Der X-Trail e-Power mit Frontantrieb und der Plug-in-Hybrid Frontier ute kommen ins Visier, da die japanische Marke die Effizienz ihrer Fahrzeuge verbessern will
Der Einstieg in den Nissan X-Trail Hybrid könnte sein um Tausende von Dollar gekürzt nachdem der japanische Autohersteller ein neues bestätigte, Variante mit Frontantrieb für den australischen Markt.
Die günstigere e-Power-Version von Nissans meistverkauftem Fahrzeug wird voraussichtlich entweder als Basis-ST-Klasse oder als Mittelklasse-ST-L angeboten.
Die aktuellen e-Power-Varianten mit reinem Allradantrieb sind mit einem Aufpreis erhältlich zwischen 3000 und 3800 $der X-Trail-Hybrid mit Frontantrieb hat das Potenzial, preislich in der Preisklasse zu liegen Niedrigpreisklasse von 40.000 US-Dollar wenn man den UVP von 38.140 US-Dollar für den Benziner ST FWD bedenkt.
Dies würde zwei beliebte Hauptkonkurrenten unterbieten – die frontangetriebenen Hybridvarianten des Honda CR-V und des Toyota RAV4, deren Preise bei 49.900 US-Dollar bzw. 45.990 US-Dollar liegen.
Nissans günstigerer X-Trail-Hybrid ist knapp eine von mehreren Änderungen an der Modellpalette geplant, da es zusammen mit anderen Automobilherstellern mit Strafen für ineffiziente Fahrzeuge im Rahmen des New Emissions Vehicle Standard (NEVS) der Regierung rechnen muss.
Der scheidende Geschäftsführer von Nissan Oceania, Andrew Humberstone, führte die Änderungen beim Patrol, Navara und Qashqai auf die gleichen NVES-abhängigen Gründe zurück.
„(Wir) schauen uns NVES an und sagen: ‚Moment mal, wie können wir diese Kosten durch Hybridfahrzeuge und eine effizientere Nutzung von Benzin ausgleichen?‘ Das funktioniert für uns und wir werden diesen Markt beobachten“, sagte er.
„(Wir) müssen es sein effizienter in Richtung NVES mit (unseren) ICE-Fahrzeugen. Wir haben einen effizienteren Patrol, mit einem V6 anstelle des V8, (und) wir haben einen effizienteren Navara (der gerade auf den Markt kommt). Wir haben auch Qashqai, der komplett auf ePower umgestiegen ist und komplett auf ICE verzichtet hat.“
Interessanter ist eine neue, maßgeschneiderte Doppelkabine, die von Humberstone so gut wie bestätigt wurde – die Nissan Frontier Pro.
Der Anfang 2025 erstmals vorgestellte Frontier ist Teil eines Nissan-Joint Ventures mit dem chinesischen Hersteller Dongfeng und könnte mit dem BYD Shark 6, dem Ford Ranger PHEV und dem GWM Cannon Alpha PHEV konkurrieren.
„Wir sind durchaus optimistisch“, sagte Humberstone, als er gefragt wurde, ob der Frontier Pro in Australien auf den Markt kommen würde. „Wir sollten in den nächsten Monaten einige Neuigkeiten haben, und Wir haben sehr hart gekämpft (um den Frontier Pro nach Australien zu bringen).
„Bestenfalls (die Grenze startet) im Jahr 2027… Wir sind sehr daran interessiert.“
Der Frontier wird wahrscheinlich eine von Dongfeng entwickelte Produktoffensive anführen, die „möglicherweise ein oder zwei“ zusätzliche Fahrzeuge auf den australischen Markt bringen wird. Es wird vermutet, dass diese Autos sowohl „im Nutzfahrzeug- als auch im Personenwagensegment“ angesiedelt sind, und das wird auch wahrscheinlich der Fall sein Hybrid oder Voll-EV.
Mit der kürzlichen Einstellung des Juke und dem Allround-Mangel an Nissan fehlt ein volumenstärkster kleiner SUVein erschwinglicher JV-Konkurrent des BYD Atto 3, MG S5 und Kia EV3, könnte dazu führen, dass die Verkaufszahlen von Nissan-Elektrofahrzeugen aus dem Nichts steigen.
„Sowohl Ariya als auch Leaf werden es sein Kleinmengenverkäufer weil sie erstklassig sind … Der Markt für Elektrofahrzeuge ist derzeit am günstigsten und am wettbewerbsfähigsten“, sagte Humberstone.
„Alles, was an dieser EV-Seite unten liegt – das ist das untere Ende der Preisgestaltung – muss ein Joint Venture sein (über Dongfeng).“
Der kleine Elektro-SUV Nissan Leaf sollte Anfang dieses Jahres auf den Markt kommen, aber hat sich verzögert. Der zugehörige mittelelektrische Ariya debütierte im September letzten Jahres ab 55.840 $ vor Straßenkosten.
Nur von September 2025 bis Februar 2026 145 Den Branchendaten von VFACT zufolge wurden Ariyas registriert.
