Eine bescheidene Leistungsabgabe und Batteriegröße verhelfen BYD zu einem niedrigen Preis für das Basismodell, während die leistungsstärkere, leistungsstärkere Oberklasse weitere 4.000 US-Dollar verlangt
Der Preis für das kleine Elektrofahrzeug BYD Atto 1 ist etwa 1.000 US-Dollar niedriger als erwartet, wobei für das chinesische Modell ein Listenpreis von 23.990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten bestätigt wurde – was es zum günstigsten Elektrofahrzeug Australiens macht.
Das ist der Preis des Basismodells mit dem Namen Atto 1 Essential, das auch zum neuntgünstigsten Neuwagen in Australien wird.
Zwei Ausführungen des Atto 1 kommen nach Australien, wobei die Hauptunterschiede zwischen den beiden Modellen die Batteriegröße, die Reichweite und die Leistung des Elektromotors sind.
Der Einstieg in den Atto 1 Premium, der 40 Prozent mehr Reichweite – und fast 80 Prozent mehr Leistung – bietet, kostet weitere 4.000 US-Dollar, während der hochwertige Atto 1 27.990 US-Dollar + ORCs kostet.
Der neuntgünstigste Neuwagen insgesamt und unterbietet bekannte Benzin-Schrägheckmodelle
Der Atto 1 soll „diesen Sommer“ in den Ausstellungsräumen von BYD Australia erscheinen, zusammen mit einem größeren Bruder in Form des Atto 2, dessen Preise bei 31.990 US-Dollar + ORCs beginnen werden.
Während ein benzinbetriebener MG3 in der Basisversion nach wie vor der günstigste Neuwagen ist (21.990 US-Dollar Fahrpreis), unterbietet der elektrische Atto 1 den Mild-Hybrid-Suzuki Swift (ab 24.990 US-Dollar + ORCs). Der bekannte Toyota Yaris-Hybrid ist Tausende teurer und kostet ab 28.990 US-Dollar + ORCs.
Um seinen Rekordpreis zu erzielen, hat BYD den Atto 1 klein und mechanisch relativ einfach gehalten. Mit einer Länge von 3990 mm, einer Breite von 1720 mm und einer Höhe von 1590 mm ist er einige Zentimeter länger als ein Kia Picanto.
Nur 220 km Reichweite im Basismodell, 310 km für weitere 4.000 $
Käufer des Billigmodells des Paares – des Atto 1 Essential – begnügen sich mit einem kompakten 30-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku „Blade“, der eine Reichweite von 220 km (WLTP) bei einem Verbrauch von 13,6 kWh/100 km verspricht.
Diese Batterie versorgt einen einzelnen vorderen Elektromotor mit 65 kW Leistung und 175 Nm Drehmoment, wobei BYD in der Basisklasse eine relativ schnelle Zeit von 11,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h erreicht.
Dank des viel kräftigeren Frontmotors mit 115 kW/220 Nm ist die Beschleunigung im höherpreisigen Atto 1 Premium deutlich schneller (9,1 Sekunden).
Der Premium verfügt über eine 43,2-kWh-LFP-Batterie für eine Reichweite von 310 km (WLTP) und einen Verbrauch von 13,9 kWh/100 km.
Das mechanisch einfache Paket trug dazu bei, den Atto 1 erschwinglich zu halten
Die Ladegeschwindigkeiten sind akzeptabel. Eine Wechselstromleistung von 11 kW ist für diese Klasse ausreichend, aber Gleichstrom-Spitzengeschwindigkeiten von 65 kW (Essential) oder 85 kW (Premium) sorgen dafür, dass Besitzer in beiden Varianten 30 Minuten lang an Schnellladegeräten bleiben und so eine Aufladung von 10 bis 80 Prozent erreichen.
Die größere Batterie bringt 96 kg zusätzliche Masse mit sich, aber in jedem Fall bleibt der Atto 1 einer der kleinsten und leichtesten Elektrofahrzeuge auf dem Markt und wiegt nur 1.294 kg (Essential) bzw. 1.390 kg (Premium). Beide haben eine Nutzlast von 344 kg.
Unter der Karosserie fährt der Atto 1 auf einem kompakten Rad- und Reifenpaket in beiden Ausstattungsvarianten (175/65 R15-Stahlräder für Essential und 185/55 R16-Leichtmetallfelgen für Premium). Rundum sind Scheibenbremsen verbaut, aber die Hinterradaufhängung ist eine einfache Verbundlenkerkonstruktion, wie sie bei kleinen Schrägheckmodellen üblich ist.
Der Kofferraum hinter einer manuellen Heckklappe misst konkurrenzfähige 308 Liter bei hochgeklappten Rücksitzen oder 1037 Liter bei umgeklappten Rücksitzen im Verhältnis 50:50. Bedenken Sie, dass der Atto 1 nur vier Sitzplätze für Passagiere bietet – nicht die üblichen fünf.
Was ist in Ihren Ausgaben von 24.000 $ oder 28.000 $ enthalten?
Zur Standardausstattung der Essential-Klasse gehören Kunstlederpolsterung, manuelle Vier-Wege-Verstellung für beide Vordersitze, 10,1-Zoll-Touchscreen, 7,0-Zoll-Digitalinstrumentenkombi, kabelloses Apple CarPlay/Android Auto, zwei USB-Anschlüsse und ein reines FB/DAB-Digitalradio – plus 4G-Konnektivität mit Over-the-Air-Updates.
Zu den weiteren Basisausstattungen gehören ein Kunstlederlenkrad, schlüsselloser Zugang und Start, mobile NFC-Schlüsselfunktion, eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern, automatische Halogenscheinwerfer und ein Reifenreparaturset anstelle eines Reserverads.
Der 4.000-Dollar-Einstieg in die Premium-Klasse umfasst neig-/teleskopierbare Lenkradverstellung (neigbar nur für Essential), einen sechsfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, beheizte Vordersitze, ein kabelloses Geräteladegerät, LED-Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer, elektrisch anklappbare Spiegel, Sichtschutzglas und einen elektrischen Fensterheber für den Fahrer, der sich per Tastendruck nach oben/unten bewegen lässt.
Beide Modelle verfügen über Front-, Seiten- und Seitenairbags, AEB, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeichenerkennung, Reifendrucküberwachung und eine Rückfahrkamera, wobei das Premium über eine 360-Grad-Kamera verfügt.
Zu den technischen Auslassungen gehören ein AM-Radio und vordere Parksensoren, während BYD die laufenden Kosten des Datentarifs des Atto 1 sowie die Länge und Vergütung eines kostenlosen Zeitraums der Fahrzeugkonnektivität noch nicht geklärt hat.
Die Garantie für den Atto 1 entspricht voraussichtlich der bestehenden Fahrzeuggarantie von 6 Jahren/150.000 km und der Traktionsbatteriegarantie von 8 Jahren/160.000 km von BYD.
BYD Atto 1 2026: Preise in Australien
Alle aufgeführten Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
- Unverzichtbar: 23.990 $
- Prämie: 27.990 $
