Hero MotoCorp hat die EICMA 2025 genutzt, um der Welt genau zu zeigen, wohin die Reise geht, mit einem weitläufigen EICMA-Stand voller neuer Technologien, frischer Elektrokonzepte und zwei Verbrennungsmotormodellen, die zeigen, dass das Unternehmen mit Benzinantrieb noch nicht fertig ist.
VIDA: Die elektrische Zukunft von Hero steht im Mittelpunkt
Der elektrische Arm von Hero, VIDA, rückte mit der Enthüllung von VIDA Novus ins Rampenlicht – einer Familie futuristischer, auf den Menschen ausgerichteter elektrischer Konzepte, die zeigen sollen, wie die Marke sich die Mobilität im kommenden Jahrzehnt vorstellt.
Das VIDA Novus-Sortiment umfasst drei verschiedene Konzepte für den Personentransport:
- NEX 1 – ein kleines, tragbares Elektrofahrzeug, das als persönlicherer Begleiter konzipiert ist als ein herkömmlicher Roller.
- NEX 2 – ein kompaktes, selbstbalancierendes Elektro-Trike, das sich direkt an urbane Fahrer richtet, die den Nervenkitzel eines Motorrads genießen möchten, ohne auf Stabilität zu verzichten.
- NEX 3 – ein elegantes Allwetter-Elektrofahrzeug, das den Komfort eines Autos mit der Einfachheit eines Zweirads verbindet und sowohl für die Bewältigung von Stadt- als auch Landstraßen konzipiert ist.
Laut Hero repräsentiert die Novus-Linie die „Philosophie des Unternehmens, dass Leben Bewegung ist“ und seinen Anspruch, Technologie, Nachhaltigkeit und menschliche Erfahrung nahtlos zu verbinden.
VIDA hat sich in seinem Heimatland etabliert und richtet seinen Blick nun fest auf Europa. Die Marke bestätigte, dass der Stadtroller VIDA VX2 bald auf den europäischen Märkten eingeführt wird.
Es bietet Fahrern eine WMTC-Reichweite von rund 77 Meilen, eine Höchstgeschwindigkeit von 55 Meilen pro Stunde und zwei austauschbare Batterien (IP67-zertifiziert), die von einem IP68-PMSM-Motor angetrieben werden. Das sollte bedeuten, dass es für Fahrten in der Stadt + geeignet ist – was sowohl die Mobilität in der Stadt als auch etwas schnellere Fahrten außerhalb der Stadt abdeckt. Laut Hero ist der VX2 darauf ausgelegt, „zuverlässig und weltweit zugänglich“ zu sein, was in etwa bedeutet: „Wir holen Ihre Stadtroller.“
Auch zwei elektrische Motorradkonzepte debütierten:
VIDA Concept Ubex – ein „Neo-Naked Urban Explorer“, der futuristisches Design mit Geländetauglichkeit verbindet. Denken Sie irgendwo zwischen einer KTM Duke und einer Zero FXE, nur mit der intelligenten Technologie und dem modularen Chassis von Hero.
VIDA Project VxZ – entwickelt in Zusammenarbeit mit Zero Motorcycles in den USA. Dies gilt als Grundlage für die E-Motorrad-Plattform der nächsten Generation von Hero.
VIDA DIRT.E-Serie: Elektrisches Offroading für alle (auch Kinder)
Unter dem Slogan „Ride Beyond the Wild“ stellte Hero außerdem eine völlig neue Submarke für die Offroad-Fans vor – die VIDA DIRT.E-Serie.
Am einen Ende der Skala steht der DIRT.E K3, ein elektrischer Offroader für Kinder im Alter von 4–10 Jahren. Es verfügt über drei einstellbare Rahmengrößen, sodass das Fahrrad buchstäblich mit seinem Fahrer mitwächst. Es wurde bereits mit dem Red Dot Design Concept Award ausgezeichnet, was zeigt, dass Hero keine Kompromisse bei seinen Produktdesign-Qualitäten eingeht.
Auf der anderen Seite finden Sie das DIRT.E MX7 Racing Concept, eine leichte, leistungsstarke Offroad-Maschine, die vom Rallye-Team Hero, das die Dakar gewann, inspiriert wurde. Hero behauptet, dass der MX7 mit vollem Elektroantrieb und der richtigen Offroad-Geometrie gebaut wurde und für „Fahrer entwickelt wurde, die sich nicht mit dem Gewöhnlichen zufrieden geben wollen“.
Auch wenn der Elektroantrieb im Rampenlicht steht, hat Hero seine Wurzeln im Verbrennungsmotor nicht vergessen. Das Unternehmen stellte außerdem zwei neue ICE-Motorräder vor, die auf echtes Abenteuer und Leistung ausgelegt sind.
Hunk 440 SX – Der moderne Scrambler
Der Hunk 440 SX ist ein robuster Scrambler, der von einem ölgekühlten 440-cm³-Langhubmotor angetrieben wird, komplett mit Ride-by-Wire, mehreren Fahrmodi und zuschaltbarem ABS mit Traktionskontrolle.
Es sitzt auf einem Perimeterrahmen mit Langhubfederung, einem 18-Zoll-Vorderrad und viel Bodenfreiheit – die Art von Konfiguration, die alles meistert, von einer mit Schlaglöchern übersäten Fahrt zur Arbeit bis hin zu einer Spritztour auf der grünen Straße am Wochenende. Es ist vollständig Euro5+-konform und bereit für den europäischen Markt und strengere Abgasnormen.
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XPulse 210 Dakar Edition – Rallye-DNA für die Straße
Das Rallye-Team von Hero war in letzter Zeit auf Hochtouren, gewann seinen ersten FIM-Weltmeistertitel und erreichte ein Dakar-Podium, und die neue XPulse 210 Dakar Edition trägt diesen Stammbaum mit Stolz.
Unter der Karosserie sitzt ein flüssigkeitsgekühlter 210-cm³-DOHC-Motor mit voll einstellbarer Rallye-Federung, der 280 mm Federweg und eine gewaltige Bodenfreiheit von 270 mm bietet. Es handelt sich weitgehend um eine straßenzugelassene Rallye-Nachbildung – oder so nah, wie es ohne ASO-Anmeldeformular möglich ist. Wie der Hunk ist er Euro5+-konform und somit für den weltweiten Verkauf bereit.
Bei der Enthüllung sagte Dr. Pawan Munjal, Executive Chairman von Hero MotoCorp:
„Bei Hero MotoCorp stellen wir uns die Zukunft der Mobilität an der Schnittstelle von Technologie, Nachhaltigkeit und menschlichem Ehrgeiz vor … Unser Showcase auf der EICMA 2025 erweckt unsere Vision ‚Be the Future of Mobility‘ zum Leben.“
Die Präsenz von Hero auf der EICMA in diesem Jahr macht eines deutlich: Das Unternehmen will die Branche in eine neue Ära führen. Mit der weltweiten Expansion von VIDA, neuen ICE-Bikes für Enthusiasten und Elektro-Offroadern für Kinder scheint Hero entschlossen zu sein, Fahrräder für jeden Fahrertyp und in jedem Winkel der Welt zu bauen.
