Seit seiner Einführung im Jahr 2021 hat das R7 seinen Status als eines der besten Einsteiger-Sportmotorräder für Fahrer gefestigt, die Fahrverhalten und Fahrkönnen auf der Strecke suchen. Für das Jahr 2026 hat die Yamaha R7 ihr bedeutendstes Update seit ihrer Einführung erhalten, das das CP2-angetriebene Sportmotorrad verfeinert und in eine etwas sportlichere Richtung lenkt.
Für diese Pressemitteilung reisten wir nach Sevilla, um einen Tag lang die Straßen nach Osten und nach Portugal zu befahren. Hier fuhren wir auf dem wenig bekannten Circuit do Sol, einer 1,2 Meilen langen Strecke mit vielen unübersichtlichen Kurven, fließenden Abschnitten und engeren, kurvigen Elementen.
Preis und Farben der Yamaha R7 2026
Die Yamaha R7-Familie 2026
Der 2026 R7 wird ab Anfang Mai bei den Händlern in Großbritannien erhältlich sein, wobei das Basismodell (das Icon Blue-Modell) 9.504 £ kostet. Die 70th Anniversary Edition (auf der Straße gefahren) wird zur gleichen Zeit zum Preis von 9.704 £ erhältlich sein.
Bei einem PCP-Vertrag für das Icon Blue-Fahrrad zahlen Sie 36 Monate lang 87,99 £ pro Monat, basierend auf einer Anzahlung von 3.500 £ und einer optionalen Abschlusszahlung von 4.271,25 £. Es gelten die AGB. Für aktuelle Preise und Angebote wenden Sie sich am besten an Ihren Yamaha-Händler vor Ort.
Was ist neu beim 2026 R7?
Die Yamaha R7 2026 – Details
Auf dem Papier schreit die aktualisierte Yamaha R7 nicht gerade nach Revolution, aber wenn man sich das Datenblatt genauer anschaut, ist unter der Haut einiges los. Ein überarbeiteter Hauptrahmen und eine überarbeitete Schwinge sorgen für eine optimierte Torsionssteifigkeit, während ein neuer Hinterbau und aktualisierte 41-mm-Gabeln (jetzt mit überarbeiteten Innenteilen und leichteren Federn) darauf abzielen, das Fahrgefühl zu verbessern, ohne die fehlerverzeihende Natur des Fahrrads zu beeinträchtigen.
Die Yamaha R7 2026 – Details
Außerdem rollt es auf neuen schleudergeschmiedeten Rädern, die etwa 550 g ungefederte Masse einsparen, und ist mit Bridgestone Battlax S23-Gummi ausgestattet. Allein diese Kombination sollte auf eine verbesserte Agilität und Rückmeldung hinweisen.
Die Yamaha R7 2026 – Details
Auch der CP2-Motor wurde nicht allein gelassen. Die Ingenieure von Yamaha haben den Einlass, die Airbox und das Mapping überarbeitet, um das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu steigern und gleichzeitig die Gasannahme zu verbessern. Es gibt jetzt eine IMU-unterstützte Traktionskontrolle und ABS im Mix, was das Elektronikpaket um eine Stufe verbessert, ohne die Dinge zu verkomplizieren.
Ergonomisch gesehen sind die Lenker jetzt höher, breiter und etwas weiter hinten, gepaart mit einer Sitzhöhe von 830 mm und einem 14-Liter-Tank. Theoretisch handelt es sich um eine brauchbarere und weniger anstrengende Version eines Mittelgewichts-Supersportwagens.
Eine weitere Änderung für 2026 ist die Streichung einer A2-Option, was zumindest meiner Meinung nach eine Art Eigentor darstellt. Es handelt sich eindeutig um eine Entscheidung, die Yamaha auf der Grundlage der Verkäufe des Originalmodells getroffen hat, und obwohl der alte Satz „Wer es nicht nutzt, verliert es“ immer noch gilt, scheint es ein seltsamer Schritt zu sein, den A2-Weg zum Besitz zu streichen – wenn man bedenkt, wie relativ einfach die Umrüstung auf die A2-Spezifikation ist.
Die Leistung kommt nach wie vor vom äußerst beliebten CP2-Motor, der in der R7-Spezifikation 2026 72 PS bei 8.750 U/min und 50 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min leistet. Der Diamantrahmen ist mit einer Aufhängung von KYB und einem Bremssystem mit Advics-Bremssätteln und einem Brembo-Hauptzylinder am vorderen Ende verbunden. Das neue Fahrrad verfügt über einen 14-Liter-Kraftstofftank, einen 830-mm-Sitz und ein Nassgewicht von 189 kg.
