Es gab eine Zeit, in der die Erwähnung, dass man eine BMW R850 C in höflicher Gesellschaft besaß, kaum mehr als eine hochgezogene Augenbraue und ein mitfühlendes Lächeln einbrachte. Aber wie dieses saubere Beispiel mit geringer Kilometerleistung zeigt, beginnt sich das Blatt möglicherweise zu wenden.
Der um die Jahrtausendwende gestartete Versuch von BMW, den Cruiser-Markt zu erobern, war je nachdem, wen man fragt, mutig, fehlgeleitet oder geradezu verwirrend. Während Harley Harley-Sachen machte und japanische Marken chrombeladene V-Twins in Containerladungen produzierten, entschied BMW, dass die Antwort ein luftgekühlter Boxer mit entspannter Sitzposition und einer großzügigen Portion teutonischem Understatement war. Und es flog nicht gerade aus den Ausstellungsräumen.
Für viele Fahrer wurde die R850 C zum Synonym dafür, dass BMW etwas falsch gemacht hat. Es war nicht besonders kraftvoll, es war nicht besonders laut und es entsprach nicht der etablierten Cruiser-Formel. In einer Zeit, in der das Image genauso wichtig war wie die Technik, fühlte sich die leicht eigenartige Silhouette des Beemer mit seinem Doppel-Boxermotor, der von einer Welle angetrieben wurde, an, als würde er versuchen, eine Party zum Absturz zu bringen, zu der er nicht ganz eingeladen war. Nicht einmal Pierce Brosnan, der im James-Bond-Film „Der Morgen stirbt nie“ eine R1200 C in Vergessenheit geraten ließ, konnte den Cruiser von BMW zu etwas machen, das die Leute besitzen wollten.
Aber das war damals, und nach mehr als zwei Jahrzehnten im Schatten scheint sich das Cruiser-Experiment von BMW zu einem echten modernen Klassiker zu entwickeln.
Dieses im Jahr 2000 registrierte Exemplar ist gerade in der Auktion „Symphony of Spring“ von Historics Auctioneers aufgetaucht und ist so nah an einem Zeitsprungzustand, wie Sie es wahrscheinlich nur finden werden. Ausgestattet mit einer cremefarbenen Karosserie und kontrastierenden schwarzen Verzierungen an Sitz und Koffern hat dieses Ein-Hand-Gerät in 26 Jahren weniger als 3.000 Meilen zurückgelegt. Das ist für den unterbeanspruchten 848-cm³-Boxer-Twin von BMW kaum ein Einfahrgebiet.
Auf dem Papier war die R850 C nie eine Katastrophe. Der luftgekühlte Boxermotor lieferte eine vorhersehbare, drehmomentstarke Leistung. Vielleicht nicht aufregend, aber brauchbar. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Ergonomie machten es einschüchternd und zugänglich. In der Stadt ging es entspannt zu; Auf offener Straße würde es ohne allzu viel Aufhebens eine gleichmäßige Steigung erreichen. Es wurde in typischer BMW-Manier so konstruiert, dass es genau das hält, was auf der Verpackung steht. Das Problem war jedoch die Wahrnehmung des Fahrrads und nicht sein gutes Fahrverhalten auf der Straße.
Käufer von Cruisern verlassen sich oft stark auf das Erbe und die Einstellung. Das Erbe von BMW liegt natürlich woanders – bei GS-Abenteurern, Tourenschiffen und Sporttourern. Und deshalb fühlte sich die R850 C wie ein Ausreißer an. Er verfügte weder über die visuelle Dramatik oder den dröhnenden Auspuffsound eines großen amerikanischen V-Twin-Motors noch über die Schnäppchenattraktivität und Zuverlässigkeit seiner japanischen Konkurrenten. Stattdessen befand es sich in einem etwas unbeholfenen Mittelweg: kompetent, komfortabel, aber ohne den emotionalen Touch, nach dem sich viele Cruiser-Fans sehnen.
Mittlerweile sieht es so aus, als ob Unbeholfenheit eher nach Individualität aussieht, und die markante Silhouette der R850 C mit den horizontal gegenüberliegenden Zylindern, die in den Wind ragen, wirkt weniger wie ein gescheitertes Experiment als vielmehr wie eine Momentaufnahme eines Herstellers, der etwas Neues versucht.
Bei modernen Klassikern kommt es natürlich auf den Zustand an, aber dieses Exemplar erfüllt genau diese Kriterien. Erster Besitzer, neuwertig, weniger als 3.000 Meilen, „wie neu“-Zustand, und es hat sogar eine neue technische Inspektion (TÜV).
Unter Berücksichtigung dieser Punkte könnte man dies als eines der besten Beispiele für eines der schlechtesten Motorräder von BMW betrachten.
Komisch, wie das funktioniert.
Die BMW R850 C wird voraussichtlich für 3.000 bis 5.000 £ verkauft und kommt am 7. März unter den Hammer. Sie können sich auf der offiziellen Website selbst von der Auktion überzeugen.
