Letzte Woche hat Ducati mit dem neuen Superleggera V4 Centenario sein bisher verrücktestes Superbike vorgestellt. Aber hinter all den glänzenden Details und den unglaublichen Leistungsdaten steckte die Einführung eines neuen Systems von Brembo, das Hypercar-Technologie nutzt.
Das neue Modell, das fast 250 PS leistet, ist natürlich, wie zu erwarten, stark in Kohlefaser gekleidet und weist darüber hinaus auch andere kohlenstoffspezifische Details auf.
Darin enthalten ist die neue Brembo Hyction Carbon-Keramik-Bremsscheibe, und darüber wollen wir hier sprechen, denn das neue System basiert auf der gleichen CCM-R-Technologie, die auch bei Hypercars zum Einsatz kommt, obwohl es für den Einsatz auf zwei Rädern völlig neu entwickelt wurde.
Hyction bezieht sich auf die Wortkombinationen „Hyper“ und „Action“ und „bringt ein Material, das in extremer Automobilleistung entwickelt wurde, zum ersten Mal auf Straßenmotorräder“, so Brembo.
Die Scheibe besteht aus einem Kohlenstoff-Keramik-Verbundwerkstoff mit einer Kohlenstoffmatrix, die durch Fasern verstärkt und mit Silizium und Siliziumkarbid integriert ist. Laut Brembo bietet das Material „eine außergewöhnliche thermische Beständigkeit und strukturelle Stabilität, sodass das Bremsen auch bei längerer Belastung sofort, gleichmäßig und vorhersehbar bleibt“.
Es verfügt über 132 Belüftungslöcher, die alle sorgfältig positioniert wurden, um die Wärmeableitung zu maximieren. Eine neu entwickelte asymmetrische Aluminiumglocke trägt zudem zur Gewichtsreduzierung bei gleichzeitig hoher Steifigkeit bei. Die Hyction-Scheibe hat einen Durchmesser von 340 mm, eine Dicke von 8 mm und eine Bremsfläche von 35 mm.
Brembo sagt auch, dass „der Fokus auf Masse einer der transformativsten Beiträge von Hyction zur Motorraddynamik ist“. Die Scheibe wiegt nur 1,375 kg und bietet eine Gewichtsersparnis von 450 Gramm pro Scheibe, was 900 Gramm pro Laufrad entspricht.
Außerdem wird die Trägheit im Vergleich zu einer Stahlscheibe für Straßen-Superbikes um enorme 40 Prozent verringert. Die gesamte Architektur hinter dieser neuen Scheibe wird von einem von der MotoGP abgeleiteten Floating-System unterstützt, das so konstruiert ist, dass es Stabilität und Leistung auch unter extremen thermischen Belastungen aufrechterhält.