Unterwegs
Die Yamaha R7 2026 – Fahren
Das Startformat war ein echter Double-Header – etwa 75 bis 80 Meilen auf der Straße am Morgen, bevor es über die Grenze nach Portugal ging, um nachmittags auf dem Circuito do Sol zu trainieren.
Auf der Straße fielen die Änderungen nicht sofort ins Auge, aber sie fügten sich so zusammen, dass sich der aktualisierte R7 spürbar schärfer anfühlte. Der größte Unterschied liegt im Motor, der sich druckvoller anfühlt als das Fahrrad der ersten Generation, insbesondere im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, genau dort, wo Sie ihn auf der Straße haben möchten.
Die Yamaha R7 2026 – Fahren
Auch der Gasanschluss ist perfekt. Es ist direkt, ohne abrupt zu sein, und das Betanken ist so sauber, wie man es von der CP2-Plattform von Yamaha erwarten würde. Es ist einer dieser Motoren, die ihre Arbeit ohne viel Aufhebens erledigen, und hier fühlt es sich an, als hätte er einen subtilen, aber lohnenswerten Schliff erhalten.
Auch die Bremsen unterstützen dies mit viel Kraft und einem beruhigend soliden Hebelgefühl. Sie werden nie Lust auf mehr haben, egal, ob Sie in einer engen Kurve langsamer fahren oder einfach nur Ihre Geschwindigkeit im Verkehr kontrollieren.
Die Yamaha R7 2026 – Details
Was die Federung angeht, ist es immer noch etwas weicher, insbesondere im Vergleich zu einem traditionellen 600-cm³-Supersport-Motorrad, aber das ist keine schlechte Sache. Als wir uns auf den Weg nach Portugal machten, verschlechterten sich die Straßen schnell und die Einhaltung der Vorschriften wurde zu einem echten Highlight. Es hat die schlimmsten Unebenheiten ausgebügelt, ohne das Motorrad zu verunsichern, was für das echte Fahren viel besser geeignet ist, als es ein steinhartes Setup jemals tun würde.
Der Komfort des neuen R7 entspricht in etwa dem, was man erwarten würde. Für ein paar Stunden ist es in Ordnung, aber auf Ihren Handgelenken lastet immer noch Gewicht, und Sie werden es merken, wenn Sie den ganzen Tag unterwegs sind. Allerdings beeindruckt vor allem, wie sanft und kultiviert es sich auf einer Kreuzfahrt anfühlt. Wenn man es auf der Autobahn auf den sechsten Platz setzt, rollt es einfach dahin, ohne dass eine Vibration durchkommt – das ist bei Motorrädern dieser Klasse nicht immer der Fall.
Die Yamaha R7 2026 – Fahren
Für sich genommen wirken die Aktualisierungen vielleicht subtil, aber auf der Straße verleihen sie der Yamaha R7 in ihrer Gesamtheit eine deutlich schärfere Note. Der überarbeitete CP2-Motor übernimmt hier die meiste Schwerstarbeit und sorgt für einen stärkeren, unmittelbareren Durchschlag im unteren und mittleren Drehzahlbereich, unterstützt durch ein sauberes, direktes Gaspedal und eine typisch ausgefeilte Kraftstoffzufuhr. Fügen Sie kraftvolle Bremsen hinzu, ohne dass es zu ruckartig wirkt, und Sie haben ein Fahrrad, das sich vom ersten Moment an intuitiv und vertrauenerweckend anfühlt.
Die Yamaha R7 2026 – Fahren
Was den Deal jedoch wirklich besiegelt, ist, wie gut sich alles auf das Fahren in der realen Welt übertragen lässt. Die weichere Federung schreit vielleicht nicht gerade nach einer Rennstreckenwaffe, aber auf unebenen Straßen kommt sie voll zur Geltung und nimmt rauen Oberflächen den Reiz, ohne das Fahrwerk zu beeinträchtigen. Es ist zwar nicht das Allerbeste an Langstreckenkomfort, aber es ist handlich und im Gegensatz zu vielen Sportmotorrädern dieser Leistungsklasse äußerst zugänglich und sehr einfach zu handhaben.
