes-Benz-Händler vertrieben.
Styling, Wendekreise und Driving Range
Lassen Sie uns die unzähligen coolen Details des #2 Concept nicht beschönigen. Türgurte aus Leder, Pixel-Digitalbeleuchtung vorne und hinten, Dach in Kontrastfarbe und ein Kühlergrill vorne, der an eine hochwertig gemusterte Damenhandtasche erinnert.
Am auffälligsten ist es, die Nummer 2 im Profil zu sehen. Er ist gerade einmal 2792 mm lang – sehr nah und sogar etwas länger als der ursprüngliche Smart Fortwo – und hat praktisch keine Überhänge. Es sieht so aus, als ob Sie es aufheben könnten und es in Ihre Tasche passen würde.
Die Vorteile beim Parken in der Stadt liegen auf der Hand: Sie können die Hinterräder bis zum Bordstein abstellen, während der Wendekreis nur knappe 6,95 Meter beträgt. Leider handelte es sich um ein Konzept mit verschlossenen Türen ohne Hinweise auf den Innenstil.
Simon sagte, er könne noch keine Details zum Motor und zur Batterie des Smart #2 verraten, wohl aber die elektrische Reichweite „ca. 300 km WLTP“ Das wäre ausreichend für ein Auto, das die Stadtgrenzen kaum verlassen wird.
Die maximale Ladegeschwindigkeit ist nicht bekannt, aber die versprochenen 10 bis 80 Prozent in 20 Minuten deuten darauf hin, dass es konkurrenzfähig sein wird (und der Akku ein Kinderspiel ist), während das wünschenswerte V2L ebenfalls verfügbar sein wird.
Concept stellt völlig neue Plattform vor
Produktleiter Simon verriet außerdem, dass #2 auf einer völlig neuen Plattform basiert. „Wenn man ein kleines Auto bauen und es sicher genug machen will, muss man sich für eine neue Plattform entscheiden“, erklärte er.
„Daher hat Smart beschlossen, eine firmeneigene Plattform namens ECA (Electric Compact Architecture) zu entwickeln. Sie ist völlig einzigartig und wird nicht für andere Geely-Produkte verwendet. Bei der Sicherheit werden wir keine Kompromisse eingehen, und wir werden es nicht wie andere Geely-Autos zu einem billigen Auto machen.“
Ungeachtet dessen wäre ein australischer Preis um die 30.000-35.000 US-Dollar höchstwahrscheinlich ein Ziel, um mit einem BYD Atto 1, einem GAC Aion UT und einem Hyundai Inster konkurrenzfähig zu sein.
Simon war nicht schüchtern, als er nach dem Potenzial der Nummer 2 und den Möglichkeiten für Varianten und andere Modelle auf dieser Plattform gefragt wurde.
Das erste ist natürlich eine Brabus-Edition. „Höchstwahrscheinlich werden wir eine Brabus-Version haben, weil wir eine großartige Partnerschaft mit ihnen haben“, sagte er. „Pocket Rocket“ wird oft überstrapaziert, aber die Geschichte des Duos geht weiter, da scheint das Mashup durchaus angebracht.
Wie wäre es mit einem wiedergeborenen Smart Roadster?
„Es ist ein interessantes Thema“, sagte Simon. „Wir hatten Gespräche mit unserem Designer vom MB-Team (Mercedes-Benz), und sie zeigten auch Interesse. Im Moment ist es nicht in unserem aktuellen Portfolioplan, aber es ist ein sehr interessantes Thema.“
Ebenso wird eine Cabrio-Version – etwas, das ebenfalls untersucht wird –, aber es scheint, dass bei der Enthüllung in Paris nur ein Hardtop zu sehen sein wird.
Mit Retro-EV-Versionen anderer Euro-Legenden wie Renault 4, 5 und Twingo sowie Fiat Pandas und 500 ist diese Rückkehr zum „echten“ Aussehen und der Größe von Smart-Autos ein willkommener Leckerbissen für Autodesign-Nostalgiker.
