Globaler Ford-CEO beeindruckt von Ranger Super Duty und Ranger PHEV, erkennt jedoch die Bedrohung durch chinesische Fahrzeuge an
Der globale Chef von Ford hat australische Ingenieure gelobt und chinesische Konkurrenten als „ernsthaft konkurrenzfähige“ Produkte bezeichnet, nachdem er an einer Vergleichsfahrt mit den Modellen Ranger, BYD Shark, GWM Cannon und LandCruiser 70 Series teilgenommen hatte.
CEO Jim Farley enthüllte die überraschende lokale Testfahrt am Vorabend des Großen Preises von Australien, an der die höchsten Führungskräfte von Ford im Rahmen der ersten technischen Partnerschaft des Unternehmens mit den F1-Teams Red Bull Racing und Racing Bulls teilnehmen.
Farley beschrieb die chinesischen Ute-Konkurrenten als „andere Tiere“ als das, was er den überlegenen Ranger nennt, gab jedoch zu, dass er ihre Anziehungskraft auf Käufer verstehen könne.
„Wenn man 500 Kilo in den Kofferraum (des BYD Shark) packt, ist es kein Ranger, es ist kein Hilux (in Bezug auf die Nutzlastkapazität)“, sagte er. „Aber für jemanden, der das nicht jeden Tag macht und Elektrifizierung möchte, ist es ein ziemlich konkurrenzfähiges Produkt.
„Ich habe keine Ahnung, wie (BYD und GWM) Geld verdienen, wenn wir (den Shark und die Cannon) auseinandernehmen (und uns die Kosten ihrer Komponenten ansehen).
„Die Chinesische Mauer ist ein sehr wettbewerbsfähiges Produkt (in Bezug auf die Leistungsfähigkeit).“
Farley sagte, er habe im Rahmen der Testfahrt, die in Queensland stattfand, mit vielen australischen Kunden gesprochen und sie als „sehr gut informiert“ über den Ute-Markt beschrieben.
Er gab zu, dass er zwar zuversichtlich sei, dass der Ranger das überlegene Produkt sei, unterstützt durch die große Erfahrung des Ingenieurteams von Ford Australia, das Unternehmen sich jedoch nicht mit den unterschiedlichen Bedürfnissen der Käufer zufrieden geben dürfe.
„(Die chinesischen Marken) entwickeln seit Jahrzehnten keine Fahrzeuge mehr wie unser Ranger oder der Hilux, daher verfügen sie nicht über das gesamte Fahrgestell (Know-how), die gesamte Zug- und Nutzlast (Fähigkeit) und die gesamte (Entwicklungs-)Erfahrung.“
„Sie verfügen nicht über alle (Ersatzteil-)Ausrüster. Daher kommen sie mit einem riesigen Defizit auf den Markt, aber es ist ein gutes, solides und konkurrenzfähiges Produkt.“
„Ich bevorzuge den Ranger für echte Arbeiten … aber nicht jeder in Australien kauft einen Ranger, um die Art von Arbeit zu erledigen, für die wir ihn konzipiert haben. Aber es gibt hier viele verschiedene Kunden.“
Farley verbrachte drei Tage damit, die Gruppe von Kleinwagen zu fahren, und brachte seine Bewunderung für den Ranger Super Duty und den Ranger PHEV (Plug-in-Hybrid) zum Ausdruck, die in Australien entwickelt und in Thailand für globale Märkte gebaut wurden.
„Das Team (Ford Australia) hat mit dem Super Duty großartige Arbeit geleistet … ich war überwältigt“, sagte er. „Es ist ein wirklich gutes Produkt. Wenn dieses Team das mit begrenzten Ressourcen schaffen und (meiner Meinung nach) den LandCruiser 70 schlagen könnte, der in meiner Karriere eine Ikone einer globalen Industrie war …
„Ich denke, (das Ford-Ingenieurteam) hat eine glänzende Zukunft, aber wir müssen einen guten Plan für Australien haben. Australien ist zum Nullpunkt für die globale Industrie geworden, weil Ihre Regierung alle Zölle abgeschafft hat, um den Markt vollständig zu öffnen.“
„Außerdem treiben sie den CO2-Ausstoß (mit der Emissionsnorm für neue Fahrzeuge) in die Höhe, wahrscheinlich weit über die Kundenanforderungen hinaus. Und so ist es dieser Hexenkessel aus Innovation und brutalem Wettbewerb.“
„Und weil wir hier Ingenieure haben, sind wir die einzigen, die noch übrig sind. Es ist für mich erstaunlich, dass niemandem auffällt, dass Toyota etwa zehn Ingenieure im Land hat und Ford Tausende.
„Und bekommen wir Anerkennung auf Markenebene? Wahrscheinlich nicht. Aber Gott sei Dank sind sie hier, denn ohne sie hätten wir keinen Super Duty.“
Dieser „gute Plan für Australien“ sieht vor, die Regierung um finanzielle Unterstützung zu bitten, und Farley warnte, dass die Arbeitsplätze im Ingenieurwesen vor Ort ohne diese Hilfe in Gefahr seien. Ford Australia beschäftigt etwa 1400-1500 Mitarbeiter. Lesen Sie unsere separate Geschichte Hier.