Auf dem richtigen Weg
Die Yamaha R7 2026 – Fahren
Für eine Fahrradpräsentation auf einer brandneuen Rennstrecke zu erscheinen, ist immer ein bisschen ein Wagnis. Du lernst gleichzeitig das Radfahren und die Rennstrecke, was entweder schnell Klick macht oder sich wie harte Arbeit anfühlen kann. Da nur noch drei Sitzungen zur Verfügung standen, gab es nicht viel Spielraum für Fehler.
Aber als die Dinge anfingen zu stimmen, erwachte der kleine R7 zum Leben.
Ganz einfach: Es ist ein absolutes Chaos auf der Strecke. Es ist die Art von Fahrrad, die Ihnen schmeichelt, Sie ermutigt und Ihnen gelegentlich das Gefühl gibt, Sie seien besser, als Sie tatsächlich sind. Wenn Sie jemals die Chance haben, an einem Ort wie Donington Park einen Ausflug zu machen, denken Sie nicht zweimal darüber nach.
Die Yamaha R7 2026 – Fahren
Ein großer Teil davon hängt vom Motor ab. Das Drehmoment ist genau dort, wo Sie es brauchen, und es ist unglaublich fehlerverzeihend. Wenn Sie einen Gang verpassen, fährt es immer noch sauber vorwärts, wofür Sie eine traditionelle schreiende 600er-Maschine bestrafen würde – und zwar bis zur nächsten langen Geraden!
Auch das Fahrwerk trägt seinen Teil dazu bei. Die überarbeiteten Steifigkeitswerte sind vom Sattel aus vielleicht schwer zu quantifizieren, aber die Gesamtbalance ist leicht einzuschätzen. Die Federung der Motorräder, mit denen wir auf der Rennstrecke gefahren sind, wurde für eine steifere Abstimmung optimiert, lag aber immer noch auf der weicheren Seite einer echten „Strecken“-Abstimmung. Dennoch gab es dem Fahrrad ein ruhiges, vorhersehbares Fahrgefühl, selbst wenn man anfängt, stärker zu drücken. Ja, es wird sich ein wenig bewegen und Sie werden spüren, wie es unter Ihnen arbeitet, aber es fühlt sich nie außer Kontrolle an. Wenn das Fahrrad auf die Bremse tritt, tut es das mit Gelassenheit, und insgesamt fühlt sich die Federung weich und hochwertig an.
Die Yamaha R7 2026 – Fahren
Die größte Einschränkung an diesem Tag war eher nicht das Fahrrad; es war der Reiter. Bei so vielen unübersichtlichen Kurven blieb viel Zeit übrig, und es war klar, dass deutlich mehr Tempo gefunden werden konnte – wie einige der R7-Rennfahrer von Yamaha bewiesen, die rasante Rundenzeiten fuhren! Der Vorteil ist, dass der R7 diesen Lernprozess weitaus weniger einschüchternd machte, als er sonst sein könnte.
Es ist die Art von Fahrrad, die Fehler nicht nur toleriert, sondern Sie aktiv dabei unterstützt, sich von ihnen zu erholen. Und genau das macht den Reiz aus, egal ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke.
Urteil
Die Yamaha R7 2026 – Fahren
Die neueste Yamaha R7 versucht nicht, die Formel neu zu erfinden, und das ist wahrscheinlich ihre größte Stärke. Stattdessen hat Yamaha ein bereits sehr brauchbares, sehr sympathisches Mittelgewicht genommen und es in den richtigen Bereichen geschärft. Die zusätzliche Dringlichkeit des CP2-Motors, die sauberere Gasannahme und die subtilen Änderungen am Fahrwerk ergeben zusammen ein Fahrrad, das sich etwas fokussierter anfühlt, ohne die Zugänglichkeit zu verlieren, die das Original so erfolgreich gemacht hat.
Es ist immer noch kein Vollfett-Supersportler im herkömmlichen Sinne und er gibt auch nicht vor, einer zu sein. Aber dafür ist es wahrscheinlich umso besser. Was es jedoch ist, ist ein wirklich vielseitiges Sportrad, das auf einer schnellen Landstraße genauso gut funktioniert wie auf der Rennstrecke. Für neuere Fahrer ist es nicht einschüchternd und nachsichtig; Für erfahrenere Spieler bedeutet es, sich auf eine Art und Weise zu engagieren, bei der es nicht auf absolute Geschwindigkeit ankommt. Kurz gesagt, es ist ein Fahrrad, das einfach zu fahren ist, dem man nur schwer entwachsen kann und das jetzt auf ganzer Linie ein bisschen besser ist.
Finden Sie die neuesten Motorradnachrichten auf Viordown.com
